基于变压差稳流气道试验台数据采集与处理系统的设计

基于变压差试验方法，在稳流气道试验台上，测量涡流动量矩、气门升程、气道压差、温度及流量等参数，上述各参数可用相应的传感器及放大器转变为电信号，再经A／D转换由计算机进行处理和分析，从而得出流量系数、涡流比等参数，改变了以往的手工记录和传统测试方法。     

消光式新型烟度测量装置

介绍了一种新型消光式烟度测量装置。该装置可由烟度传感器将被测烟度的原始信号送入装在计算机内的一块烟度测量多功能接口板，进行信号处理并通过A／D转换进入计算机总线读写数据，最好通过Windows的界面形式将测量的烟度绘成曲线。介绍了其组成及工作原理，并进行了静态零漂试验，发动机台架试验及对电压变化的稳定性试验，通过计算，其测量精度完全满足要求。     

多能源动力总成半实物仿真试验系统研究

采用软件工程方法，在MATLAB／Simulink建立汽车各总成模型的基础上，辅以I／O、A／D、D／A、USB和CAN接口板，集成为混合动力轿车动力总成控制器仿真试验测试平台。该试验系统能对不同控制策略和硬件结构组成的实际动力总成电控系统，进行实时仿真、测试和评价。     

谈综合性能检测线电气联网技术

集中式控制系统是由主处理机、注册机配备外围设备构成。集中控制模式是指检测线上每个检测项目的模拟量的采集处理、开关量的输人输出、与外部设备的数字通讯以及对检测过程的指挥调度都由一台中心控制计算机(简称主控机)完成。主控机通过A／D采集板采集模拟量信号、通过I／O板实现对外部设备的控制和开关量信号的采集、     

3D动态工业照相机成像技术定位仪工作原理解析（三）

4.图像采集卡 图像采集卡：一块可插入计算机,或脱离计算机独立使用的板卡。图像采集卡将各种模拟视频信号经A/D转换成数字信号送入计算机,供计算机作处理、存储、传输等之用。     

一汽佳宝6350/6360系列微型客车电路(Ⅰ)

由一汽集团公司吉林轻型车厂与日本R＆D司合作开发研制的佳宝CA6350微型客车（面包车）采用5门平头,全封闭金属结构车身,乘员6—8人。最高车速105km／h。100km油耗6L。搭载哈尔滨东安发动机厂生产的DA465Q-1A／D或DA462—1A／D4缸水冷电控汽油喷射发动机（或柳州五菱汽乍厂生产的IA465Q-1AE1或IA462—1AE1汽油喷射发动机）。     

轿车门二限位器疲劳试验平台

讨论了轿车门二限位器疲劳实验装置的机械及电路软、硬件设计，限位器由一个滑块框和滑片所组成，安装在摇臂上离摇心1／4处。输出信号由二级放大器放大，经A／D转换器转换成数字信号，最后打印出驱动力曲线。这样开门二限位器的疲劳试验曲线使记录下来。     

便携式汽车起动试验数据采集仪的设计

介绍了以PC-104嵌入式计算机为核心,结合传感器、A/D转换器和电源等硬件组成的采集仪的设计和功能实现软件编制的主要策略。     

基于软件无线电的移动通信基站接收单元的实现

本文基于软件无线电技术,针对目前市场上的 A／D转换器件的产品性能,深入研究了移动通信系统中通用基站接收单元的实现过程。     

一汽客车盛大亮相

参展车型包括：CA6700A解放牌商务客车、CA6125SH2／9豪华型城市客车、CA6120URH1混合动力城市客车等，客车底盘有：0A6683D230解放牌多用途客车底盘、CA6120D192—2公路客车底盘等。     

Mazda 6轿车的车身设计特点分析

详尽地阐述了Mazda6轿车的车身设计特点：具有新颖的动感外形；内饰设计充分运用人机工程学和视觉工程学的理论方法，展现出宽敞的空间和独特的风格；装备了完整的车身附件及安全装备；车门采用模块化设计。具体介绍了Mazda6轿车车身的防碰撞结构，该车型能够满足55km／h正面碰撞、55km／h侧面碰撞以及美国的80km／h斜后碰撞要求。     

