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相似文献
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1.
现代法治国家发展历程表明,政务公开是是推进依法行政、建设法治政府的基本前提。政务公开同时是现代海事管理理念的体现,文章通过对相关制度及现状的研究,为海事机构适应新形势下政府信息公开工作提出了相应的建议。  相似文献   

2.
现代法治国家发展历程表明,政务公开是推进依法行政、建设法治政府的基本前提.政务公开同时是现代海事管理理念的体现.通过对相关制度及现状的研究,为海事机构适应新形势下政府海事信息公开工作提出了相应的建议.  相似文献   

3.
顾平 《中国海事》2007,(9):77-77
9月3日,全国政务公开领导小组作出决定:授予全国123个单位"全国政务公开先进单位"荣誉称号。交通部海事局作为交通系统唯一的代表获此殊荣。  相似文献   

4.
赵刚 《珠江水运》2002,(4):40-41
一位船员告诉记者:“到广州海事局办事,不了解程序也不要紧,受理大厅有各种《办事指南》取阅,需要什么材料,到那个窗口办,需要多少时间等等,那上面写得清楚明了,再也不用漫无目的的去找处室了,而且可以方便从窗口办完全部业务。这样真的方便了我们船民。” 前不久的一天上午,记者来到广州海事局,走进大门时,刚好9时整,值班保安员马上起立彬彬有礼地对我……  相似文献   

5.
2001年4月,中国海事局发出《关于在全国海事系统推行统一政务公开的通知》,并提出了具体实施意见、政务公开指南等。2001年下半年,根据国家海事局有关机构改革的要求,上海海事局对本局机关的机构设置、人员编制等进行了精简、分流,并设置了政务受理中心(简称受理  相似文献   

6.
近年来,政务公开在我国开始迅速发展。这主要是我国政府长期以来授权予民和极力推进公开行政的结果,但政务公开是一项长期而艰巨的工作,任重而道远,它需要一个不断探索和深化的过程。文中将结合海事机关当前政务公开工作面临的主要问题及对策做些初步探讨。  相似文献   

7.
刘英 《水运管理》2004,(3):24-26
随着我国加入WTO 后与世界经济体公开的第一责任人,负责组织开展本单位的政务公开工作。综制的进一步融合,我国传统的政府管理方合办公室法规员负责在本单位具体实施政务公开工作,政工科式已难以适应新的形势,行政公开面临着是全局政务公开工作的监督检查部门,负责对全局各单位  相似文献   

8.
徐锦 《中国水运》2007,7(2):166-167
2006年开始的海事调查官资质认定工作,揭开了中国海事调查的新局面。但是,目前中国海事调查仍面临着政务公开、海事调查官素质、专家地位、权力集中、行政调解、海事调查证据理论、法律协调等多方面的问题急待解决或完善。  相似文献   

9.
分析了海事执法领域“双随机、一公开”模式的监管现状,对海事领域“双随机、一公开”监管的困点、难点深入分析,即既要强化“互联网+监管”与事中事后监管工作高度融合,又要强化依法行政,全面厘清部门监管职责边界,建立健全以“双随机”为基础、“重点监管”为补充的并行监管机制,从把握监管重点、配备执法力量、整合信息平台、落实政务公开配套机制等举措,改进海事执法工作形式,以适应新时代海事发展的需求。  相似文献   

10.
郭莘  刘慧茹  彭千 《中国海事》2006,(12):18-21
中共中央办公厅、国务院办公厅《关于进一步推进政务公开的意见》进一步推动了海事系统政务公开工作的深入开展,按照科学、民主、透明、依法的执政理念,海事系统进一步转变职能,形成了一套行为规范、运转协调、公正透明、廉洁高效的管理体制。经过全方位、多层次、高标准地全面  相似文献   

11.
采用显示动力有限元软件LS_DYNA模拟双层壳结构在两种不同形状的撞头撞击下的响应,通过分析比较发现,双层壳结构抵抗球形撞头撞击的能力更强。  相似文献   

12.
介绍了我国港口资源的整合现状,指出港口整合可以提升港口的形象和地位,也为区域经济和城市的发展注入强大的动力。最后指出在港口资源整合中要避免的几个问题。  相似文献   

