1280吨多用途货船的设计

本文简单地介绍了由我院设计、江苏、太仓长江船厂建造、现已投入营运并深受用户欢迎的１２８０吨多用途货的设计概况     

500吨级内河多用途货船的改装设计

一前言 二十世纪八、九十年代。根据当时的经济环境及运输业状况。航行于广州及珠江三角洲至香港的货船多为500吨级内河多用途货船。随着经济及运输业的快速发展。目前此类船舶呈现出运输成本高、经济效益差的弱点。使其在激烈的市场竞争中处于被淘汰的边缘，因此业主们纷纷将此类船舶加长、加宽。以提高运输能力，降低运输成本，满足市场需要。     

消化吸收引进技术的成果 12600吨级集装箱/多用途货船

本船是以联合设计方式引进的技术,通过消化吸收发展为更新换代的产品。文中对其主要特点、母型船改型的设计思想和船舶经济性等作了介绍。     

从12300吨级集装箱/多用途货船船价的变动谈出口船的报价

本文阐述了上海船厂承造出口联邦德国12300吨级集装箱/多用途货船的船价变动过程及船厂在缺乏资料和经验情况下提出船舶报价、设备询价和成本估算的一些做法。文中列举实例分项列出预估成本,对照实船最后的结算值,阐明了搞出口船也可以预估出较准确的船舶造价。     

PC—1500微机在4400吨级多用途货船的稳性计算及倾斜试验中的应用

一、实船稳性测定联邦德国劳氏船级社(GL)规定,凡联邦德国船舶都必须有一套供船长实测稳性用的曲线和图册。在出口联邦德国的4400吨级货船中作者用PC—1500微机进行研究和计算,解决了全部计算问题,计算结果取得了GL的批准。其原理介绍如下:     

三维建模和动画仿真技术在自动化集装箱码头设计中的应用

随着集装箱船舶逐步向大型化方向发展及港口集装箱吞吐量持续增长,越来越多的码头采用自动化设备来提高作业效率和降低成本。[1]上海振华重工(集团)股份有限公司早在2006年就开始研发绿色环保、低碳节能、安全可靠、效率较高的自动化集装箱码头解决方案。由于自动化集装箱码头工程复杂且造价较高,仅依靠传统的平面图纸和文字说明往往使人难以直观理解其工作流程和原理,并且     

江阴老煤栈集装箱杂货多用途码头工程设计

简要介绍江阴老煤栈集装箱件杂货多用途码头工程的结构设计特点，对码头上下游钢护桩设计作了重点的介绍。     

1500t级超浅吃水江海直达货船的总体设计

本文概括地了１５００ｔ级超浅吃水江海直达货船的设计结果，并介绍了在设计着重考虑的了些问题。     

五万吨多用途散货船货舱除湿系统设计

以某五万吨多用途散货船除湿系统为例,介绍了设计过程,阐述了转轮除湿机的选型和系统设计方案.     

21000dwt多用途货船结构优化设计

通过有限元计算分析,解决了承受5层集装箱作用的双层底底部结构和其他一些关键区域的结构强度问题,并在满足结构强度的前提下减轻了船体重量。设计中充分考虑施工的便利性,消除冗余功能,使制造成本与资源大大减少,对环境的影响降到最低程度,从而实现"经济、安全、环保"的绿色设计理念。     

满足INF CODE要求的多用途船电气设计

主要以17700 DWT多用途船为例,介绍了船舶装载包装型放射性货品满足《装载包装型放射性核燃料、钚与高放射性废弃物的国际航运安全准则》,即”INF CODE”要求的电力配电系统、精简型机舱自动化系统和通信导航系统的设计以及”INF CODE”要求中等级为CLASS INF2的电气系统,如应急供电系统、货舱温度探测系统等.     

2800吨集装箱船的电气设计

该船为钢质集装箱船，前后甲板室，中货舱设活动舱口盖，尾机型，适用于珠江三角洲至台湾、汕头及沿海岛屿之间的干货及集装箱运输。按近海航区进行设计，电气部份的设计参照《钢质海船人级与建造规范》(2001)和船东的要求进行。     

集装箱船货舱成型精度控制

从导轨架制作精度控制、导轨架安装精度控制、横舱壁分段总组精度控制和横舱壁总段合龙精度控制等关键环节进行集装箱船货舱成型精度控制。研发应用高精度检测工装,获取集装箱船货舱成型精度数据,实现高效精准完成吊箱试验的目标。     

678箱集装箱多用途船动力装置选型

阐述了678箱集装箱多用途船动力装置的特点和主要设备的选型，对轴带发电系统、辅柴油机转速、热油系统、环境保护等也作了介绍。