重型越野车低温起动性能的改善措施

以国产重型越野车广泛使用的德国DEUTZ公司B／FL413F／513系列风冷柴油机为例，分析影响重型越野车低温起动的因素，从使用维护和利用附加装置等方面提出了改善措施，并以2例低温起动试验实例证实改善措施的有效性。     

MapInfo在移动目标导航和监控中的应用

就目前移动目标导航和监控系统中存在的2个缺陷（定位不准确和存在监控瓶颈）设计了一种基于MapInfo嵌入的、用GPS定位的、用GSM网通信、并采用双重C/S结构的移动目标导航和监控系统，着重介绍了其导航功能、查询显示功能和报警功能，导航和监控同时进行，双向显示和实现互操作，具有双重C/S结构。最后介绍了它在ITS中的应用。     

VAN总线技术及应用

阐述了VAN总线协议及其技术特点,描述了VAN的物理层和数据链层。以实例说明VAN总线载波监听多路访问/冲突检测技术和E-Manchester编码。介绍了3类通信模块、报文格式及其各部分的组成及功能。对通信中5种条件下的通信帧进行了说明,最后介绍了VAN总线的两种典型应用形式和发展趋势。     

线控制动系统防抱死特性模糊控制方法的仿真研究

作者研究分析了直接影响汽车行驶安全性能的汽车制动系统的重要组成部分,阐述了以油或空气作为传力介质的传统制动系统必将被全电的制动系统——线控制动系统所取代,线控制动系统是未来制动系统的发展方向。介绍了线控制动系统的分类、结构和工作原理;建立了线控制动系统和制动执行器的数学模型,以1/4车辆模型为研究对象,设计了模糊控制器,并在Matlab/Simulink下进行了仿真分析。仿真结果表明,模糊控制对线控制动系统的防抱死特性取得了理想的控制效果。     

轿车车身概念设计阶段采用梁板混合模型的正面耐撞性仿真研究

根据薄壁梁的轴向压溃和弯曲的基本理论,获取了薄壁梁的刚度特性。采用6自由度非线性弹簧单元和它与梁单元的组合分别代替原方管轴向压溃和弯曲有限元模型中壳单元的分析结果表明,它们能较好地模拟薄壁梁的碰撞变形过程。然后,将其用于建立某轿车前舱结构的梁板混合分析模型,分别用梁板混合模型和原板壳详细模型进行正面碰撞仿真,结果对比表明梁板混合模型不但能和板壳模型同样好地预测轿车的正面碰撞性能,而且可缩减约85%的仿真时间。     

丰田卡罗拉自动空调结构原理及检修

以一辆2009款丰田卡罗拉自动空调前出风口无风的故障为例,介绍其自动空调系统的基本组成、工作原理、各主要部件的功用以及故障检修方法。     

燃料电池客车大功率DC/DC变换器关键问题分析与探讨

简要介绍了燃料电池电动汽车的动力系统构型及其对燃料电池电动汽车DC/DC变换器的要求。从变换器的可靠性、变换效率、静动态特性和电磁兼容性等角度对DC/DC变换器研制过程中的关键问题进行了详细分析。所研制的变换器已经成功地应用在国内多辆燃料电池城市客车中,各项技术指标均满足使用要求。     

无刷直流电机助力式EPS控制器设计与试验

基于无刷直流电机(BLDCM)模型和汽车电动助力转向(EPS)动力学模型,构建了BLDCM控制仿真模型和EPS性能仿真模型;设计了以ARM7LPC2131为控制器内核和以MC33034P120为驱动模块的EPS控制器硬件;分析了EPS的助力、回正和阻尼控制对控制器硬件的要求,给出了EPS控制软件的主程序和A/D、速度信号采集与中断服务子程序流程;最后将BLDCM助力式EPS及其控制系统装车进行原地转向试验和蛇形试验,试验结果表明,所设计的EPS控制器与整车匹配良好,性能稳定。     

汽车尾气净化三效催化剂的制备与性能研究

用共沉淀技术制备了不同Ce／Zr比例的铈锆固溶体。利用XRD衍射仪对其物相结构进行了表征。采用浆料球磨涂覆工艺制备了含铈锆固溶体的全钯三效催化剂，并在模拟汽车尾气条件下对其催化性能进行了评价。结果表明，所制备的铈锆固溶体保持了CeO2的立方相结构，含铈锆固溶体的三效催化剂不仅具有较高的活性，而且具有良好的抗高温性能。