专属经济区盗挖海砂刑事管辖权研究

盗挖海砂等偷盗海洋资源的行为不仅损害国家利益,还会导致海洋地质灾害、破坏海洋生态环境、扰乱正常的捕捞生产等。通过对专属经济区的盗挖海砂刑事案件行使刑事管辖权,可以增强沿海国对海洋权益的保护。《联合国海洋法公约》（以下简称《公约》）虽然确认了沿海国在专属经济区的刑事管辖权,但同时也加以一定限制。因此,明确专属经济区的适用事项及适用标准,并与《刑法》相衔接,符合打击全球盗挖海砂犯罪、保护海洋生态环境的客观需要。     

向香港大型填海项目出口海砂的实践与分析

为进一步深化粤港澳合作,促进区域经济协同发展,香港地区陆续推出多个大型填海工程.香港本地基本没有砂石资源可供开采,所需填海砂石基本由内地提供,海砂是主要填海材料之一.传统的一般贸易形式出口的天然砂无法满足大型填海工程对海砂供应数量和强度的要求.文中以香港某大型填海工程出口海砂为例,采用了承包工程贸易方式出口海砂的操作方...     

淤泥海砂混合料动力特性试验研究

沿海地区淤泥和海砂储量丰富,适当配合比的淤泥海砂混合料理论上可用于海堤填筑。采用DDS-70型动三轴试验系统和GZZ-50型共振柱试验系统,对不同配合比的淤泥海砂混合料进行动力特性试验研究,得出淤泥海砂混合料的动强度和最大动剪切模量,并分析不同配合比和固结围压对淤泥海砂混合料的动强度以及最大动剪切模量的影响。试验结果表明,淤泥海砂混合料的动强度和最大动剪切模量均会随着固结围压的增大而增大;随着混合料中海砂含量的降低及淤泥含量的增加,其动强度和最大动剪切模量会减小。     

基于安全“金字塔”理论的海上过驳风险分析及技术研究

通过对过驳条件以及过程的分析,并基于安全“金字塔”理论得出过驳作业安全的五大影响因素,主要为环境、人员、船舶、设备和管理。采用赋分制对5个一级影响因素及其各自共计22个二级风险因子进行综合评分,得出各级因素的重要性排序以及同级占比,并以此为基础形成安全“金字塔”结构。最后采用定性与定量方法,通过对过驳船舶载重量计算式的推导与应用,得出过驳船舶载重级别,并以此为基础提出两种过驳方案进行对比分析,最终确定最优方案。     

论非法采运海砂的刑法控制

近年来中国沿海地区海砂价格一路攀升,高额利润之下非法采运海砂行为屡禁不止,严重破坏了海洋生态环境,扰乱了海上交通秩序,甚至造成船只翻沉人员伤亡等安全事故。从刑法角度考量非法采运海砂,不仅涉嫌盗窃罪、非法采矿罪和破坏性采矿罪,还可能涉嫌重大责任事故罪以及不报、谎报安全事故罪、渎职罪等犯罪。认为依法启动刑事司法程序,哪怕是刑事罚稍稍重于行政罚,也会收到更好的预防效果。     

基于绞吸挖泥船的硬底质海砂开采施工技术

某工程在国家划定海域内开采海砂,存在硬地质（标贯22～39击）的海砂,使得普通射流船无法直接开采。通过对两种海砂开采技术进行对比研究,确定采用绞吸船进行海砂挖掘,排泥管线艉接筛分洗砂平台进行洗砂,皮带船装砂并运输到指定区域的采砂方法,并用试验对比的方法确定了洗砂平台最优滤网间距及洗砂装置施工参数。结果表明,应用绞吸船与筛分洗砂平台相结合的施工技术可成功开采硬底质海砂,并保证了采砂效率和质量。该技术可为后续类似施工提供思路及参考,成果推广前景非常乐观。     

林陆兰的“快慢节奏”--桂山海巡执法大队工作纪实

沙角海事处是广州海事局(以下简称“广州局”)辖区水域面积最大的海事处,而桂山海巡执法大队(以下简称“桂山大队”)则是沙角处辖区水域面积最大的海巡执法大队。非但如此,桂山大队还是全广州局下辖唯一一个辖区为纯海区的海巡执法大队。桂山大队孤悬海外、势单力薄,加上海区水域风高浪急、气象条件恶劣,因此无论是巡航执法,还是应急搜救,亦或是海砂开采监管,桂山大队都探索出一套独特的“快慢节奏”。     

探索之途径

砂石船非法逐利的行程,是危及水上安全的过程,更是执法部门与非法采运者博弈的过程。为了保障砂石运输船的安全,海事部门出台了大量的措施:联合执法、推荐航路、全面排查等,这些措施有效地提高了针对砂石船事故的预控能力,降低了砂石运输船事故率。同时,这些经验也逐步常态化,并推广到了相关水域的砂石船专项整治之中。在治理和反复的博弈斗争中,近年来,诸多的经验被验证,我们通过不断的摸索和尝试,正逐步形成有特色、有效果的砂石船整治路径。     

海砂之殇痛

10月22日,代号为"治砂6号"的联合执法行动在辽宁水域全面展开;同一时间,烟台海事执法人员分乘直升机及海事巡逻船,对渤海湾可能存在非法砂石运输船的重点区域进行巡航检查,海事部门以采砂船舶、砂石运输船舶特别是内河船舶和"三无"船舶,以及使用不合格砂石运输船、施工作业船的涉水工程建设、施工单位为重点检查对象,组织执法人员联合港航、海洋与渔业、公安边防等有关职能部门,采取巡查、蹲守、堵截等方式,对相关海岸线可能存在砂石