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1.
黄强 《科技通讯(成都)》2006,(1):10-16
本文在N1002型铁路起重机性能和结构研究的基础上,通过动力学性能和制动性能的计算分析,提出了转向架、制动系统及自力走行机构等的提速改造方案。为铁路起重机提速改造,提供了思路和工艺。 相似文献
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在N1602型铁路起重机性能和结构研究的基础上,通过动力学性能和制动性能的分析,提出了主机转向架和制动系统的提速改造方案,为铁路起重机提速改造提供了思路和工艺。 相似文献
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采用变频调速的门式起重机防风制动方式探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
门式起重机电控系统采用变频调速方式后,其控制原理及方式较传统调速系统发生了重大变化。通过分析门式起重机制动过程及变频器制动特点,指出充分发挥变频器的强大功能,不但能对现有的门式起重机防风制动方式进行改造,而且可发展新一代的防风制动方式。 相似文献
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对MJ50T集装箱门式起重机所采用的电控系统进行综合改造,以电控系统改造为切入点,制定和实施了电控系统优化及改造方案。经实践证明,该方案可有效解决MJ50Y集装箱门式起重机控制系统存在的问题,又降低操作人员的工作强度,提高了装卸效率。 相似文献
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介绍沈阳铁路局装卸系统门式起重机防风制动器调整标准的制定过程及制动力矩的计算,探讨了门式起重机滑行时迎风面积与自重对防风性能的影响。 相似文献
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介绍了杭州铁路分局管内货场门式起重机所采用的两级防风制动装置的类型与性能,从其对门式起重机钢结构、传动机构和大车走行电机的影响及经济成本等方面进行了比较分析,提出了新造36/16t门式起重机中两级防风制动装置的选型方案。 相似文献
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分析桥式起重机调速系统存在的问题,提出采用EV3000变频器改造调速系统的方案.改造后的起重机实现了节能提效、安全生产的目标,收到良好效果. 相似文献
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提速货车制动系统方案研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对现有一制动系统改造和新造货车制动系统配置等多种方案的对比分析,提出了在120型制动机的基础上加装TWG-1型空重车自调装置的方案以满足提速货车制动的需要。 相似文献
10.
通过分析铁路货车制动系统的现状,论述了空重丰自动调整装置在货车制动系统改造中的重要作用,介绍了铁道部通过比选确定的2种空重丰自动调整装置的应用特点和适应性。 相似文献
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针对绥芬河口岸站装卸作业量大、汽车式起重机使用台数多的特点,阐述了改造汽车式起重机动力源的必要性和改造的基本思路与方案.通过增加电力驱动方式使汽车式起重机液压系统工作时实现节能减排,降低消耗,同时液压系统可实现电力和内燃驱动的相互转换,降低了生产与维修成本,提高了工作效率. 相似文献
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张传江 《铁道劳动安全卫生与环保》1988,(1)
随着桥式起重机使用台数的增加,它的大、小车运行制动问题就显得非常重要了,特别是在同一条轨道上有几台起重机同时工作,就更需要有良好的制动装置,防止由于起重机相撞、吊物摆动等造成设备、人员伤亡事故。 相似文献
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铁道部《铁路装卸作业安全技术管理规则》规定:“起升高度大于8m的起重机应安装风速仪,当风速大于11m/s时能发出停止作业信号。”同时部颁标准TB1428—82《铁路货场桥式、门式起重机防风装置技术条件》规定:“铁路露天货场桥式、龙门起重机必须安装符合本标准要求的防风制动装置”。防风制动装置分为铁鞋止轮式、抱闸式的紧急制动装置及夹轨器、锚定装置的预防制动装置。 相似文献
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目前,在既有货车120km/h的提速改造中,为确保改造后车辆有较好的制动性能,采用了新型高摩擦系数合成闸瓦,适当降低了基础制动装置的制动倍率,因此基础制动的各个杠杆都进行了改造。车辆落成后就必须对该车的制动缸活塞行程和闸调器螺杆的工作长度进行重新调整。 相似文献
16.
茅金官 《减速顶与调速技术》2008,(2):4-8
为了适应我国重载运输的要求,需要对既有的减速顶调速系统进行改造。通过分析重载运输对既有减速顶调速系统的影响,说明了车辆重量、车辆基本阻力、减速顶安装数量和制动功之间的关系。接着介绍了几种改造方案,以解决既有减速顶调速系统能力不适应问题,并对各种方案进行了利弊分析对比,提出最终改造建议。 相似文献
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通过对多种方案的分析,提出了采用货车调整阀配合高摩瓦,对现有通用货车制动系统进行改造的最佳方法。 相似文献
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赵军 《铁道机车车辆工人》2012,(3):35-36
介绍了DF_(8B)型机车紧急制动后施行电阻制动的电路改造方案,实施后实现了机车在紧急制动后能够施行电阻制动,提高了机车制动系统的安全性。 相似文献
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