达喀尔——两个自主品牌的角力

首次参赛的成绩令奇瑞和长城皆大欢喜。就营销效果而言两家打了平手，从各类媒体十余天的曝光率看，两家收获颇丰。     

“中国式雷诺-日产”会上演吗

不要忘记江淮、奇瑞是安徽汽车业两只绝对有个性的翅膀，难道他们会合在一起飞吗——     

1月车型推荐

80后在逐渐成为了购车的主力，他们和60以及70年代消费人群最大不同之处，就是比较容易接受新鲜事物，不拘泥于所谓的大气稳重之类的俗套。因此面对年轻人用车，个性与实用结合才是最好的方向。那么要在10万元左右级别选车。最能打动我的是奇瑞瑞虎5，它可以是经济的，可以是舒适的，可以充满个性，也可以单纯朴素，上班的时候它可以是一辆完美的代步工具，休假的时候它可以是一个贴心的伙伴，载你去享受新鲜空气和温暖的阳光。     

奇瑞QQ：碰撞出来的放心

奇瑞轿车上市的第一年即2001年就销售出2．8万辆．奇瑞“黑马”的称号不胫而走；2002年．奇瑞轿车的产销量双双突破5万辆．进入了中国汽车“八强”之列；2003年1至6月份．奇瑞轿车销售量已达3万辆。这其中，奇瑞QQ以其时尚个性的外观造型．全面的配置加良好的性价比在市场上掀起QQ热潮。     

剑走偏锋 改装车的性能狂与VIP

<正>总是有一些人对自己的生活不满意,这一点同样反映在他们对自己汽车的态度上,原厂的一切哪怕再优秀也不能令他们满意,他们追求的是自我。实际上,并非所有原厂车都能满足车主在运动或商务上的需求。于是,对汽车的改装就也随之产生了,最早只是个人的DIY,后来由于市场逐渐扩大,便形成了一项产业。     

变身小精灵——SPARK＆QQ车主必看的改装秘籍

对于汽车改装，有人喜欢提升动力，有人偏向外观的改装。本期的主角就是一辆走“外观视觉派“改装路线的大宇马蒂兹（Matiz）。说到马薷蒂兹进个品牌，有些人会感到陌生．以为国内的保有量实在太少了，但是如果告诉你在国内热销的上汽通用Spark就是经过小改进的马蒂兹二代，大家就会了解为什么要介绍马蒂兹的改装了。因为凡是能在马蒂兹上做的改装，就能在Spark上实现，而且有些改装方法也可以用在奇瑞QQ上，想把自己的Spark或者奇瑞QQ变得超级可爱的车主就请继续阅读下去吧。[编者按]     

驯化“飚车狂”

你有没有体验过极速驾驶时风驰电掣的感觉？有人感到害怕，有人却兴奋不已。速度的确能为一些人带来极致快感，肾上腺素飙升，陶醉在引擎的嗡嗡声和呼呼的风声当中，就像吸毒一般无法自拔。然而这种极致体验却很可能以车毁人亡的悲剧告终，于是一位心理学家以治疗嗜酒和吸毒的技巧为基础，设计了治疗“速度成瘾”的心理课程。[编者按]     

永远敞开！Mini Cooper Cabrio

Mini曾经只是一个没落的辉煌，只是一个想造廉价小车年轻人的梦想。但有一天，德国人以他们的严谨和幽默令它重生了，它的大圆盘令初次见面的你目瞪口呆，各种不在正常位置的按钮让初次驾驶的你找得大汗淋漓，貌似一个玩具却能轻易敲开你保守又苦闷的心，它竟然是德国人的作品!包括那些令人咂舌的广告在内!     

奇瑞发动机自主品牌发展之路

一、奇瑞发动机公司简介 创建于1997年的奇瑞公司于2005年10月发布了中国第一个自主品牌发动机系列--ACTECO系列。奇瑞发动机品牌是依托奇瑞品牌发展起来的，同时奇瑞汽车也是从做发动机开始起家的。奇瑞的英文是chery，原引自英文单词“cheery”（欢呼、愉快的；寓意：我们产品将会超出用户的期望，让他们在使用我们的产品时体验快乐!）。     

已入佳境奇瑞·瑞虎

在急功近利的社会大环境下，奇瑞一直是一间注重技术和品质的车厂，从瑞虎的调试工作中就可见一斑。在正式上市销售前的一个月时间内，瑞虎的调试工作却仍在继续，并委托了英国莲花公司负责底盘调校，所以我们今天的测试车辆仍然同正式投产的版本在细节之处有所区别虽然如此，瑞虎的表现仍然令我们感到惊喜。     

两眼瞪两眼

同一市场同时出现两辆如此接近却又分属不同集团的微车，这种现象可能只有在国内才能见到。本期我们就对被多次评选为超级模仿秀冠军的奇瑞QQ和雪佛兰Spark做了对比测试，让他们两眼对两眼的进行决斗，可观性相信不会让大家失望。     

