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本文主要从电控发动机的结构方面阐述电控发动机的故障特点及诊断的基本原则,详细叙述电控发动机故障诊断方法的具体运用,有具体的实例,详实结合,浅显易懂,适合从事汽车维修人员阅读,希望能给汽车维修人员有所帮助和启发。 相似文献
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人工检测诊断是在不具备故障诊断仪的情况下,采用手工调取故障代码的方法检测和诊断发动机电控系统的电路故障。通用五菱车发动机德尔福(Delphi)电控系统的人工检测诊断,是依据组合仪表上发动机故障警告灯的闪烁方式来进行的。 相似文献
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本文重点介绍正确判断电控发动机转速不稳定故障直观简单处理办法,详细描述了较常见的电控发动机转速不稳定的六种原因,浅显易通,对维修技术人员在今后修理过程中少走弯路能起到事半功倍的作用。 相似文献
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1.安全保险功能
为了及时地发现发动机电控汽油喷射系统的故障,并在故障发生时保持汽车最基本的行驶能力,以便进厂维修,现代汽车电喷发动机的电控单元(ECU)都具有故障自诊断功能和失效保护功能,即在电控单元内部设有专门的自诊断电路。 相似文献
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在电控发动机上设置有很多传感器,以上止点位置传感器为例,模拟其发生故障时发动机性能发生的变化。用数字存储示波器采集其输出信号波形并运用计算机软件进行分析处理。结果表明:用波形分析法诊断上止点位置传感器的故障是可行、有效的;使用示波器对电控发动机进行故障诊断是一种快速、经济、切实可行的方法。 相似文献
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随着电控发动机使用的普及和检测设备的不断更新,传统的检测与诊断方法越来越跟不上形势的发展,现行教材较多,但众说纷纭,总觉得不够全面和到位。本文试图通过对发动机电控部分故障检测与诊断流程进行逐项梳理,进而对检测方法重新归结和讨论。 相似文献
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针对目前国内电控发动机实训台架存在的问题,结合电控发动机和汽车故障诊断课程的教学特点,设计了智能化设置故障的电控发动机实训台架。主要从电控发动机台架设计方案和智能化设置装置两方面进行研究和设计,从而完善了电控发动机实训台架,提高了电控发动机实训台架的性能。 相似文献
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当前.电控发动机已经广泛应用在车辆上。受汽油品质、加注环境以及车辆使用保养等诸多方面因素的影响,电控发动机常会发生喷油器堵塞的故障。喷油器堵塞故障具体可以分为2种情况:一种是个别喷油器堵塞,这将会使发动机转速不稳;另一种是所有喷油器都堵塞,这将会使发动机的混合气明显变稀。 相似文献
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首先给出了汽车匹配技术的定义和发动机匹配的应用场合,然后分机械匹配和电气匹配两个方面介绍了发动机匹配项目中涉及的技术开发,其中机械匹配包括了发动机和变速器的选型和匹配、发动机附件系统的开发、CAD设计、CAE分析和试验等技术;电气匹配包括发动机管理系统的开发和标定技术,车载网络系统和电气线束系统的开发。 相似文献
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丰田4S-FE型发动机ECU采用26P 16P 12P的端子结构,有19个输入信号和11个输出信号。给出了该ECU内部结构及各端子代号和含义。对ECU稳压电源电路、模拟信号输入电路等各子系统电路的工作原理进行了介绍。例举了对发动机ECU损坏故障、发动机喷油器连续喷油故障的分析及排除。 相似文献
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Kyuhyun Sim Sang-Min Oh Choul Namkoong Ji-Suk Lee Kwan-Soo Han Sung-Ho Hwang 《International Journal of Automotive Technology》2017,18(5):901-909
The plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) has various driving modes used in both internal combustion engine and electric motors. The EV mode uses only an electric motor and the HEV mode uses both an engine and an electric motor. Specifically, when the PHEV of a pre-transmission parallel hybrid structure performs mode changing, its engine clutch is either engaged or disengaged, which is important in terms of ride comfort. In this paper, to enhance the mode changing process for the clutch engagement, a PHEV performance simulator is developed using MATLAB/Simulink based on system dynamics and experiment data. Vehicle driving analysis is carried out of the control logic and properties of the mode changing. A compensated torque is applied during the mode change. This results in the rapid speed synchronization with the clutch although the trade-off relationship of the mode change. In addition, the mode changing is conducted through the transmission shifting process to rapidly synchronize with speed. The control strategy implemented in this study is shown to improve the drivability and energy efficiency of a PHEV. 相似文献
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