营业税改增值税对水运行业的影响

<正>2011年年底召开的国务院常务会议决定,从2012年1月1日起,营业税改增值税试点率先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展,其中交通运输业适用税率11%,研发和技术、信息技术、文化创意、物流辅助、有形动产租赁、鉴证咨询等6类现代服务业,除有形动产租赁适用税率为17%外,其余部分的适用税率为6%。试点的纳税人将按照年增值税应税销售额500万元划分为增值税一般纳税人和增值税小规模纳税人。增值税     

营改增给集装箱码头企业委外维修带来的影响及其对策

正2012年初,上海市交通运输业和部分现代服务业实施营业税改征增值税(以下简称营改增)试点;2012年底,宁波市启动营改增试点;2016年5月1日,营改增试点在全国范围内全面推行。集装箱码头企业原按3%的税率征收营业税;改征增值税后,以销售服务的增值部分为税基,按11%的税率征收     

信息公告

国务院印发《服务业发展“十二五”规划》目前，国务院印发《服务业发展“十二五”规划》，提出加快发展交通运输业、现代物流业等生产性服务业，拓展海洋服务业领域、《规划》提出，大力发展海洋运输业，壮大海运船队，增强国际海运竞争力，     

营业税改增值税对航运企业的影响

一、上海＂营改增＂试点情况 2011年底,国务院召开常务会议决定,从2012年1月1日起,营业税改增值税试点率先在上海市交通运输业和部分现代服务业开展,财政部、国家税务总局先后下发了《关于印发《营业税改征增值税试点方案》的通知》（财税〔2011〕110号）、《关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2011〕111号）、《关于应税服务适用增值税零税率和免税政策的通知》（财税〔2011〕131号）、     

增值税减税对我国造船业利好几何?

<正>2019年4月1日,制造业等行业的适用税率由16%降至13%,交通运输、建筑等行业适用税率由10%降至9%。那么,增值税减税对于以出口为主的船舶制造业而言利好几何?李克强总理在今年政府工作报告中指出:"实施更大规模的减税。普惠性减税与结构性减税并举,重点降低制造业和小微企业税收负担。深化增值税改革,将制造业等行业现行16%的税率降至13%,将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%,确保主要行业税负明显降低;保持     

集装箱码头实施营改增方案初探

<正>一、营改增实施背景2012年7月31日,财政部和国家税务总局根据国务院第212次常务会议决定精神印发了《财政部国家税务总局关于在北京等8个省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2012〕71号),明确将交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点范围,由上海市分批扩大至北京市、天津市、江苏省、浙     

中国物流建议：国际货代免征增值税

最新调查显示，8月1日开始全面推行的交通运输业和部分现代服务业“营改增”，已经对中国国际货物运输代理服务业产生严重影响，进而推升了中国航运成本，并导致国际贸易结算地大量外迁。     

营业税改增值税:港航业何去何从

<正>为建立健全有利于科学发展的税收制度,促进经济结构调整,支持现代服务业发展,根据国务院部署于2012年1月1日开始在上海市推行交通运输业和部分现代服务业的营业税改增值税(以下简称营改增)试行后,适时将邮电通信、铁路运输、建筑安装三大行业扩展,并由上海市分批扩大至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东8个省(直辖市)及宁波、厦门、深圳3个计划单列市。交通运输业和物流辅助服务作为与生产流通紧密联系的重要基础性、服务性行业,先行纳入本次"营改增"试点范畴,既是推动制造业转型升级和技术进步的重要选择,也是促进现代服务业专     

视界

营改增试点扩至10个 7月25日，国务院常务会议公布，自2012年8月1日起至年底。将交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点范用，南上海扩至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳10个省（直辖市、计划单列市）：明年继续扩大试点地区，     

视界

营改增试点扩至10个 7月25日，国务院常务会议公布，自2012年8月1日起至年底。将交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点范用，南上海扩至北京、天津、江苏、浙江、安徽、福建、湖北、广东和厦门、深圳10个省（直辖市、计划单列市）：明年继续扩大试点地区，     

关于嘉兴港港口企业“营改增”试点税负测试分析

<正>2011年11月,财政部、国家税务总局下发了《关于印发"营业税改征增值税试点方案"的通知》(财税[2011]110号)和《关于在上海市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税[2011]111号)。2012年7月,财政部、国家税务总局再次下发《关于在北京等8省市开展交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点的通知》(财税[2012]71号)。2012年9月,浙江省交通运输厅下发《关于做好交通运输行业营业税改征增值税试点工作的通知》,并召开了布置会,嘉兴港根据要求制定了《嘉兴市港务管理局贯彻落实"营改增"试点工作方案》。     

