国际ECA透视

面对未来国际船舶排放标准的日趋严格,我们需要在法规、标准的制订和技术研究开发方面,必须紧紧跟上世界发展的步伐,才能使我们的航运更绿色、环境更友好、人民更健康。     

ECA生效是一把双刃剑

近日,对于全球日益增多的排放控制区域ECA．BIMCO和IMO表示担忧称,区域性标准不会优于全球性的统一标准。BIMCO总裁Yudhishthir Khatau认为．不同的ECA和规范的不断涌现将是整个行业面临的“最大挑战”。     

北美ECA引关注

今年7月,美国环保署（EPA）和加拿大运输部门联合向IMO提交报告,申请设立世界最大的排放控制区域。此举意味着美加地区将与全球ECA标准实现接轨：到2010年7月,燃料油中的硫含量减为1％（目前为1．5％）,2015年1月降为0．1％。     

中国ECA亟待破题

7月7日,国家环保部公开《船舶压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段）》（征求意见稿）,引起公众和业界的广泛关注。随着国际社会和行业对于船舶排放的日益重视,以及一些国际排放控制区（ECA）的纷纷设立,一个越来越现实的问题摆在中国面前,即中国沿海、沿江船舶排放控制已经迫在眉睫。     

北美ECA燃料规定再升级

美国环保署（EPA）日前发布指南文件建议,进入北美排放控制区内航行的船舶使用硫含量不超过1％的标准燃油。美国EPA称．未能购买到标准燃料的船东和船舶运营商必须在其进入美国排放控制区之前的96小时内向美国政府和船旗国主管机关递交一份“未使用标准燃油的报告”。     

珠江标准船型探索

近几年，珠江干线航道建设迅猛，大量运输船舶正值更新换代之际，标准化船型的研发显得十分重要。一是由于珠江水系货运基本上以自航船为主。一批现有驳船已不适用。二是干线上300t以下的散杂货船船龄较长，技术状况较差，已到或强制接近报废年龄。三是近年来在船舶艘数总体减少的情况下，船舶平均载重吨由1999年的113t上升到2003年的244t，船舶大型化趋势明显。必须对新建船舶进行引导。四是有利于保护水环境与航道建设协调发展。因而开发符合现有航运特点的新船型是十分迫切的，在新船型研发中赋予其“标准化”的内涵。使每种船型自诞生之日起便成为先进生产力的代表。     

适应航运形势提高船舶标准——解析新版《老旧运输船舶管理规定》

13年前的1993年．交通部发布了第一份《老旧船舶管理规定》。在之后的8年时间里，该规定为我国船舶运输安全和水域环境保护起到了重要的作用。2001年，为适应航运业发展的需求．交通部及时对原规定进行了修订．并颁布实施了《老旧运输船舶管理规定》，这也就是业内著名的2001年“2号令”。而在5年之后，航运业的蓬勃发展，再度对老旧船舶安全管理产生了新的诉求．新版《规定》再次出台。从8年到5年．越来越短暂的时间间隔，也见证着我国航运业飞速发展的成就。日前，记者就新规定的相关内容．采访了交通部水运司官员。     

推进标准船型工作中应注意的几个问题

主要阐述了船型标准化推进过程中应注意的问题，并针对这些问题提出了相应的对策。     

ISO14000环境管理体系标准—进入国际市场的“绿色通行证”

本文介绍了国际标准化组织（ISO）推出的ISO14000环境管理系列标准，该标准已为世界各国组织持续改进环境管理体系和环境行为，改善组织的环境绩效提供了有效的管理模式和管理工具，并结合我国航运业和与航运业相关的修造船企业实际情况进行阐述和探讨。     

国际立法将提高私人海上保安公司标准

据国际船舶护卫公司（PVI）总经理BarryRoche称．航运业已经放慢了雇佣私人海事安全公司的脚步．但是没有这些公司的保护,情况可能将变得更糟。尽管反海盗措施对亚丁湾地区的作战问题起到帮助,但是没有武装护卫,局势还远远不能控制。然而私人海上保安公司（PMSC）行业强调．目前还缺乏一个正规的管理组织。     

船舶减排的标准之困

气候变暖是当今人类面临的最严峻的挑战之一,控制和减缓能源利用中CO2等温室气体的排放对于解决温室效应问题具有重要意义.国际航运业所排放温室气体的主要成分是CO2,其总量大约相当于全世界CO2排放量的3%,且该数字还将随着世界贸易活动和国际航运量的增加而不断增长.     

船舶规范标准发展与创新

安全、环保和可持续发展是21世纪人类共同主题.进入21世纪,公众安全和环境意识觉醒,对海上事故已达到"零容忍"程度.IMO及国际相关海事组织积极推进相关公约、规则和规范的重新审议,制定目标型船舶标准(GBS)、共同规范(CSR)、海水压载舱涂层标准(PSPC)、2009概率破损稳性规则、船舶CO2设计指示、船舶再利用标准、NOx和SOx减排标准等,促进船舶规范标准的不断提升.近年来,我国船舶工业发展迅速,已经奠定了世界造船大国的地位,但与造船强国尚存在差距.抓住国际船舶标准发展机遇,瞄准绿色船舶未来发展方向,建立业界共同参与机制,研发和推广应用船舶绿色技术和节能减排技术,使船舶规范标准适应国际社会关注的"绿色"、"健康"等节能环保新船型,并拥有我国自主的船舶规范标准体系,是我国建设创新型船舶工业和造船强国的进程中的必由之路.     

共同规范：船舶建造标准的重大变革

迫于在过去10年间发生的多起重大海事事故的压力，为了满足航运业对更高质量的需求，在国际航运界建设一个公平的市场，保证海上安全，防止污染，保护海洋环境，国际船级社协会(IACS)制定了“散货船结构共同规范(JBP)”和“油轮结构共同规范(JTP)”，统一IACS内部的油船、散货船建造标准。     

船舶标准国际化如何提速

近年来,许多与保证船舶安全及海洋环境保护有关的重大国际公约规则、船级社规范纷纷出台或得以频繁修正,且大多以强制或逐渐强制的姿态对外颁布实施,对我国及整个世界的航运业和造船业产生了巨大影响。那么,当前中国船舶工业标准现状如何?日前,本刊专访了中国船舶综合经济研究院副院长李强。