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本文研究了稀土元素对离子硫、氮、碳共渗层金相组织,渗层深度及耐磨性能的影响。结果表明,一定量的稀土元素对离子硫、氮、碳工艺具有较明显的催渗作用,使渗层深度提高25%以上,改善了表面组织,使表面硬度增强,耐磨性能提高2倍以上。 相似文献
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本文主要通过20CrMnTi齿轮在普通气体渗碳工艺的基础上,稀土元素的工艺试验,分析、探讨了的稀土元素催渗作用、并从土元素在钢件渗碳热处理二个主要过程,即“吸附”和“扩散”过程中所起的作用来探讨其催渗机理。本文同时也分析稀土元素对渗层金相组织及性能的影响。 相似文献
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为进一步应用LD31挤压铝合金,在该合金加入了稀土元素,并对影响其耐磨性的工艺因素如电流密度等进行了研究,试验结果表明,适量加入稀土元素可改善LD31铝合金氧化着色膜的耐磨性能。 相似文献
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第1季度市场影响因素分析
(1)第1季度国民经济保持平稳较快增长.国家统计局统计数据显示,2011年第1季度,国内生产总值((3DP)实现9万6 311亿元,同比增长9.7%,环比增长2.1%;固定资产投资(不含农户)3万9 465亿元,同比增 长25.0%;社会消费品零售总额4万2 922亿元,同比增长16.30%,;居民消费价格同比上涨5.0%;工业生产者出厂、购进价格分别同比上涨7.1%和10.2%. 相似文献
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李瑛 《筑路机械与施工机械化》2012,29(7):19-19
伴随着工程机械黄金时代的戛然而止,2011年的工程机械市场整体呈现出理性回归的态势,并进入调整阶段。在这样的大环境下,2012年倍力租赁抓住营销重点,冷静分析、主动出击,继2011年稳居国内筑养路设备租赁市场(实体租赁)首位后,2012上半年的市场表现更为强劲,业绩将再创新高。2012年上半年,倍力租赁相继承接多个项目,范围覆盖四川、湖南、浙江、甘肃、辽宁等地。上半年合同数量与2011年同期相比增加了30%以上。谈及增长的原因,倍力租赁总经理鲍鹏程表示:"从2011年的市场状况来看,价格的频繁波动让很多施工企业难以控制设备租 相似文献
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<正>戴姆勒卡车2011年在全球市场上的表现比较可观。2011年,戴姆勒卡车的销量、收入和利润都获得了增长。北美自由贸易协定区、欧洲、亚洲和拉丁美洲是戴姆勒卡车的核心销售区域。2011年戴姆勒卡车在全球共销售425800辆卡车,比2010年增长2%,销售收入达到288亿欧元, 相似文献
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<正>2011年,斯堪尼亚卡车销售获得了好成绩,共销售卡车72120辆,同比增长27%。斯堪尼亚最大的市场在欧洲,2011年,斯堪尼亚在欧洲共销售卡车31443辆,同比增长35%。欧亚大陆地区是斯堪尼亚销售增长最快的市场,2011年,斯堪尼亚在这个地区的卡车 相似文献
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2011年12月19日,韩泰轮胎2011年度代理商大会在三亚举行.来自韩泰轮胎的高层领导和近200位代理商出席,共同分享韩泰轮胎在2011年取得的骄人业绩,同时就2012年的计划进行了有效沟通.得益于UHP(超高性能)产品及卡客车轮胎销售的显著增长,在中国汽车销售增速放缓的不利局面下、韩泰轮胎2011年销售额仍然保持了连续多年的高速增长,全钢胎销售突破115万条,销售额同比增长22.4%. 相似文献
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2011年1~12月中国客车出口29117辆,比2010年同期的20484辆多销售8633辆,增幅为42.15%,而客车行业1~12月的整体增幅仅为14.3%,远大于行业的增幅,为2011年客车市场的增长做出了较大贡献,是促进上2011年客车市场增长的重要力量。2011年1~12月出口销售额为905525.75万元,比2010年同期的603069.74万元要多302456.01万 相似文献
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正2011年,在欧债危机、全球经济衰退的大背景下,在国内抑制通胀、宏观调控进一步收紧、经济增长放缓以及前两年透支消费严重等多种不利因素的综合影响下,中国汽车市场终于放慢了脚步,回归了理性。据中国汽车工业协会统计数据显示,2011年全国总计销售汽车1850.51万辆,同比小幅增长2.45%。其中,乘用车销售1368.89万辆,同比增长5.19%;商用车销售403.27万辆,同比下降6.31%。商用车中 相似文献
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客车出口进入增长阶段2011年,我国客车出口到全球130多个国家和地区,遍及5大洲.据海关统计,2011年1-8月,10座以上客车整车出口253万辆,出口额9.17亿美元,同比分别增加5.0%和38.3%,出口额已经超过2007年全年.除2月外,2011年迄今其他各月的出口额都出现同比增长,其中,4、7、8月同比增长显著(见图1).由此可见,我国客车出口已由复苏过程进入新的增长阶段. 相似文献
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2011年6月22日,在重庆举行的2011瑞信中国投资年会上,瑞信发布分析报告认为,中国将经历一段长时间的经济增速减缓。持续通胀、缓慢的增长和持续的紧缩政策将贯穿2011年下半年直至2012年。2012年,中国GDP的增长预期将从8.9%降至8.5%,中国经济将面临缓着陆。 相似文献
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2011年,在欧债危机、全球经济衰退的大背景下,在国内抑制通胀、宏观调控进一步收紧、经济增长放缓以及前两年透支消费严重等多种不利因素的综合影响下,中国汽车市场终于放慢了脚步,回归了理性.据中国汽车工业协会统计数据显示,2011年全国总计销售汽车1850.51万辆,同比小幅增长2.45%.其中,乘用车销售1368.89万辆,同比增长5.19%;商用车销售403.27万辆,同比下降6.31%.商用车中的卡车销售354.48万辆,同比下降8.19%,客车销售48.79万辆,同比增长10.11%.2011年商用车市场销量超过6%的跌幅,这在本世纪11年来都是从未有过的. 相似文献
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