租赁用户欠租与租赁信用风险防范

80年代初，随着改革开放和商品经济的迅速发展，现代租赁在我国兴起，从无到有，逐步发展壮大。10多年来，租赁业对加快我国经济改革、经济发展起到了积极作用。但在其发展过程中，特别是近几年来，暴露出一些亟待解决的问题一个严重问题，便是租赁用户欠租问题。有资料显示：到1994年底，全国承租企业拖欠中外合资租赁公司的租金总额高达6亿美元。有些租赁公司到期的债权被拖欠金额达30％，严重的则高达60％～70％。巨额租金的拖欠，使这些公司无法开展正常业务．处于举步维艰的境地。租金拖欠问题，已达到了非解决不可的地步。     

“营改增”大势下 交通运输业宜顺势而为

<正>一、试点情况1.基本情况据财税部门统计,截至2013年12月底,全国交通运输业"营改增"试点纳税人54.8万户,其中一般纳税人7.68万户,小规模纳税人47.12万户;2014年1季度,新纳入试点的铁路运输和邮政业纳税人18648户,其中铁路运输业1295户,邮政业3899户,收派服务业1.35万户(交通运输各子行业"营改增"前后税率变化情况见表1)。     

面对“营改增”港口的喜与忧

<正>近期,国务院常务会议决定自2012年8月1日起至年底,将交通运输业和部分现代服务业纳入营业税改征增值税(以下简称"营改增")试点范围,由上海市分批扩大至北京、天津、江苏等10个省、直辖市和计划单列市。在税负不断提高的背景下,"营改增"成为当前结构性减税的一个突破口。不过,作为交通运输业重要的试点行业港口业来说,本应有利于减轻企业税负的"营改增",却在实际运作中给诸多企业增加了负担。     

“营改增”使港口企业税负“不降反升”的缘由及补救措施——港口企业营业税改征增值税试点方案解析

<正>2012年,国家在上海市开展了交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税的试点工作。营业税改增值税是当前国家税制改革的一个重要内容,是国家财政结构性减税的重要举措。"营改增"机制的出炉,不仅将为企业有效减负,也将促进     

船舶融资租赁登记的行政风险研究

船舶融资租赁登记起到将物上权利登记公示后保护交易各方利益的重要功能。现行船舶融资租赁以光船租赁形式进行登记,存在将两者实质化混淆的行政风险。文中归纳了现行制度中船舶融资租赁登记的特有审查要点。然后依据《民法典》对特殊动产登记的定位,辨析了现行登记制度中将船舶权利登记行政化处理导致登记机关诉讼风险和社会资源浪费的现状。最后回归船舶融资租赁登记的社会价值,借鉴民用航空器登记制度、美国申明登记制度等从立法、部门规章及实务操作方面提出了完善船舶融资租赁登记制度的建议。     

大新华轮船（烟台）有限公司揭牌

现代物流业是国民经济发展的动脉和基础产业，海航集团在打造现代服务业综合运营商时，把航空旅游业、现代物流业和现代金融服务业确定为其3大支柱产业。2009年6月8日，大新华轮船（烟台）有限公司在烟台举行揭牌庆典。海航集团执行副总裁高荣海与大新华物流集团副总裁徐伟勇等海航高层领导云集，日本山九株式会社等国内外物流企业领导及新闻媒体代表也到场祝贺。     

交通运输业“营改增”试点后面临的问题及对策

<正>一、"营改增"试点后面临的问题国家税务总局2011年12月26日下发了2011年第77号《关于营业税改征增值税试点有关税收征收管理问题的公告》,财政部2011年12月29日下发了财税[2011]133号《国家税务总局关于交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值说     

佛山海事“转型”品牌考证

行政管理学中强调"典型引路",社会学中强调"榜样的力量".成为"典型"和"榜样"的,往往是弄潮儿,因此人人向往,但"典型"和"榜样"需要具备哪些条件?这是佛山海事转型模式是否能成为海事品牌必须回答的问题. 佛山海事模式的时代性.中国已经进入了一个新的伟大时代,到2020年要全面实现建成小康社会的宏伟目标,为此党的十八大提出要加快完善社会主义市场经济体制和加快转变经济发展方式,目的就是要提高经济发展的质量和效益.十八大要求,推进经济结构战略性调整,加快传统产业转型升级,推动服务业特别是现代服务业发展壮大,合理布局建设基础设施和基础产业.交通运输业是传统产业,也是现代服务业,因此加快传统交通运输产业转型升级,推动交通运输服务业特别是现代交通运输服务业发展壮大,是交通运输行业发展的时代主题.     

推进综合交通发展的若干思考

去年底，根据交通运输部党组深入学习实践科学发展观活动调研实施方案的安排，围绕破解现代交通运输业发展难题、提高“三个服务”能力和水平这个实践载体，交通运输部各司局结合当前交通运输业发展的实际，赴全国各地进行调研，召开了有关省区交通厅等有关单位主要负责同志参加的调研座谈会，听取了多方的意见和建议。此次活动取得的调研成果，对全国各地交通运输业下一步的工作具有较强的指导意义。在此，选登部分调研报告，供读者学习。