帕萨特CC

你嫌迈腾太商务了吗？你嫌迈腾还不够运动吗？不急，运动个性十足的Passat CC已在北美车展上露面。从外形上看就清楚，它更像是一款双门轿跑车，但它却是四门设计，而且是四座的，从功能上讲和四门四座式迈腾没有太大区别。但在车名后面加上“CC”后就不同了，就像是标致的敞篷车型都要加上“CC”一样，Passat CC代表意义则是COUPE CAR（呵呵，纯属编辑个人理解）。     

金履忠诸人士:媒体应为自主品牌造势

就因为长相酷似毛泽东、邓小平，古月、卢奇是否要被卷入一场“侵权”纠纷？如此可笑的问题，大概没人会提出来。然而，就因为长相酷似SPARK，奇瑞却面临着一场可荚“外观”官司。近日，大宇再次发难，向法院提出诉讼，要求以“侵权”论“罪”，向奇瑞索赔8000万元。不仅如此，一些媒体“助纣为虐”，大肆宣扬奇瑞公司侵犯了美国通用汽车公司的知识产权，     

新车上市

3月26日，奇瑞汽车公司的第200万辆汽车驶下了生产线，令奇瑞汽车成为国内第1家达到200万辆级的自主品牌乘用车企业，也是国内第5家200万辆级的乘用车企业。安徽省委书记省人大常委会主任王金山、省长王三运、全国政协常委国家科技部原部长徐冠华、全国政协常委安徽省委原书记卢荣景以及国家发     

中国车企在俄罗斯被阉割欧美跨国集团是手术刀

当国人为奇瑞取得克莱斯勒代工资格而欢欣鼓舞的时候，他们以为奇瑞得到了来之不易的机会，在他们眼中，这是奇瑞赚了。似乎是巧合，在俄罗斯混迹多年的奇瑞，突然在此时被俄媒体大肆指责，俄汽车厂商正联名上书，要求取消奇瑞在俄特区的优待；与此同时，克莱斯勒在这个关头轻而易举地取得在俄罗斯的建厂资格。这一系列变故，未免有些蹊跷。     

自主研发中国汽车工业之痛

由通用与奇瑞的官司说起 2001年，奇瑞的小型车QQ面世，以其低廉的价格、时尚的外观和经济的油耗迅速占领了国内家用车市场很大的份额。然而，没过多久，通用公司就对奇瑞公司提起了诉讼，原因是通用公司认为QQ的外型设计抄袭了属于他们旗下的韩国大宇的MATIZ（国产型号为上汽通用五菱SPARK）。     

LOFTY ASPIRATION：小霹雳，大志向——奇瑞A1新车体验

“A”是英文26个字母中的第一个，而“1”又代表着首位、代表着领先，奇瑞将其最新推出的AO级微型轿车命名为“A1”，显然是对新车型能够取得成功怀有的殷切期望，同时也体现了奇瑞汽车对新产品的无限信心。细细品位之后，你就会发现，这辆全新小车的身上有着众多的“开创性”元素，无愧于自己“A1”的名号。     

奇瑞、瑞虎精英版 1.6DWT-MT 利民工程

随着SUV车型在中国市场的火热，国内外汽车厂商都纷纷瞄准了这一市场，意在中国SUV车型领域占有一席之地。2005年3月，国内自主品牌奇瑞汽车推出了他们的第五个车系——瑞虎，这也是奇瑞的首款SUV车型。     

国产

各位车神你们好!自从两年前开始购买《汽车杂志》，便深深爱上了他!现有几个问题想清教各位：1、在BuyCar200中，各位介绍大众途锐时说“但该车越野能力并不出众”，而在最大卖点中却说“越野和公路性能却一流”，那到底途锐的越野性好不好呢？2、奇瑞车的尾部会写“上汽奇瑞”，奇瑞是属于上汽的吗？3、最近，我发现贵刊的介绍中很少将内饰照片附上，如284期，14款韩国车中，只有XG300、赛拉图、欧菲雷斯、EQUUS的内饰图附上，其余十款车均无内饰照片。望改进！4、本田里程、富豪S40会在明年国产吗？福特有没有准备国产哪—部林肯车呢？5、我很支持董总写的卷首语中的一篇文章，大众越来越不重视中国市场了!你看通用、丰田在过去的一年中，一个投产6部新车、一个投产自己的看家车型——皇冠，而Volkswagen却只将途安、开迪这些车拿来中国，像宝来、高尔夫、帕萨特等都不改款，帕萨特闹的沸沸扬扬也还无定论，大众在中国市场份额越来越小!这就不难看出GM、丰田为什么会是世界车坛双霸了，而像大众、福特等公司只能是第二梯队，我想说的是：不重视中国市场者，必败!     

“两厢车”时尚的代名词——奇丽A3两厢

社会的发展、审美的变化、时尚的潮流导向，使得以往国人望而却步的两厢车逐渐成为现如今时尚的代名词，如果你是一位28岁左右的时尚青年，却开着一台三厢车就有可能被人们定位为被潮流所“遗弃”的人，所以20岁至35岁之间的消费者为两厢车型最主要的目标群体。为了迎合国内这一消费群休的市场需求，自主品牌奇瑞汽车在2009年伊始也正式对国内市场推出了这款A3两厢车型。