南昆铁路信号单电源的解决方案

南昆线原有各站道岔转辙机采用单相电,由贯通线电源和接触网电源通过相应的变压器向信号设备供电。车站道岔转辙机采用三相电后,既有的引自接触网电源的单相变压器已无法提供三相电源,车站信号供电只剩下一路贯通线电源。贯通线受外界环境因素的影响,故障率偏高,信号供电可靠性     

PHD2-S型电源转换屏断相保护电路的改进

广东三茂铁路股份有限公司管内的三水西站、春湾站、春湾驼峰、阳春站使用的是PHD2-S型电源转换屏.2002年7～8月三水西站连续发生了5起因该转换屏电源输入熔断器熔断,导致信号恢复的故障,严重影响了行车安全.经查找,故障原因是引入电源屏的三相电源中其中一路高压三相电断相,而正在运用的电源转换屏又无法及时转换至另一路.因此,PHD2-S型电源转换屏断相保护电路存在不足.     

信号三相电源防雷元件"0”接配线的改进

根据<信号维护规则>380 V电源的防护原理,在对黎塘驼峰信号楼电源防雷保护开关箱内防雷元件端子板进行配线检查时,却引发了电源屏"0”线断电.经核查配线(图2),380 V三相四线制外线输入电源"0”线,从电源箱引入至防雷保护开关箱a点,再用1根短路线引至b点,并从b点引入一线至电源屏"0”线.由于b点的压线螺丝松动,检查配线时受外力触碰,使"0”线在b点接触不良,引起"0”电源不能送至电源屏,使两路三相电源同时中断,造成信号楼信号设备无电.     

电液转辙机三相交流电源方案的探讨

分析了当前电液转辙机二相交流电源存在着三相电压不平衡的问题，影响电液转辙机的使用，威胁行午安全。提出了加大信号专用变压器的容量，变压器改型，采用可控硅逆变技术，将电源单相调压屏改为三相调(稳)压屏3种解决方案，并作出分析比较。     

大站电源屏监控电路存在的问题及改进

目前常用的大站电源屏，其输入电源监控电路基本上都是70年代设计的。电路主要由主副电源转换电路、断相保护电路等组成。其中前二者实现二路电源的手动、自动转换；后者实现一路电源断相时自动转换到另一路供电。     

TXS系列三相电源相序调整保护器

由北京全路通铁路器材工厂生产的TXS系列三相电源相序调整保护器,适用于以三相电源为动力的机电设备,特别适用于铁路信号提速道岔三相交流转辙设备.当输入三相交流电源相序错位时,可以自动调整相位,设备不用断电,保证行车安全,提高运输效率;当缺相时,将无电源输出,并且及时报警.     

智能电动机控制器综合保护系统的设计

介绍了异步电动机故障时电流的变化特点。根据该特征，应用单片机实现了对电动机过载、断相、堵转、接地和三相电流不平衡的保护，该装置同时检测电源的电压值，可以对过压、欠压和三相电压不平衡进行保护。     

关于铁路信号供电两路电源相位电压差问题的探讨

本文主要针对铁路信号供电两路电源相位电压差形成原因和危害进行了分析，提出了降低信号两路电源相位电压差的措施和方法。     

采用电流检测法的三相电机缺相保护电路

在铁路信号设备中有很多地方用到三相电机，如驼峰空压机、提速道岔电动转辙机等。三相电机工作时必须有可靠的三相电源，如果缺相，很容易烧坏电机绕阻。现在一般采用的3个电容“星型”连接于三相电源中的缺相保护电路，只能对保护电路之前的三相电源进行缺相检测，而对于保护电路     

城市轨道交通信号电源系统配置与功能分析

城市轨道交通信号系统是控制列车安全运行的系统,对其供电电源有着更高的稳定要求。信号系统的电源设备包括信号电源屏(含两路输入电源切换装置)、UPS(不间断电源)和蓄电池组,可向信号设备不间断地提供高品质纯净电源。文章简要描述了城市轨道交通信号电源屏的特点、电源屏的基本模块、电源监控组网方式及其电源配置方案与要求。     

基于静止无功补偿的单相变三相电源变换研究

单相电源变换为三相电源的技术在电气化铁道辅助用电和偏远山区供电方面有广泛的应用前景,寻找一种电源变换技术为这些用电场所提供高性价比的三相电源具有现实意义,但其技术问题一直未能很好解决.本文介绍单相交流电源变为三相交流电源的分相原理,给出单相电源变换为三相电源的2个理论方案;介绍晶闸管控制电抗器(TCR)和晶闸管投切电容器(TSC)的工作原理,与单相电源变换为三相电源的原理相结合,提出分别基于TCR和TSC的单-三相电源变换器的实现方式,进而得出适用于电气化铁道和偏远山区供电的单-三相电源变换设计方案.     

