公铁时代客运企业的生存

近几年来,卧铺客车被禁、凌晨两点至五点强制客车休息进一步约束了客运业的生存空间。而客运行业本身也力图在安全、快速、便捷等方面谋求更高层次的破局。时至今日,中国每年的客车客运量仍然高达400亿人次。这些年,客运企业在经历了冲击的同时,历经怎样的反思;营运的车轮,在时代的作用力下应该走向何方,产业升级的趋势,应该如何进一步把握时代的脉搏,都是当今客运理念创新、思路转变的热门话题。     

从过度分散竞争到适度寡头垄断--我国道路客运市场发展的必然方向

目前，我国道路客运市场呈过度分散竞争的市场状态，严重制约了我国道路客运业的发展，制定适合道路客运业发展的行业政策已成为道路客运行业管理部门面临的重要课题，也是道路运输产业发展的必然要求。通过研究道路客运市场的现状，发现道路客运市场存在的问题．提出适度寡头垄断是我国道路客运市场发展的必然方向。     

G-BOS落地激荡客运管理思想变革(之一)

海格智慧运营系统G-BOS今年推向市场以来,已在全国31个省市区落地,不仅在上海、北京、广东、浙江、江苏等客运业发达的大中城市引发智慧客车热,成为中西部欠发达地区客运行业管理转型升级的助推器,还受到行业主管部门的肯定,接连获得2010年中国道路运输杯"最佳创新奖".     

浅谈河南高速公路客运

承着高速公路规模化发展和网络化的形成，必然带来高速公路客运业的变革。未来客运市场将是以高速公路客运为主导，以一般干线公路客运为基础，以县乡道路运输为补充的新型客运市场结构。经营组织形式也将由分散经营向集约化、规模化经营的方向转变。     

高速铁路对道路客运的影响研究

为定量分析高速铁路对道路客运的影响程度,探索促进道路客运业健康发展的途径。以浙江省道路客运业为例,利用问卷调查及座谈方式,获得道路客运企业的经营状况变化。运用SWOT模型探索新形势下的道路客运行业合理的应对策略,并对未来多种运输方式的运输格局进行预测。结果表明：与高速铁路运行方向一致的跨省市的中长途客运班车所受的影响最大;省内客运总量基本保持不变,仍有较大的市场份额可供客运企业开发。客运行业应从提升自身竞争力、减少开支和班线调整3方面入手逐步把中长途运输上的运能转移到农村客运、旅游运输等中短途市场上。     

扬州市道路客运业发展步入快车道

2003年以来，扬州市运管部门围绕“两个率先”、富民强市，积极发挥行业管理职能，加快促进道路客运业发展。目前，扬州市的道路客运业已步人快速发展的轨道，较好地适应了飞速发展的地方经济和社会生活的需要。     

入世之际道路客运业的现状及应采取的对策

我国道路客运市场对国际资本具有极强的诱惑力；西方发达国家道路客运企业以网络化、规模化为模式，具有安全、快速、方便、经济等经营特点；民族道路客运业在这种企业模式和经营特点的冲击下，竞争力很差；有九大因素制约了我国道路客运业的国际竞争力；提高我国道路客运业国际竞争力的主要措施有：研究、做强、定位、接轨、建制、抢脑、科技、品牌、占点、贯标。     

公铁竞争互利共赢 双层公路客车要慎行——访中国公路学会客车分会秘书长裴志浩先生

2009年4月1日，我国铁路实施新的列车运行图，其中最令人瞩目的是时速为250公里的合武线（合肥-武汉）、石太线（石家庄-太原）两条高速客运专线投入运营。未来，还将有更多的高铁客运专线相继投入使用。面对高铁时代．公路客运行业和客车企业该如何应对？为此，本刊记者采访了中国公路学会客车分会秘书长裴志浩先生。     

科技改变交通——访厦门金龙联合汽车工业有限公司总经理郭仁祥

《交通世界》：您好，首先祝贺“金龙龙翼杯”驾驶员大赛圆满闭幕，您对此次大赛作何评价？ 郭仁祥：大金龙是客车制造商，这几年在车子的内涵．特别是科技方面，也做了很多研究．有很多成果。”金龙龙翼杯”驾驶员大赛对整个客运业．或者说对整个客车行业有很大帮助。     

迎接客车市场更加繁荣的明天

公路客运、旅游客运和城市公交客运是拉动中国客车市场的三驾马车,尤其是作为公路旅客运输工具——公路客车,一直被视为客车市场的主体,备受客车行业关注。但是,自2003年遭受“非典”疫情打击以来,业内不少人士对公路客车市场的发展前景产生了担忧,发生了疑虑,加上火车提速、机     

实行归口管理 实施规划经营：常熟市交通局对个体,社会客运中巴车纳归管理？

个体客运尤如散兵游勇，已不能适应社会的需求和客运业的管理要求，常熟市将从事客运的个体及小规模客运业户纳入一家公司经营，实行统一管理，有效地改观了全市客运经营秩序。     

