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相似文献
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1.
3.3 变速器油温度传感器的检查 (1)用万用表欧姆挡检测油温传感器端子之间的电阻,应为2500Ω(20℃时)和300Ω(80℃)时。如果电阻值不符,需更换油温传感器;如果正常,则进行下一步检查。 (2)如果油温传感器检查为正常,则需拆开发动机舱内的电磁阀线束插接器,然后在冷态(20℃)时检测自动变速器电脑插接器33—35端子之间的电阻,应为2500Ω;预热变速器,在油温升高的同时,  相似文献   

2.
故障2:发动机怠速不稳,加速不良、发闷。 此车几天前曾因自检灯亮来厂检修过发动机。有人用修车王检测显示,节流阀开度传感器和水温传感器信号不良,随后更换了节气门开度传感器、发动机电脑,均不见效。后来根据电路图检测发现,节气门位置传感器和水温传感器的共同搭铁不良,便用导线直接将传感器的搭铁线外接搭铁,清除了故障码,自检灯也不亮了。但试车时发现,有时自检灯还会点亮,在没有完全解决问题的情况下,干脆摘除了自检灯灯泡,并将车交给用户。 这次因发动机怠速不稳,加速不良来检修,我们用修车王检测,显示为节流阀位置传感器故障。由于节流阀位置传感器用来测量节流阀开度变化率,控制单元根据该信号识别怠速、部分负荷、全负荷和  相似文献   

3.
故障三 车型:REGAL(君威)2.5GL 行驶里程:4200km 故障症状:发动机故障灯点亮. 诊断与排除:用Tech 2检测动力系统控制模块(PCM),故障码为"DTC PO122"(节气门位置TP传感器电路电压过低)和"DTCP1122"(节气门位置TP传感器电路间断电压过低).检查节气门位置传感器线路正常,更换节气门位置传感器后无效.用Tech 2检测有关数据,结果显示正常.  相似文献   

4.
故障现象 一大宇蓝龙事故车,修理完毕后,发现发动机怠速不稳,其转速在800~1500r/min之间波动,发动机正常转速为800~850r/min。检查 用诊断仪检测故障码为22(附蓝龙车1.55OHC发动机电脑故障码)。表明节流阀体上的节流阀位置传感器信号有问题。其安装位置及主要参数见表1。 用万用表测出发动机怠速运转时B—  相似文献   

5.
故障现象一辆现代Sonata型轿车,装用4缸电子燃油喷射发动机,出现了怠速不稳、转速忽高忽低,而且在低速行驶时偶尔出现窜动的现象。故障出现时,仪表板上的 CHECK报警灯发亮。 故障检查与排除因仪表板上的CHECK报警灯发亮,说明电控系统有故障。调取故障码,显示为14,其含义是节气门位置传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插头进行检查,发现各端子无锈蚀,接触也可靠。于是参照维修手册用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时,发现其电阻值不是呈线性变化,而是在全关(稍有振动)和开度不大时有突变的情况。这说明节气门位置传感器内的滑变电阻有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器,并消除故障码后,故障排除。  相似文献   

6.
故障现象:车辆行驶中突然熄火。初步检查结果是发动机无喷油和点火,前曲轴皮带轮损坏,同时其下部的曲轴位置(参考)传感器测量电阻值为无穷大,表明此传感器也损坏。更换曲轴皮带轮和曲轴位置(参考)传感器后,发动机有喷油和点火,但是车辆不能发动。再次进行多项检查和模拟试验,还是不能发动。  相似文献   

7.
三、部件检查与维修 1.环境温度传感器 1)拆下散热器格栅,拔下环境温度传感器插接器. 2)用电吹风机加热环境温度传感器,检测传感器插接器端子之间的电阻.当温度为25℃时,电阻值应为1600~1800Ω;当温度为50℃时,电阻值应为500~700Ω.  相似文献   

8.
一1、节气门位置传感器电压值2、节气门位置传感器电阻值5、进气歧管绝对压力传感器电压值┏━━━━━┳━━━━━━━━┳━━━━━━┓┃端子┃工况┃电压(V) ┃┣━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━┫┃VC—E2 ┃标准电压┃4.5—5.5 ┃┃┣━━━━━━━━╋━  相似文献   

9.
发动机电子油门控制   总被引:7,自引:0,他引:7  
电子油门实际上就是节流阀体完全由电机控制,因此取消了油门踏板和节流阀体之间的油门拉线.也就是说,驾驶员的愿望将通过油门踏板的位置传感器传给发动机控制器,由发动机控制器通过电机实现对节流阀体的调节.  相似文献   

10.
故障现象:一辆捷达轿车,出现ABS报警灯有时亮有时灭的现象。故障检查:检查4轮ABS传感器的技术状况,首先清理干净传感器及靶轮,发现传感器外表无破损,电阻值在1000~1300欧,传感器与靶轮之间的间隙正常。全面  相似文献   

