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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 48 毫秒
1.
基于免疫的系统安全扫描模型   总被引:3,自引:0,他引:3  
根据生物免疫学的原理,提出了用于内部安全扫描的计算免疫模型,希望计算机系统的安全免疫能够具有类似生物的自适应性或者智能性,并且还介绍了根据该模型设计并初步实现了“网络卫士”安全系统安全评估系统。  相似文献   

2.
系统集成芯片边界扫描测试技术研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
随着大规模集成电路芯片集成度的不断提高,芯片上器件的布局日益复杂和紧凑,器件的引脚更加密集,给电路的安装测试带来了很大难度,于是出现了在进行芯片设计时就考虑电路的测试问题,即可测试性设计.文中分析了可测试性设计中的一种采用JTAG1149.1标准的重要测试方法:边界扫描技术.基于对某一EEPROM芯片的测试工作,对该技术的主要原理、应用方法、软件使用、测试范围和步骤做了重点论述.在对EEPROM芯片测试时,采用的测试软件为OnTAP,选用的是Altera公司的Byte Blaster MV下载线,并给出了测试EEPROM芯片当前状态的DTS代码.  相似文献   

3.
海外扫描     
《城市交通》2014,(2):98-99
法国:拟将公路车速限制在80km·h^-1 法国国家道路安全委员会(CNSR)将于2014年5月16日召开全体会议。会议期间将以投票的方式决定是否将法国公路速度限制下调至80km·h^-1,或是采取较为宽松的方案。  相似文献   

4.
Graham 扫描在计算几何中是一种基本的后追踪技术.Graham 扫描三角形化简单多边形算法三角形化一个,1个顶点的简单多边形 P 的时间为 D(kn),k-1是多边形 P 的凹顶点数.在最坏的情况下,此算法为 O(n~2).其数据结构简单,运行速度快、极易应用.改进后的算法进一步简化了检测“耳朵”的步骤,使之更严谨、简明,并用 C 语言编程实现了改进后的算法.  相似文献   

5.
美国:谁责任大谁就多负责 美国各州在有关车祸责任与赔偿认定的法规方面,差别很大。从总体上看,美国有一半以上的州采取的是“谁责任大,谁就多负责”的原则。  相似文献   

6.
海外扫描     
《城市交通》2007,5(1):3-5
美国交通研究会发表2006年度报告;美国人如何出行;2006全美交通规划机构年会;美国联邦运输部宣布为城市合作伙伴协议项目提供拨款资助的申请机会;取消红绿灯?欧洲试点结果出人意料。  相似文献   

7.
国内车险频涨,车险理赔也让车友颇有微词。而在欧美一些国家,较为完备的保险制度已经为车辆事故理赔撑起了保护伞。  相似文献   

8.
薄层扫描法测定牛膝及其炮制品中齐墩果酸含量   总被引:5,自引:0,他引:5  
  相似文献   

9.
长三角铁路发展扫描   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着长三角区域经济发展的加快,铁路建设也随之加快步伐。“十一五”期间,长三角铁路网将建成“一个网络、五大通道、三个中心”的路网布局。其中,沪宁、宁杭和沪杭甬城际铁路的客运专线将组成长三角新型快速客运网络,并与其他交通方式共同组成适应区域经济社会快速发展的现代化综合交通体系。可以预计不远的将来,以上海、南京、杭州为中心的“1~2小时交通圈”将呈现在我们眼前。  相似文献   

10.
随着网络技术的发展,网络安全问题日益凸现。本文针对威胁网络安全的主要因素,重点阐述了计算机网络安全隐患的表现形式及安全措施。  相似文献   

11.
为尽可能降低由于城市路网存在脆弱性而造成的难以恢复的损失,路网脆弱性预警模型的建立非常必要。从脆弱源与路网脆弱性的复杂耦合关系出发,综合拓扑结构和流量运行状态,选取评价指标,采用灰色聚类的方法建立模型。将聚类结果属于第一灰类的路段定义为危险路段,需要发布预警信息并采取措施改善。实例分析采用黄石市某子路网,验证模型可行性,并研究在路网流量逐渐加大、考虑级联失效的情况下,聚类结果的变化情况。  相似文献   

12.
道路交通网络脆弱性评估是当前路网研究中新的热点和难点问题,识别路网脆弱性并进行有效的管理是应对交通系统危机情况的重要课题,它引起了学者们的广泛关注,本文主要针对当前路网脆弱性评估研究进行梳理和展望. 首先对路网脆弱性的概念进行了归纳总结,讨论了不同学者对路网脆弱性概念的共识和分歧. 其次分析了路网脆弱性与路网可靠性之间的联系和区别. 然后对当前路网脆弱性的评估方法进行了分类分析,将路网脆弱性的评估方法分为基于特定场景评估法、基于特定战略评估法、基于仿真的评估方法和数学模型评估方法四大类. 最后指出了路网脆弱性未来的研究方向.  相似文献   

