列车齿轮箱综合性能试验台的研制

列车齿轮箱综合性能试验台是验证轨道交通车辆齿轮箱各项性能的必要手段。文中设计的试验台采用电封闭功率流式,对齿轮箱进行四象限加载试验,且首次实现高低溫环境加载试验。通过对转速、扭矩、温度、振动、传动效率等多参数测量,验证齿轮箱的承载能力、温度特性及密封性能,亦可以进行耐久性试验。试验台具备多工况模拟、通用性强、经济性好的特点。     

高速列车齿轮箱流场仿真研究

以某型高速列车齿轮箱为研究对象,针对其运行过程中复杂的内部流场进行仿真分析。建立简化齿轮箱油润滑三维模型,进行流场仿真。获得稳定运行后箱体内部不同瞬时的压力和速度,揭示齿轮箱正常工作时内部流体的分布及变化规律。研究结果表明:齿轮箱内部压强随着运行速度增大而增大,最大压强出现在齿轮即将啮合的位置,速度随时间波动最后趋于平稳,最大速度出现在旋转齿轮的齿顶附近。     

齿轮箱试验台

采用锥度轮轴连接和注油压装技术设计制造的机电相结合的齿轮箱试验台，具有结构简单，性能可靠，使用安全，迁移方便等优点，对机械制造行业具有重要的使用价值。     

高速列车传动齿轮箱功率损失计算方法

传动齿轮箱的功率损失在高速列车的功率计算中非常重要,直接影响到整车的功率设计,以前的功率损失通常在齿轮箱制作完成后,经过型式试验测定而得。本文在查阅和评估大量国外文献的基础上,优选出一套用于高速列车传动齿轮箱的计算方法,并对一实际高速列车齿轮箱的功率损失进行了计算分析。     

高速重载车辆滚动轴承试验台的设计

主要阐述高速重载车辆滚动轴承试验台的结构、工作原理、主要技术参数及主机设计。     

高速动车组齿轮箱例行试验台的研制

通过设计专用车轴支撑装置,研制出一种高速动车组齿轮箱例行试验台,解决了目前齿轮箱例行试验台拆卸安装繁杂、易损伤车轴轴颈、难以高转速试验以及无法进行车轴齿轮箱装配轮对时的试验等一系列技术问题.     

轨道交通车辆齿轮箱轴承试验台设计

由于齿轮箱综合试验台已经无法满足轴承试验需求,为验证齿轮箱轴承性能,设计齿轮箱轴承专用试验台。分析齿轮箱输入轴高速轴承布置形式、受力情况,以及性能试验要求,确定试验台设计要求。详细叙述齿轮箱轴承试验台总体结构、机械系统、电机驱动系统、液压加载系统、润滑系统、测试系统。试验台可模拟多种试验工况,采集、分析及存储试验过程中的转速、载荷、温度及振动等数据,满足齿轮箱轴承试验需求。     

高速列车传动齿轮箱箱体强度分析和试验

传动齿轮箱是高速列车转向架的关键部件,齿轮箱的强度可靠性将直接影响到列车的运行安全性。采用有限元分析方法针对270km／h高速列车传动齿轮箱箱体结构强度进行了分析,并进行了台架试验验证和实车试验。     

高速、准高速列车传动齿轮箱试验技术的研究

随着我国铁路向高速化方向发展,提速车、准高速、高速列车不断出现,作为转向架的重要部件之一的牵引传动齿轮箱,其性能的优劣直接影响转向架的性能.必须通过综合试验检测手段对组装后的牵引齿轮传动箱的整体性能指标是否达到可靠性要求进行判定.本文以270km/h高速列车传动齿轮箱为例,阐述戚墅堰机车车辆工艺研究所研制的传动齿轮箱综合性能试验台在高速、准高速列车传动齿轮箱台架试验所做的工作,及在高速、准高速列车传动齿轮箱试验技术方面的成果.     

