世界跨度最大双层悬索桥武汉开建

<正>世界上跨度最大的双层悬索桥、长江上首座双层公路大桥——武汉杨泗港长江大桥近期正式开工建设,这也是武汉的第十座长江大桥。杨泗港长江大桥项目建设工期为54个月,概算投资为84.9亿元。大桥建成后将有效缓解中心城区过江交通压力,促进武汉新区和南湖新城的发展,优化城市空间布局,推进武汉建设国家中心城市目标的实现。     

世界钢桁梁悬索桥前10名排序表

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HPC在本世纪世界最长的悬索桥中的应用

结合一著名工程介绍ＨＰＣ的日本的应用情况。     

我国首座钢混叠合梁悬索桥建成

横跨云南省云县与南涧彝族自治县，在澜沧江上的一座特大公路桥日前建成。该桥全长716m，主跨380m，桥面宽12．4m，行车道宽11m，是我国首座钢混叠合梁悬索桥，同时也是云南省单跨最大的悬索桥，有“云南第一跨”之称。     

我国大跨径悬索桥建设国际竞争力增强

2月24日,世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥舟山大陆连岛工程西堠门大桥建设的国家科技支撑计划“跨海特大跨径钢箱梁悬索桥关键技术研究及工程示范”项目在浙江舟山通过了科技部的验收。     

多塔悬索桥的研究进展

与采用中间只有单一主跨跨过的双塔悬索桥相比,多塔悬索桥可以大大减小主跨跨径,显著减小主缆拉力及锚碇规模,其综合造价随之降低,因而成为特大跨径桥梁的一种具有竞争力的桥型方案.文中首先回顾了国内外多塔悬索桥的发展历史及现状,其次综述了多塔悬索桥的研究进展,最后展望了多塔悬索桥研究的努力方向.     

悬索桥的构造选择

随着悬索桥跨径的不断增大跨径斜拉桥对大跨度悬索桥的构造形式进行研究十分必要。通过研究反映悬索桥构造特性的力学参数与悬索桥中跨跨长、弯曲频率、扭转频率及弯扭频率之间的关系，指出了大跨度悬索桥可能的构造形式及选择方案。     

山区公路悬索桥设计

山区公路选线时由于情况多变，在确定构造物方案时鲜有类似的成熟经验以及完整的资料可以借鉴，本文试图从黄果树～水城高等级公路阿志河大桥的设计入手，介绍山区公路桥在设计过程中遇到的问题及其处理方法，提出一些看法和体会。     

悬索桥施工质量控制技术

结合宜昌长江公路大桥的建设实际，分析了大跨度悬索桥关键部位质量的影响因素，研究了相应控制质量的主要技术措施和方法。     

悬索桥的发展动态

<正> 本文是作者在作上海市黄浦江“宁浦大桥”方案设计中,学习国内外悬索桥的初步体会,供读者参考。一、悬索桥的发展概况悬索桥是一种古老的桥型,我们的祖先很早就用藤和竹等材料来制作缆索,上铺竹片、     

中国悬索桥的发展

主要介绍20世纪90年代以来中国建成和在建的大跨悬索桥，并对中国特大跨悬索桥的发展进行了探讨。     

悬索桥空间非线性分析

应用精确的空间杆单元、索单元和梁单元切线刚度矩阵、编制了悬索桥空间非线性分析程序。并通过与江阴长江大桥模型试验结果的比较，验证了程序的正确性。     

大贝尔特悬索桥设计

该文简要阐述了当今世界瞩目的特大工程－丹麦的大贝尔特海峡工程，其中包括铁路隧道，西桥和东桥等部分，文中着重介绍了大贝尔特东桥（Ｌ０＝１６２４ｍ的悬索桥）缆索系统的技术设计。     

悬索桥的初步分析

在回顾悬索桥分析的挠度理论基本方程推导的基础上,提出一种借助商用数学分析软件或对简单情形可用电子表格程序来求解这些方程的实用方法。该方法利用悬挂加劲梁与张拉梁之间的相似性,给出了适合悬索桥分析的加载情形下张拉梁问题的解析解表格,将先前提出的“代换梁法”进行推广,使其可以考虑索塔的刚度和加劲梁的连续性的影响。     

悬索桥隧道锚设计

隧道锚具有环境扰动小、性价比高的特点,是悬索桥较理想的锚碇形式,但受地质条件以及人们对岩体性质的认识水平等条件的限制,目前在大跨径悬索桥中应用不多,相关文献也不多见。本文结合进行我国首座采用隧道锚的大跨径悬索桥—四渡河大桥隧道锚的设计及取得的成果,系统介绍了悬索桥隧道锚锚址的基本特点、锚体尺寸拟定、锚固系统选择以及数值分析、模型试验应注意的问题,便于隧道锚的进一步应用。     

采用结合梁建造先缆后梁自锚式悬索桥的研究

自锚式悬索桥传统上采用先架梁、后挂缆的施工顺序,需设立大量的临时支架以支撑主梁,使该类桥式的应用推广受到了限制。针对100~500m中等跨度的自锚式悬索桥,文章提出一种先架缆、后挂梁的设计施工方案。并计算施工过程中墩顶必须承受的最大水平拉力以及钢纵梁的最大轴向压应力。结果表明,在一定跨度范围内,墩顶最大水平分力以及纵梁的压应力可以接受,故此法能够克服目前自锚悬索桥需设立临时支架的弊端。