共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发 总被引:1,自引:0,他引:1
结合CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统的设计与开发工作,介绍了多楔带传动系统的设计程序,即设计功率、带速和传动比、带的有效长度和包角、带的张紧及楔数的确定;介绍了CA6110发动机原轮系布置与参数,多楔带布置方案,多楔带的校核,多楔带轮系的共面要求及轮系台架试验结果。 相似文献
2.
TJ376QE发动机多楔带轮系的开发 总被引:2,自引:0,他引:2
结合TJ376QE发动机前端轮系的开发,着重介绍了多楔带的结构及特点。对发动机多楔带轮系的设计问题进行了探讨.提出了在设计过程中应重点考虑的问题。经过300h发动机台架强化试验证明,TJ376QE发动机前端轮系的开发,其性能指标满足设计要求,通过了耐久可靠性的考核。 相似文献
3.
CA488型发动机多楔带轮系的开发 总被引:3,自引:0,他引:3
结合CA488型发动机前端轮系设计的实际工作,着重介绍了多楔带设计的基本原则,并对设计中遇到的一些问题进行了探讨。480h台架强化试验结果表明,CA488型发动机采用多楔带轮系后,其性能指标与采用三角带轮系时持平,且噪声(近场)略有降低。 相似文献
4.
5.
6.
多楔带轮系的布置,计算和寿命分析 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了多楔带的结构及特点,结合多楔带在汽车发动机附件传动系中的应用,总结了多楔带传动轮系的布置设计方法和原则,分析了多楔带的静态张力、动态张力和寿命及其影响因素,给出了相应的计算公式。所有公式在小红族轿车系设计中得到了应用与验证,其中带长计算的程序化实践证明具有实用价值。 相似文献
7.
发动机的前端面轮系布置以及动力传输的故障,关系到发动机将曲轴的动力传输到发电机、空调压缩机、助力转向泵等部件的效率,同时也会影响到汽车的噪声(Noise)、振动(Vibration)、声振粗糙度(Harshness),即汽车的NVH特性。本文主要是分析发动机前端轮系的主要故障产生原因,以及解决方法。 相似文献
8.
介绍了常规发动机动力客车空调压缩机布置型式及参数匹配,探讨不同布置型式的结构、工作原理、参数匹配及轮系设计应注意的问题,为空调压缩机在整车上总体布置提供了参考。 相似文献
9.
汽车传动带是发动机的重要部件,它包括用于凸轮轴与曲轴之间正时传动的同步带(正时皮带)及用于驱动发动机前端辅件如发电机、动力转向油泵、风扇、水泵、增压器以及空调压缩机等部件传动的V形带和多楔带. 相似文献
10.
11.
发动机附件皮带传动系统设计 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车发动机附件皮带传动系统的工作条件,与一般机械用轮系的使用工况有较大区别,因此不应按传统的机械带传动方式进行设计。根据汽车发动机附件皮带传动系统易出现的问题,提出了其设计的基本要求。对轮系张紧力等问题进行了分析计算,并给出了CA488型发动机轮系的计算结果。 相似文献
13.
14.
众所周知,制冷剂和润滑油在空调系统内循环是靠压缩机的驱动,因此说"压缩机是空调系统的心脏"一点也不过分。空调压缩机由发动机前端轮系驱动皮带驱动,传统空调系统由A/C开关控制的电磁离合器结合与分离。 相似文献
15.
16.
17.
18.
19.