交流传动试验台同步齿轮箱设计

介绍了机车交流传动系统滚动负荷试验台模拟钢轨纵向刚度的机械同步传动装置，着重综述了同步传动方案的选择，弧线锥齿轮的强度校核，高速、大负荷同步齿轮箱的润滑与密封。     

基于SVD-MOMEDA的高速列车齿轮箱轴承故障诊断

针对强背景噪声环境下高速列车齿轮箱轴承故障信号难以检测的问题以及多点优化最小熵解卷积修正(multipoint optimal minimum entropy deconvolution adjusted,MOMEDA)方法受滤波器阶数、故障周期影响的问题,提出了基于奇异值分解(singular value decomposition, SVD)改进的MOMEDA的轴承故障诊断方法。首先采用SVD作为MOMEDA的前置滤波器滤除部分噪声,然后通过MOMEDA多点峭度谱追踪故障周期成分,采用变步长搜索法迭代求解MOMEDA滤波器最优阶数,最后利用最优参数相对应的MOMEDA增强信号中的周期性脉冲,并通过包络谱提取故障特征。仿真信号和试验数据分析表明:该方法能实现高速列车齿轮箱轴承故障的精确诊断,且故障诊断效果优于互补经验模态分解方法。     

小型地铁列车牵引制动试验台设计

设计了一个用于仿真地铁列车牵引制动性能的小型试验台,该试验台能够模拟地铁列车起动加速、惰行和制动过程。其以计算机为控制核心,通过Lab VIEW软件和数据采集设备实现人机交互,采用变频器控制电机转速和方向的方法实现地铁列车起动加速和惰行的模拟,采用程控电源及制动夹钳装置控制电动推杆的方法实现地铁列车制动的模拟。整个装置成本低、体积小、质量轻、运行稳定流畅,较好地实现了人机交互和计算机自动控制功能。     

高速列车安全设计

从设计的角度，阐述了确保高速列车安全运行的技术，提出应采取相应的结构措施，合理选择设计参数，强化对列车的运行控制，监测及诊断，协调人，机关系，充分考察意外事故时的减灾技术，以确保高速列车的安全运行。     

高速磁浮列车涡流制动试验台设计

为研究涡流制动的影响因素,设计了涡流制动试验台的系统方案,并简要介绍了系统各单元模块的功能。重点对试验台机械系统设计方案做了阐述,确定了轨道轮的尺寸、电机的功率和试验台的转动惯量;对试验台的涡流制动力进行了理论和仿真计算,并对比了高速磁浮列车涡流制动实测数据,显示三者误差较小。     

中国建成世界速度最快高速列车制动试验台

全国政协委员、中国铁道科学研究院研究员李和平透露,中国已建成世界速度最快的高速列车制动试验台,最高试验速度达到530km/h。据李和平介绍,高速列车制动系统是高速列车的关键技术。日前。     

高速列车铝合金齿轮箱箱体的研制

介绍了高速列车铝合金齿轮箱体的材料、低压铸造及热处理工艺.采用树脂砂低压铸造试制的高强度铝合金齿轮箱体抗拉强度(σb≥294 MPa,延伸率(δ5≥3.5%,硬度HB≥90,内在质量接近国外水平,表面质量良好,能够满足高速列车运行的需要.     

高速列车齿轮箱润滑油的选用及试验研究

阐述了高速齿轮箱润滑油的应用特点,分析了齿轮副及轴承的润滑状态,对润滑油种类、粘度、润滑方式的选择做出了说明,通过台架试验进一步验证了润滑油选择的正确性,为润滑油的选择提供了参考依据。     

高速综合检测列车综述

介绍世界高速铁路发达国家主要综合检测列车的情况,分析和比较各自车型的技术特点.阐述综合检测列车在我国的发展状况,选取0号高速综合检测列车和CRH380A-001高速综合检测列车进行比较.根据国外发展经验和我国现有技术状况,对我国综合检测列车未来发展方向进行总结.     

高速列车防火技术设计探讨

高速列车的防火设计非常重要，我国的高速列车的防火设计逐步向国际标准靠拢，本文介绍了现阶段我国高速列车的防火设计指导思想，材料选择，结构设计，烟火报警，应急逃生对策设计等。