13.
赵巍 《港口科技》2011,(2):35-37
广州集装箱码头的轮胎式场桥小车制动器使用10多年后,出现了许多问题,故进行了改造.分析了轮胎式集装箱龙门起重机小车制动器的主要故障现象,提出了改造方案,并加以实施.  相似文献   

14.
谭海辉 《机电设备》2004,21(3):33-36
本文对现有的选定球面轴承的三种工程方法进行了分析比较.引入了“合力系数”,并给出了合力方向上投影面积的精确解.  相似文献   

15.
船舶航行过程中受到的干扰载荷主要包括风载荷、波浪力、抛锚外载荷等。为了提高船舶航行安全性,本文对船舶在外界干扰载荷作用下的动力学特性进行深入研究,基于拉格朗日动力学理论建立船舶在干扰载荷作用下的航行动力学模型。基于Matlab软件与船舶航行动力学模型,计算得出船舶航行动力学响应。结果表明:本文建立的动力学模型能够有效预测船舶动力学响应,可为工程设计提供参考。  相似文献   

16.
《中国修船》2019,(2):11-13
文章介绍了某科考船为满足日趋复杂的科考任务,在船舶修理期间,通过摸索实践及船上工作人员指导,完成了导流罩改造工程,对内部科考设备进行了重新布局。  相似文献   

17.
针对造船企业外包工队伍的现状及管理存在的问题,提出加强管理的对策和措施.  相似文献   

18.
宫子武 《船海工程》2007,36(1):70-72
分析柴油机故障中常见的机体裂纹故障原因,认为由于设计缺陷和管理及操作不当,易造成船舶柴油机缸体上的裂纹多发生在气缸套凸肩处。如不及时处理这些裂纹和故障,就会造成缸套的裂纹直至出现缸套漏水等严重后果,针对NANTAIQUEEN轮柴油机对该类型故障的检修提出具体措施。  相似文献   

19.
对公民知情权和宪法确认,有利于维护公民的切身权益,是建立现代法治国家的基石,是构建社会主义民主制度的必然。  相似文献   

20.
The hydrophysical and hydrochemical structure of the Sea of Azov, with developed bottom anoxia, was studied during the RV “Akvanavt” cruise from July 31 to August 03, 2001. The anoxic zone with a thickness from 0.5 to 4 m above the bottom was found in all deep regions of the Sea. Concentrations of hydrochemical parameters were similar to the pronounced anoxic conditions (about 90 mmol m− 3 of hydrogen sulfide, 17 mmol m− 3 of ammonia, 6 mmol m− 3 of phosphate, 7 mmol m− 3 of total manganese). The hydrophysical structure was characterized by the uniform distribution of temperature in the upper 6–7 m mixed layer (UML). Below this a thin (0.4–0.8 m) thermocline layer was observed, just above the anoxic waters. Formation of this phenomenon was connected with that summer weather conditions. Intensive rains led to increased influx of river waters in June. That resulted in large input of allochtonous organic matter (OM) and inorganic nutrients; the latter were consumed on the additional autochthonous organic matter production. In July the weather was characterized by a significant rise in the daily averaged air temperature and large oscillations of temperature during the day. In this period a wind of constant direction was absent, but wind bursts were observed. The completed analyses showed that the formation of such a structure could be connected with the following factors: (i) positive growth trends of the daily averaged temperature and the daily oscillations of temperature, (ii) presence of wind bursts. The joint action of these factors resulted in the formation of the UML. The amplitude of wind bursts determined the depth of UML, and the value of trend determined the value of the temperature change in the thermocline. An initial presence of bottom halocline (caused by the Black Sea water influx to the bottom of the Sea of Azov) prevented the heating of the bottom layer and therefore led to an increase of vertical gradient of temperature in the thermocline. The spatial distribution of the turbulent exchange coefficient confirmed the existence of a “stagnation” area located above the anoxia zone, which is also, apparently, the reason for its occurrence.  相似文献   

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