11.
故障现象 一辆上海帕萨特轿车,发动机起动后工作正常,但过一段时间便自行熄火,等数分钟后又能顺利起动发动机,当发动机温度升高后又自行熄火,反复试验均出现这种现象。 故障检查及排除 根据故障现象,初步判断故障在点火系统。起动发动机并运转一段时间自行熄火后,立即检查点火线圈的电阻值,电阻值正常,但高压线无高压火花。进一步检查霍尔传感器,测量霍尔传感器的工作电压为0V,而的正常  相似文献   

12.
故障现象:一辆捷达轿车,出现ABS报警灯有时亮有时灭的现象。 故障检查:检查4轮ABS传感器的技术状况,首先清理干净传感器及靶轮,发现传感器外表无破损,电阻值在1000—1300欧,传感器与靶轮之间的间隙正常。  相似文献   

13.
1安全气囊传感器连接器损坏后的应急 例1:一辆丰田大霸王车的安全气囊警告灯亮,读取故障代码为1 5,表示前安全气囊传感器开路.脱下安全气囊电脑连接器,测得传感器连接器两个输出端子(+S,-S)之间的电阻值为∞(正常情况下应为传感器检测电阻的电阻值,即为755.Ω~855 Ω).拆下两传感器连接器检查发现,两连接器内的弹簧片均已变形,导致-S与+S端子间不通.  相似文献   

14.
<正> Wiuiams控制公司推出了一种可供装有发动机电子控制器的重型柴油机用节流阀,其主要特征有: 具有高可靠性的强力“圆型”回复弹簧,在长行程距离上能保持精确的拉力; 采用浸渗“聚四氟乙稀”、烧结青铜轴承,确保耐久性并使操作平稳,从而延长踏板寿命; 卡车型油门踏板位置传感器(电位器)采用优质摩擦和接触材料,使其在密封壳内具有很高的可靠性; 采用一种用于康明斯(Cummins)电控发动机的具有怠速有效功能的集成传感器专利产品。对于此类应用,Ac-celoton Ⅱ型节流阀把油门踏板位置传感器(APC)和怠速有效开关(IVS)融为一体。  相似文献   

15.
故障现象:2001款蒙迪欧燃油表指示为零,汽车能正常行驶。 故障诊断: 首先用WDS诊断,未发现故障码。测量燃油压力正常。汽车能正常使用。测量油位传感器电阻值,电阻值为191Ω,远远大于燃油箱加满油时的正常电阻值16Ω,并且也大于油位传感器最大电阻值160Ω。我们初步确认为油位传感器  相似文献   

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张维军 《汽车维修》2014,(12):39-39
<正>例1故障现象有1辆桑塔纳2000轿车ABS指示灯亮。检修分析(1)轮速传感器故障或信号齿损坏,没有信号输出给ECU。经过查维修手册得知,传感器的工作温度-40~125℃范围时,传感器电阻值为794~1810Ω;当传感器的工作温度在20℃时,传感器电阻值为1200±100Ω。(2)右后轮速传感器到ABS总成的线路故障。(3)ABS总成故障。检查步骤用KT600读取故障码,显示右后轮速传感器无信号,故重点检测右后轮速传感器及相关元件、系统线路及控制元件等。  相似文献   

17.
故障现象:该车行驶至80km/h时发动机偶尔抖动。而发动机原地加油则正常。 故障检查:用故障诊断仪修车王读取故障码,显示为过去故障,内容为“曲轴位置传感器故障”,将故障码清除,连接好修车王并上路试车,读取发动机故障码和数据流,一直正常,以为是偶发故障,要驾驶员将车开走。驾驶员走后不久发现发动机偶尔抖动的故障又出现,故障码仍为“曲轴位置传感器故障”,怀疑曲轴位置传感器线路故障或分电器内的曲轴位置传感器有时信号不良。检查曲轴位置  相似文献   

18.
故障现象一辆广州本田雅阁2.3L轿车,据客户陈述,该车发生过碰撞交通事故,发动机室受到严重损坏。钣金喷漆作业前,发动机整体拆卸移到车外。车辆大修完成后,发动机却不能起动。人工读取故障代码,故障指示灯输出的故障代码表示曲轴位置传感器和上止点传感器及线路异常。对传感器单体的拾波线圈分别做了导通试验,实测结果电阻值为无穷大,更换上止点传感器和曲轴位置传感器后,发动机还是照样不能起动。  相似文献   

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1 空气流量传感器一般检测步骤 1.1 检查线束电阻 断开点火开关,拔下ECU与传感器之间相应插头,用万用表检查各线束两端之间的电阻,削断电路的通断情况,正常导通时电阻值小于0.5Ω。若测得值为无穷大,说明断路,同时还应检查相邻两线束之间是否短路,搭铁是否可靠。  相似文献   

20.
车型:桑塔纳2000 Gsi(时代超人)轿车,行驶90000km。 故障症状:该车慢加速时发动机工作正常,而急加速时,发动机回火。 诊断与排除:用故障诊断仪V.A.G1551读取故障码,显示发动机系统无故障存在。观察各传感器的数据显示,冷却液温度传感器、节流阀位置传感器、氧传感器、空气流量计等的数据与维修手册上的数据均一致。存这种情况下,判断电控  相似文献   

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