新形势下汽车4S店财务管理的重点

如今,随着社会的进步和经济的迅速发展,人们对汽车的需求变多,这种需求在一定程度上推动了汽车4S店崛起。汽车4S店是一个多元化服务的地方,它包含了售前、售后等多种服务,最终目的是帮助汽车厂商提高自己的市场占有份额。在市场经济的发展下,汽车4S店之间的竞争也越来越大,因此,要集中力量来加强内部的管理,尤其是财务方面的管理。本文将简要阐述新形势下汽车4S店财务管理的重点。     

售后员工生产工作效率改善与提升之我见

<正>2013年新车市场销售量显示出汽车销售市场日益饱和,整车销量与利润出现不断下滑,在笔者所在的城市4S店50%以上整车销售利润为负数。而经过前几年销售的积累,各品牌售后保有量增长却很可观,售后稳定的盈利性开始成为品牌4S店的主要利润来源,一个品牌4S店如果想在激烈的竞争中生存,没有售后稳定的利润保证,那就只能在汽车销售行业中成为历史。提到售后的利润率就会想到售后岗位工作人员,其工作能力与作业过程中的操作动作效益贡献决定了利润的最大化。各品牌在服务经理认证的培训中也会提到员工效率、     

刍议4S店配件盈利模式

正服务产值是体现4S店售后服务能力的重要KPI(关键绩效指标)指标,服务产值通常有工时收入、配件及配件管理费等构成,工时费收入一般根据区域的不同,工时产值比在25%~40%不等,而份额居多的则是配件及配件衍生的收入,所以,刍议4S店备件盈利模式,无形中等同于探讨4S店整个售后的盈利状况,其重要性不言而喻。1规模盈利模式该模式通常是指主机厂品牌授权的集团店,如何通过集团采购,争取主机厂更好的备件返利政策,这是最直观的盈利来源。当然,此模式下要继续扩大盈利,也会涉及     

探讨售后板块管理

正汽车4S店有两个重要的业务部门:销售部和售后部。其中售后部又分为若干个功能部门,本篇主要整理售后服务各个板块的管理与读者交流管理观念。维修售后部主要有三个功能板块:维修前台(接待前台)、车间及配件部门。维修前台:车辆到店后,首先接触的就是维修前台,所以维修前台对4S店来说是个对外的窗口。做好及重视维修前台管理工作自然而然就成     

提升售后市场的“软实力”

由于缺乏获得相关信息和培训的渠道,因此与4S店相比,中国独立售后市场的修理厂在管理、服务、技术层面上有很大的差距,从而令他们在汽车售后市场服务的竞争中处于劣势。在这一背景下,Tec-man应运而生。     

研究SoLoMo概念与LBS技术融合的汽车4S店售后服务

汽车4S店依赖进销巨额价差获得盈利的时代逐渐消逝,做好销售的同时,借助网络渠道促进汽车4S店售后服务品质提升、规模效益增长和客户群体的稳定是其可持续发展的主要途径。本文通过引入SoLoMo概念与LBS技术完善传统的O2O模式,进而扩大4S店的服务推广以及针对特定登陆位置为客户有效提供差异化服务。从保证售后服务质量为出发点,在O2O平台上建立维修返修处理应用流程,以全新理念、全新方法来提高汽车售后质量,满足客户需求。     

好快省于洪江拥抱电商时代,终端应如何进化?

<正>近日,广东好快省董事长、创始人坐客AC汽车后市场俱乐部沙龙。自3年前从一汽马自达高层辞职创业以来,于洪江在后市场一举一动的关注度颇高。近年来,4S店在汽车售后市场的份额逐年下滑。于洪江表示,自己2011年离开一汽马自达时,其4S店占售后市场的份额还不到70%,而全行业可能还不到50%。既然没有办法阻止客户从4S店流失,于洪江选择离开4S店模式,自己创业做终端维修连锁的"汽车服务O2O运营商"。好快省采用的是"社区保养店+大型钣喷中心"的集群模式,保养店向前延伸,放在社区旁边,事故车维修向后缩,放在郊区,以有效降低运营成本,同时有利于服务网点布局的碎片化,与电商物流格局相     

如何提高4S店售后产值

正如何提高汽车4S店售后产值?首先我们要搞清楚4S店售后产值的结构,才能对症下药,将问题根源彻底清除。汽车4S店售后产值为:总产值=单车产值×有偿来店台数;单车产值=单车维修工时金额+维修配件金额;有偿来店台数=本月来店总台数中有消费的车辆台数。从上面的分析中可以得出以下结论(:1)单车产值是有限制的,客户不     

浅谈喷漆生产线流程改造

正在现代汽车4S店的售后板块里,钣喷业务占到整个业务的30%~70%。如果钣喷业务只有30%占有率的话,说明售后管理有待提高,售后盈利能力不强。因为钣喷业务里主要是事故修复。事故车少,说明4S店对客户管理、客户维系不理想,客户忠诚度不高,所以导致客户的车辆出现问题了(事故或是其他问题)没有第一时间想到你。在事故维修过程中,喷漆是一道重要的工序。它的客户体验最直接、     

做精不做滥 深化服务理念 米其林驰加店轮胎＋快修的发展模式

这几年,国内汽车保有量的大幅增长促进了售后市场的快速发展。随着车龄的增大,越来越多的私家车脱离4S店步入社会独立售后市场,而国内独立售后市场在技术、服务、人才等各方面都难以跟上市场增长的需求。同样,正是这样的欠缺又给市场留下了更多的机会和发展空间。     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析