把夏令热线延续到365天——本市常年开通长途客运投诉热线65956925

本市长途客运业在都市旅游业的推动下发展迅速，从本市发往外省市的班线已达1469条，总长69．3万公里，年旅客发送量1126万人次，成为与广大市民关系密切的“窗口”行业。夏令热线期间，市陆管处认真倾听市民对长途客运的呼声、建议，积极改进工作，有力地推动了行业管理，为使热线不冷，常办不衰，该处将热线电话65956925延续至全年365天，     

预防道路客运交通事故的几点对策

1 必须从源头规范安全生产行为，道路客运既是公共服务行业，也是高危险职业。从近十年内所发生的道路交通事故分析，营运客车所占的比重较大。据此，对道路客运企业进行安全生产评估和实行安全许可制度，显得十分迫切。当前《中华人民共和国道路运输条例》加强了道路运输安全管理，保障了道路运输安全，填补了我国道路运输安全管理在法律上的空白。行业主管部门应该以实施《中华人民共和国道路生产工作规范》为契机，对新进入市场的道路客运企业，严格按照市场准入安全生产条件从严审批，将道路客运企业安全生产条件纳入行政许可范畴。     

浅析客车结构与车身轻量化

随着国民经济的快速发展，我国的交通运输业得到了进一步发展。近几年，各地多条高等级公路的建成，促进了公路客运市场，从而带来了客车行业的快速发展，也带来了该行业的竞争。各客车生产企业纷纷调整自己的产品结构，并从降低产品开发成本，缩短开发周期，提高产品质量，改进产品性能等方面来提高自己的竞争力。     

客车行业全景展示，新能源客车成焦点——第十一届世界客车博览亚洲展览会圆满落幕

2011年4月1日,为期三天的客车行业盛事——第十一届世界客车博览亚洲展览会在上海汽车会展中心圆满落幕。客车行业全景展示展会期间,来自客车整车和零配件行业的158家展商联袂呈现了中国客车行业的整车和零部件产品,参展商联袂呈现了大型豪华客车、旅游客车、公路客运客车、城市公交巴士以及旅居休闲房车、新能源客车和巴士等各种车型。零部件企业则包括了动力系、制动系、传动系、客车电子有其他各种客车附件。中国客车制造业在这里集中亮相,全景展示。     

上海公路客运枢纽端倪初现

根据《上海市城市总体规划》和《上海公路主枢纽总体布局规划》而建造的上海长途客运南站，是本市的交通枢纽-上海铁路南站的重要配套项目，是长途客运的主站之一。经过两年的紧张施工，通过了规划、交通、消防等相关部门的验收，已于今年12月10日启用。今年是本市长途汽车客运业的丰收年。长途客运南站的建成和今年8月12日投入营运的长途汽车客运总站，标志着本市长途客运行业经过几年的努力，开始进入一个新的发展阶段，长期来困扰着长途客运站的“弱、小、散、陋”的状况将开始得到根本性的改变，上海长途汽车客运的形象将得到明显的改善。这是市陆管处张立伟处长在2005年12月2日“上海长途客运南站启用新闻通气会”上所讲。     

顺应海西经济区发展要求加快旅游客运发展

随着温福铁路和甬台温铁路的开通，意味着高铁时代已经来临，对道路长途客运的冲击是带有毁灭性的。而国务院最近通过的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，对于福建及周边地区的道路客运业来说是一次前所未有的机遇。在这种形势下，如何顺应海两经济区的发展要求，积极应对高铁时代的挑战，有效地实现道路客运的战略转型，换言之，道路客运的出路在那里？是各级道路运管机构必须认真对待和思考的问题。本文就如何顺应海西经济区的发展要求，加快旅游客运的发展，谈几点粗浅的思考和建议。     

道路客运行业分步推行安全告知制度

8月1日，交通运输部发出通知，要求各级运输主管部门和道路运输管理机构在道路客运行业分步推行安全告知制度。今年年底前，先在所有卧铺客车、超过800公里的省际班线客运车辆上推行，2012年上半年推广至所有省际班线客运车辆和省际旅游客车。省内班线客车和省内旅游客车的具体实施时间由省级交通运输主管部门确定。     

区域化联动战略在道路客运企业中的应用研究

文章在分析区域化联动对于道路客运企业巨大推动作用的基础上,就客运企业实施区域化联动基本构想进行了探讨,以期为道路客运企业积极应对日益加剧的铁路运输竞争压力,顺利完成道路客运业结构的调整提供借鉴。     

公铁竞争互利共赢双层公路客车要慎行——访中国公路学会客车分会秘书长裴志浩先生

2009年4月1日,我国铁路实施新的列车运行图,其中最令人瞩目的是时速为250公里的合武线(合肥-武汉)、石太线(石家庄-太原)两条高速客运专线投入运营.未来,还将有更多的高铁客运专线相继投入使用.面对高铁时代,公路客运行业和客车企业该如何应对?为此,本刊记者采访了中国公路学会客车分会秘书长裴志浩先生.