EMI测量接收机射频前端响应特性仿真分析

在电磁兼容测试领域中,EMI测量接收机是最常用的基本测试仪器,其射频前端决定了接收机的响应特性,也确定了接收机的总选择性。本文利用Matlab仿真软件对EMI测试接收机射频前端响应特性进行了数值建模,并根据GJB152A对接收机带宽的规定分析了接收机对不同脉冲的包络响应。仿真结果表明,接收机中频带宽决定了包络中可能出现的最高频率及不产生混叠的脉冲最小时间间隔。本文的研究成果可为更好地理解接收机的参数指标以及正确设计、使用接收机提供借鉴,也为后续EMI特性表征方法的研究奠定了基础。     

基于ARM的射频前端自动控制与监控系统设计

目前船用射频收发机使用范围越来越广,射频前端工作状态控制复杂多变,为适应各种使用情况,考虑将射频前端的工作状态及环境信息进行监控,提出了一种基于ARM的射频前端自动控制与监控系统。结合射频前端中发射通道、接收通道和频综的锁定指示功能及设计环境采集电路,以ARM系列MCU(CKS32F103C8T6)作为系统控制器,详细设计出该自动控制与监控系统的核心组成部分。最后设计测试上位机模拟外部基带端进行系统联调,系统能够依据指令自动控制自身的工作状态,同时将系统的运行状态及环境变化定时反馈到外部基带端,验证了该自动控制与监控系统设计方案的合理性,提高了船用射频通信系统的准确性及稳定性。     

高隔离度和ns级响应时间的主动式射频前端限幅设计方法

用于防止射频前端受到物理损伤的限幅器,其限幅输出电平难以得到有效抑制,并且容易导致敏感的低噪声放大器进入深度饱和状态,影响接收通道的正常工作。因此,提出一种具有高隔离度和ns级响应时间的主动式射频前端限幅模块设计关键技术。经实验验证,所设计的模块通过集成检波器、高速比较器和多级PIN二极管,能够较大程度的降低限幅模块的饱和阻抗,提高强射频信号注入时的隔离度,从而降低泄露到后级敏感模块的功率等级,防止接收机进入深度饱和状态。     

基于反馈线性化与闭环增益成形的减摇鳍控制

根据减摇鳍系统的非线性数学模型,设计了一种具有鲁棒性的非线性控制器。通过采用精确反馈线性化方法将减摇鳍系统的非线性模型线性化,然后用闭环增益成形算法设计出非线性鲁棒控制器。用Matlab的Simulink工具箱分别对相同海况下未进行减摇控制、已设定航速及航速减半状态时采用减摇鳍控制的非线性数学模型进行仿真。仿真结果表明,该控制策略对于减摇鳍非线性控制系统是十分有效的,特别是鲁棒性能令人满意。算法的设计过程简单,物理意义明显。     

基于有限状态机的短波接收机频谱扫描的设计与实现

在短波数字化接收机中,频谱扫描是对天线端的射频信号进行频谱分析.由于扫频速度难以满足工程需要,本文运用有限状态机的思想,在基于DSP和FPGA的硬件平台上,设计实现频谱扫描功能,并通过合理调度DSP的线程压缩扫频时间,满足实际应用需求.     

无线射频通信模块的研究与设计

研究了无线通信中硬件和软件抗干扰技术,选用nRF905射频收发芯片和PIC18LF4580单片机设计出一种能进行双向数据传输的无线通信模块,并详细给出了软硬件设计方案.该模块通信稳定可靠,具有极强的抗干扰能力,有效距离在空旷地可达300米以上,可满足许多工业场合的无线通信要求.     

