韩国造船业8000TEU集装箱船手持订单突破100艘

据统计，截至目前为止，韩国船厂承接的8000TEU及以上集装箱船手持订单已达109艘（世界合计173艘）；其中。现代重工38艘。现代三湖重工23艘。三星重工31艘。大宇造船海洋17艘。     

日本造船业有所转机

2000年上半年,大量的出口船订单流入日本造船企业的囊中,使处于困境中的日本造船业重又见到了一丝希望的曙光,其所面临的危机也得以暂时缓解。 据日本船舶输出组合(JESA)发表的数据,JESA成员船厂今年1-6月获得的出口船订单总计132艘、580万载重吨,而去年同期为65艘、280万载重吨,较之去年有大幅增长。眼下,各船厂正是一派繁忙景象,这对有50年造     

新船订单

韩国大宇造船海洋新近获得4艘265000立方米级的液化天然气（LNG）运输船订单．这是目前世界最大的LNG运输船。此外．韩国三大造船公司大宇、三星、现代于日前新获LNG船订单12艘，每艘价格24亿美元。     

海上设施和LNG船订单为韩国造船业雪中送炭

2012年，由于财政紧缩．航运业前行之路将十分艰难。欧洲船东希望削减或取消处于欧债危机中的订单。据克拉克森报道．由于欧债危机蔓延和其他不确定因素．今年的订单将同比下降97％。大型船东主要建造海上设施或高附加值船舶．     

造船

欧洲新造船订单创历史记录据欧洲造船协会发布的信息,其协会成员的船舶订单数量保持了连续三年的持续增长,尽管新签订合同的数量少于前两年,但2006年欧洲船厂的产量增加了20%。据该协会称,     

大宇接获4艘价值9亿美元LNG船订单

大宇造船海洋工业公司接获为卡塔尔天然气运输公司建造4艘216000立方米LNG船合同，合同价值9亿美元。216000立方米LNG船比现在运营的绝大多数LNG船大60％。     

造船业：新需求 新发展 新格局

一、世界航运发展对造船业的新需求 世界航运发展对船舶产品需求的一些结构性变化： （一）船舶产品的专业化一是油船和散货船下降趋势明显；二是杂货集装箱化的趋势更加深入，集装箱船已经成为世界船舶建造市场中最主要建造船型之一；三是LPG／LNG船、滚装船等新兴船型表现出色，增长迅速。     

中国造船业史上最大LNG船订单敲定

2022年1月7日,“中海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”签约仪式在北京、上海和日本东京三地以视频连线方式举行。中国船舶集团旗下沪东中华和中船贸易作为联合卖方,与买方日本商船三井通过“云签约”方式,正式签订6艘全球最新一代“长恒系列”17.4万立方米LNG船建造合同。     

韩三大船企上半年获12.3亿美元订单

2009年上半年,现代重工、三星重工和大宇造船海洋这三大船企争取到了12.3亿美元的新船订单,与去年同期341.1亿美元的接单金额相比,下降了96.3%,充分暴露出韩国大型造船企业目前经营状况之低迷。从上半年的接单情况来看,今年韩国各大型船企要完成年初拟订的接单计划金额指标有相当大     

船舶市场

英国吨税制“招徕”众多集装箱船；挪威2004年船粕贸易额大幅下降；世界首艘LNG-RV船开发成功；日本各大航运公司将斥巨资扩充船队；2004年韩国造船业待处理订单破3000万吨……     

订单

STX造船公司：4艘38000载重吨化学品船，渤船重工：2＋2艘15．9万吨原油船，沪东中华：4艘7．5万吨散货船，大连船舶重工集团：两艘1800TEU集装箱船，荣成市西霞口造船厂：30艘大型船舶，     

造船业的健美重塑

目睹一个个船厂倒下,业界在无比震惊的同时,更深刻感受到了市场的残酷无情。虽然2013年船舶订单出现了回暧迹象,但因造船产能过剩带来的一系列负面影响仍未根本摆脱,船厂的日子依然备受煎熬,     

汉堡南方向大宇造船海洋订造4艘3200TEU船

德国汉堡南方向韩国大宇造船海洋订造4艘3200TEU集装箱船。将于2007年6月前交付。合同金额为24820万美元，每艘船价6205万美元，每TEU船价为19390美元。     

大宇造船海洋在阿曼建设中东最大的造船厂

韩国大宇造船海洋与阿曼欧府签订了建设、营运修船厂的合同，其目标是LNG船的修理。新厂将拥有两座可容纳VLCC的大型船坞，具有中东最大级的修理能力。由阿曼政府建设、大宇提供技术协作，完工后委托大宇经营。     

危机突围行动策略——造船业危机生态调查

受金融危机影响,全球造船市场下坠速度之快,远远超出了人们预期。继集装箱船连续5个月、LNG船连续9个月零接单,散货船今年3月也交上了新船订单的白卷,综合反映散货船、油船、集装箱船和液化气船的克拉克松新船价格综合指数加速跳水。虽然我国造船完工量继续大幅增长,但接单量却一路下滑,今年2月份新船订单仅为2.1万载重吨,几乎为零。此外,交船难、融资难、履约风险加大、产能过剩等诸多因素也在为船市的下滑推波助澜。明年甚至是今年下半年船市究竟能下探到什么程度,还是个未知数。但有一点可以肯定,那就是造船市场还远远没有到底。     

大宇造船接获5座固定式海洋平台订单

8月20日．韩国大宇造船海洋公开表示，从非洲船东获得了总值约20亿美元规模的5座固定式海洋平台订单。合同总额相当于去年销售额的181％。     

造船

造船业可能降价抢订单；海洋油气设备需求增大；海上支援船市场需求旺盛；轻便型散货船市场前景广阔；OECD宣布暂停造船协议谈判；QGTC招标订购首批LNG船。     

STX赢得价值6．5亿美元订单

日前，韩国STX造船与英国东ZodiacMaritimeAgencies签订了10艘集装箱船和1艘LNG船建造合同．总价值达65亿美元。其中，5艘集装箱船将由STX大连造船厂承建，预计将从2014年第3季度开始交付，单船价格为4500万美元。同时．STX旗下的Jinhae船厂获得这艘LNG船订单，载运量达16万立方米．价格2亿美元．计划于2015年3月底交付。     

中国造船业何时才能突破生死劫?

去年以来,中国制造业便开始陷入一片寒意之中,传统的造船业也没有幸免,不少船企开始出现订单荒,浙江舟山、台州等船舶集中地不时传出中小船企倒闭停产的消息。而今年开春以来,船舶业不但没有出现回暖的迹象,冬意还     

2013上半年全球造船业回顾

*2013上半年,全球经济继续缓慢复苏,航运市场经济指标低位运行,全球各主要船型新船价格整体延续2012年以来的下滑态势,但下滑速度逐渐趋缓。截至2013年6月末,克拉克松全球油船、散货船、集装箱船和液化气船新船价格综合指数报收144、121、73和136点,同比降幅分别为4.6%、3.2%、7.6%和4.2%。*2013上半年,全球承接新船订单累计705艘、约4 560万载重吨,同比增幅超过55%,接近2012年全年新船订单总量,散、油、集三大主流船型接单量以载重吨计分别比2012年同期增长45.6%、87.6%和515.4%;上半年全球造船业累计新船完工量990艘、约6 100万载重吨,较上年同期减少32%;截至6月底,全球累计手持订单4 442艘、约2.4亿载重吨,同比下降超过30%,与2012年底相比下降约8.7%。