新产品信息

ARD3系列电动机保护器 ARD3系列电动机保护器，可实时检测电动机回路中的三相电流、电压、有功功率、功率因数等电参数。具有过载、堵转、阻塞、欠载、断相（不平衡）、接地、短路、温度、相序、过压、欠压、欠功率等全面的电动机综合保护功能，8DI开关量输入，4路继电器输出，满足直接起动、双速起动、自耦变压器起动等多种起动方式。     

一种实用的三相相序鉴别器的设计与仿真研究

三相交流电机类负载对电源相序和电压幅值都有严格要求,通过对当今电子市场上三相电源相序鉴别产品调查后发现:大多相序鉴别产品采用集成电路实现,且只能解决缺相、鉴别相序问题。但是,当三相正相序而某一相电压出现偏高或偏低时则无法判断而导致报警失败。由于集成电路不可避免地涉及输入信号幅值范围较小和电源电压要求稳定性高等问题,通过仿真软件Altium Designer设计出了一种由模拟分立元件组成的非线性相序鉴别电路,该电路能够较好地满足缺相、正逆相序鉴别和三相正相序但某相电压偏高或偏低时能够报警动作等需求,动作时间小于0.4 s,性能可靠,可广泛应用于冶金、石油、舰船等野外电气设备挂装或便携使用,具有一定的实用价值。     

智能铁路信号电源系统设计

针对目前中型车站用电特点,提出利用高频开关电源技术研制的智能铁路信号电源系统代替目前的工频电源系统。系统分为交流柜和直流柜,并分别预留了交、直流扩容,采用自然冷却。系统输入采用两路独立AC220V市电、手动或自动切换、主路优先,具有输入过/欠压保护、机械电气联锁和故障声光报警等功能。系统采用三级防雷技术,对系统的输入/输出分别进行防护。系统采用模块化设计,每个模块均采用热插拔方式,内有监控单元。系统输出分配给5个模块,每个模块都能单独完成供电工作,每种输出都采用“1 1”热备份。系统开发的关键技术包括高频AC/AC变换、输入/输出分别防雷和远程监控等技术。该系统已经在电气化铁路区段100多个车站使用。     

青海铁通对兰青线、青藏线无线列调场强进行测试

GGD型动力屏是为TJD2型驼峰电动减速器提供380V交流三相电源的专用电源屏，是驼峰电动减速器的心脏。但在实际应用中，由于施工等种种原因，经常出现三相错相或断相的现象，而动力屏在切换电路方面仅具有Ⅰ路电源完全停电后倒Ⅱ路电源，Ⅰ路电源A、C相任意一相断相倒Ⅱ路     

SS4B型电力机车劈相机起动电阻烧损的原因分析及改进措施

在电力机车上,劈相机是一种能将单相电变换成三相电的特殊电机,为各辅助机组提供三相交流电源,实现机车正常工作。在单相电网中,劈相机不能自行起动,需采用特殊的起动方法。国产韶山系列电力机车上的劈相机都采用电阻分相起动的方法。与SS4改型机车一样,SS4B型电力机车劈相机的     

用于补偿不平衡非线性负载的三相有源滤波器新控制算法的DSP实现

论述一种用于消除谐波,补偿无功功率,均衡不平衡非线性负荷的三相有源滤波器(简称AF)的新控制算法.AF是采用绝缘门控双极性晶体管(即IGBT)、以脉宽调制(PWM)控制电流、并带有直流电容器的电压型逆变器(VSI).用滑动模式调节的控制器(SMC)通过AF的直流电压得到的电源电流指令与电源电压相位相同.用数字信号处理器(即DSP)来实现AF的控制算法.通过电源电流指令和实测电源电流实现间接的PWM电流控制,产生出AF的IGBT的开关控制信号.文章还给出了所述AF的试验结果,该结果显示了AF消除谐波,补偿无功功率和均衡负荷的能力.     

不间断电源在屏蔽门系统中的应用

屏蔽门采用1级负荷2路供电,同时配置不间断电源（uPS）作为备用电源,利用双电源切换装置对主备2路电源自动切换,正常状态时由主电源供电,当主电源断电、相电压过压、欠压或缺相时,自动切换到备用电源供电。当主电源恢复正常后,自动返回主电源供电。屏蔽门系统电源为其控制部分和驱动部分供电。不间断电源连接在输入电源和负载之间,为屏蔽门提供稳定和不间断的电源。     

三相电源相序检测报警装置简介

正在运用的电源屏都不具备相序检控功能 ,一旦三相电源相序倒反 ,将会造成重大事故 ,《信号维护规则》也做出了要求。为此 ,从安全出发 ,产生了安装完全脱离信号设备的三相电源相序检测报警装置的想法 ,用以消除错误调压而造成的事故。1　相序检测报警电路的特点1.1　检测电路的采样信号是完全脱离信号设备的 ,当本报警器发生故障时 ,不影响电源屏的正常使用。1.2　采用运算放大器集成电路 ,工作稳定。1.3　电路简单 ,使用器件少 ,便于维护 ,价格低廉。2　相序检测报警电路的原理相序检测报警电路原理 (如图 1)。该电路利用三相电源的相位关…     

广深线平湖南10kV配电所返送电方案浅析

广深线京九平湖南10kV配电所由于两路高压电源均引接自地方同一变电站，当变电站停电时会导致平湖南配电所全所停电，给平湖南编组站带来生产上的安全隐患，为确保平湖南编组站供电安全可靠，本文介绍了解决平湖南配电所的另外一路高压电源以及如何进行实施该电源的方案。