13.
在日变动态路网背景下,采用传统的静态脆弱性识别方法有可能无法完全辨识路网系统单元的脆弱性,这不利于事件管理规划和应急物资调配工作的开展.为此,以日变路网为研究对象,在单路段关闭情形下,定义了基于网络效率的路网动态脆弱性指标,表示为退化路网动态网络效率与完好路网静态网络效率的相对变化率.提出了基于单路段关闭的日变动态配流模型刻画日变路网流量的非均衡动态演化,并给出了相应算法.采用提出的指标和模型在实例网络中验证了日变路网脆弱性识别方法的可行性.对比分析了基于动态网络效率和基于静态网络效率的脆弱性识别结果,发现前者的识别率高于后者.  相似文献   

14.
道路交通网络脆弱性评估研究现状与展望   总被引:1,自引:0,他引:1  
道路交通网络脆弱性评估是当前路网研究中新的热点和难点问题,识别路网脆弱性并进行有效的管理是应对交通系统危机情况的重要课题,它引起了学者们的广泛关注,本文主要针对当前路网脆弱性评估研究进行梳理和展望. 首先对路网脆弱性的概念进行了归纳总结,讨论了不同学者对路网脆弱性概念的共识和分歧. 其次分析了路网脆弱性与路网可靠性之间的联系和区别. 然后对当前路网脆弱性的评估方法进行了分类分析,将路网脆弱性的评估方法分为基于特定场景评估法、基于特定战略评估法、基于仿真的评估方法和数学模型评估方法四大类. 最后指出了路网脆弱性未来的研究方向.  相似文献   

15.
脆弱性是表征1个系统面临灾害时行为表现的重要概念.要尽可能真实地反映民用航空网络面临空间灾害时的脆弱性水平,必须充分合理地考虑灾害影响在民用航空网络中的扩散效应,即灾害间接影响.在前期有关网络系统空间脆弱性研究的基础上,详细地分析了灾害影响在民用航空网络中扩散的特点,确定了计算灾害间接影响的3个关键因素,即机场航班连接关系、机场间距离和机场失效门限,提出了改进的民用航空网络空间脆弱性模型.之后,以中国民用航空网络系统为例开展了案例研究,验证了所改进模型的有效性.  相似文献   

16.
受全球气候变化的影响,近几年极端天气增多,城市暴雨灾害频发,导致城市道路网络遭受严重破坏.为减小暴雨灾害给人民带来的生命财产损失,降雨条件下城市道路网络拓扑结构脆弱性分析方法的提出由显重要.本文在综合了国内外脆弱性研究理论与方法的基础上,界定了降雨条件下城市道路网络脆弱性的内涵;结合不同降雨强度对城市道路网络影响进行分析,综合路网中的介数和交通流量来定义节点和边的重要度的指标,对道路网络脆弱源进行识别;然后引用最小割度向量指标对城市道路网络拓扑结构脆弱性进行分析.为城市规划、城市管理道路网络防灾减灾提供参考依据.  相似文献   

17.
河谷型城市公交网络脆弱性研究——以兰州市为例   总被引:2,自引:0,他引:2  
应用复杂网络理论,以兰州市为例研究河谷型城市公交网络的脆弱性.首先, 根据L 空间模型构建城市公交站点网络,分析该网络静态拓扑特性.然后,基于随意攻击 和蓄意攻击两种攻击模式,建立城市公交网络脆弱性测度指标,并对两种攻击模式下公 交网络的脆弱性进行分析.研究结果表明,由于兰州市特殊的河谷型地形特征,在蓄意攻 击下的脆弱性远远强于其在随意攻击下的脆弱性.最后,结合公交网络脆弱性特征研究公 交网络核心站点选取策略.结果表明,基于度的核心站点选择更适合兰州市公交网络,这 为兰州市交通规划和交通网络优化决策提供理论依据.  相似文献   

18.
浅谈网络隔离技术   总被引:1,自引:0,他引:1  
陈强  付强  张勇 《北方交通》2010,(4):195-197
简要介绍网络隔离技术的产生及其发展历程。分析了当前隔离产品的组成以及隔离技术的原理。  相似文献   

19.
道路交通网络脆弱性是道路网络单元遭到突发事件攻击后在路网单元间相互作用以及外界持续影响下引起的路网整体损失的量度.道路交通网络脆弱性评估除了考虑路网内部单元间相互作用外还应考虑路网节点单元的恢复能力.本文在提出路网脆弱性的概念和分析模型的基础上,综合考虑路网结构、交通流运行状态、应急救援点设置等因素,以路网用户最终损失旅行时间为测度进行了路网脆弱性评估.通过一个简单的路网进行了实例分析,并从新建、改扩建道路、改变救援点设置等方面提出了改善的建议.  相似文献   

20.
随着电网技术的飞速发展,电力系统的安全稳定运行越来越受到人们的重视。文中提出了一种通过贡献矩阵来评估电力系统脆弱性的方法,其基本思想是依据在风险评估中各指标原始数据的来源对应生成其所属的评估证据,而后根据所选取的计数模型构成评估证据的贡献矩阵,最后结合D-S证据理论和基本概率分配mass矩阵,选取单点信任度值大的指标作为整体脆弱性风险评估结果。文中还通过具体算例验证了其可行性,此方法结合了各评估指标的相关性,能较为有效地对系统的脆弱性风险进行综合评估。  相似文献   

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