小型船舶磁罗经自差智能校正系统的设计与实现

针对未安装电罗经的小型船舶,提出一种磁罗经自差校正方法,研制磁罗经自差测量及校正系统,通过观测已知位置的物标自动测量任意航向上的罗经自差,采用高斯消元法计算出准确自差系数,逐一消除船舶自差。     

电力推进船舶控制系统的设计与校正研究

在多约束条件下的控制系统中,相位超前校正不失为一种有效的系统修正措施[1]。文章根据相位超前校正原理,在某典型电力推进游船异步电动机带螺旋桨推进控制系统中设计串联有源超前校正装置来满足系统性能要求,并针对具体实例进行仿真验证。     

数字化直接序列扩频接收机设计与实现

介绍了一种数字化DS/BPSK导航接收机设计方案与实现。该接收机采用了基于FPGA的硬件设计,结合数字信号处理算法完成信号的捕获、跟踪、位置解算。捕获采用大步进串行捕获方案,采用Tong算法判决策略,伪码跟踪采用全数字超前-滞后跟踪环(DDLL),载波跟踪采用全数字Costas环(DPLL)。最后对这种设计方案进行了试验。     

射频功放的非线性分析与线性化技术

分析了射频功率放大器的非线性特性，对常见的功率放火器线性化技术的原理和实现方法进行了系统的分析，比较了它们的优缺点，为选择射频功率放大器的线性化技术提供了重要的参考。     

水面舰艇上层建筑和桅杆射频综合集成的思考

介绍了水面舰艇射频电子设备的发展情况和国外水面舰艇射频集成、上层建筑(桅杆)射频综合集成情况。指出射频集成和上层建筑(桅杆)射频综合集成是电子、电磁兼容、舰船设计、结构、材料等各学科交叉的系统工程研制项目,应由舰船设计部门与电子设备研制部门大力协同而有步骤地进行。射频集成工作由电子设备研制机构进行。舰船总体研制单位自始至终负责射频集成和上层建筑(桅杆)射频综合集成工作,必须设计制造上层建筑(桅杆)射频综合集成大型模型,进行上层建筑(桅杆)射频综合集成的陆上试验,验证集成射频电子设备性能以及上层建筑(桅杆)射频综合集成后的隐身性和电磁兼容性能;试验成功后装舰。     

辐射式雷达回波模拟器的设计与实现

论述了一种雷达回波模拟器的设计及实现,该系统采用软硬件相结合的方法,通过仿真模型实时解算雷达回波信号,通过硬件电路控制射频信号的实时输出.     

低频接收机自动增益控制电路的分析与设计

文章在分析电路噪声、等效噪声输入带宽和自动增益控制原理的基础上,介绍了一种低频接收机自动增益控制电路的设计。     

射频仿真系统中的弹目偏角修正方法研究

射频仿真系统中导弹转台作为导弹姿态模拟器引入对试验结果的影响是多方面的,文章针对导引头安装于转台产生不同心度的原因进行了分析,通过建立的临时坐标系与导引头坐标系之间几何关系,得出弹目偏角的具体修正算法,该方法使多种因素带来的误差得以量化处理。将修正后的角度信息引入仿真试验将会消除由不同心度带来的误差量。     

在线自整定PID船舶自动舵的设计与实现

介绍了常规PID自动舵参数整定的困难,简述了继电型自整定PID控制的基本原理及PLC实现的基本方法,提出了基于PLC的在线自整定PID船舶自动舵的设计和实现方案,该自整定PID自动舵能够自动适应船况和海况的变化,实现PID参数无扰动切换、变增益调节、抗积分饱和、微分先行等功能,克服了常规PID舵机振荡等缺陷。实船应用表明,该自整定PID船舶自动舵的有效性。     

船用捷联惯性导航系统在线误差校正算法设计及仿真*

针对捷联惯性导航系统的长期精度不能满足舰载应用的问题,设计了利用罗经的航向信息及多谱勒计程仪的速度信息,通过卡尔曼滤波,在线校正捷联惯性导航系统误差的软件算法,并进行了计算机仿真。     

船舶建造中船体变形的预防及矫正

分析了船舶建造过程中的船体变形产生的原因,提出了有效预防和矫正船体变形的方法。