高速公路交通工程设施设计中应注意的几个问题

高速公路的发展水平是一个国家综合实力的体现。我国从上世纪80年代末开始修建高速公路,在十几年的时间里,高速公路通车里程已突破16000km。为尽快实现全国公路主骨架与区域干线公路相连接,形成功能分明的干线公路网,国家计划到2005年高速公路通车里程达到25000km,     

“十五”和2010年公路建设与公路养护管理的目标

1)“十五”期间公路基础设施发展的目标是：“两纵两横及三个重要路段”全部建成,其他大部分国道主干线基本建成或开工建设,全国高速公路突破2万km,形成几条贯通东西、南北的公路大通道,初步形成全国公路主骨架;积极改造干线公路,减少四级路和等外路,提高二级以上公路路网在整个公路路网中的比重,全国二级以上标准公路里程达到23万km,使国家干线公路的整体水平有较大提高,东部地区和中部地区二级以上公路分别要达到20％,西部地区主要是要解决通达问题;全国公路总里程达到150万km,99．59／6的乡镇和939／6的行政村通公路,使农村公路交通条件得到较大改善．     

加强标准化工作规范客运市场竞争

至1999年底,我国高速公路通车总里程已达到11 605km,居世界第三位,仅次于美国和加拿大.到2002年,我国从东到西,从南到北将形成高速公路大通道.到2010年前,我国高速公路通车总里程将达到3万km,初步形成全国高速公路网.目前,我省高速公路密度为0.59公里/百平方公里,位居全国第三.     

高速公路路面大中修工程施工管理

据统计,河北省截止2010年底高速公路通车里程突破4000km,2011年将新建成通车9条段高速公路,至2011年底高速公路通车里程将达到4700km。随着高速公路通车里程的不断增加,高速公路路面养护与维修     

建设符合吉林省实际的高速公路信息管理系统

到“十一五“末,吉林省公路总里程将达到6万公里,其中新增高速公路1500km,通车里程有望达到2000km。高速公路的快速发展,尤其需要贯彻落实科学发展观,与时俱进,跟上信息化发展的步伐,把信息化的优秀成果应用到高速公路管理当中,将我省高速公路真正建设成为便捷、通畅、高效、安全的交通主干网络。     

我国高速公路突破10万km

<正>从2014年全国交通运输工作会议获悉,2013年预计我国全年新建高速公路8 260 km,我国高速公路总里程突破10万km。2012年全国高速公路通车里程已达9.6万km,已经超越了美国的9.2万km,居世界第一。到"十二五"末,按照我国高速公路建设目标,总规模约8.5万km的"7918"国家高速路网将基本建成。届时加上地方的高速公路,我国高速公路总里程将达到12万km左右。     

试论高速公路车辆通行费漏收及堵漏措施

我国高速公路发展迅猛,据不完全统计,2000年底,我国高速公路通车里程已达1.6万km,根据交通部规划,到2010年全国将建成"五纵七横"12条高速公路国道主干线,总长将达到3.5万km.     

浅谈高速公路的灌缝修补技术

黑龙江省地处高寒地区,地域辽阔,随着经济的发展,给高速公路的建设带来前所未有的发展机遇。特别是2009年以来开始进行了高速公路三年大决战,2012年高速公路的通车总里程已突破4 000 km,黑龙江省收费公路管理局管养的高速公路和一级公路已达到3 730 km。里程的增加为养护事业的大发展、快发展提供了难得的机遇,但同时面临着诸多困难和挑战。介绍了浅谈高速公路的灌缝修补技术。     

羊盈瑞气踏雪去，金猴迎春乘云来——沃尔沃卡车4S贵族服务挺进大西南

2003年以来，四川省继续利用西部大开发的良机，投入了140亿元人民币用于高速公路建设。到目前为止，全省公路通车里程已达8.4万公里，高速公路通车里程已达1000多公里，在建高速公路500公里，基本形成省内高速公路主骨架。成都自古就是兵家必争之地，具有特殊地理优势及优越厚重的人文优势，国家更以其作为西部大开发的中心城市，其中蕴含的巨大商机不言而喻。随着成都在四川乃至整个西南地区的物流主枢地位日益增强，跨国公司纷纷将目光投向了这个战略布局的关键点。     

釜尧互通立交改扩建设计

河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路即京港澳高速石家庄至磁县（冀豫界）段,该公路是国家高速公路网（7918网）中射3线（国高网编号G4）．是我国最早规划实施的高速公路干线．于1997年12月建成通车,全长215．809km．为双向四车道,路基宽26m,自通车后交通量急剧增长．项目的改扩建迫在眉睫。     

四川首次编制综合交通枢纽建设规划

从2009年到2020年，四川省将投资10866亿元，建设西部综合交通枢纽。到2020年，全省力争铁路运营里程达到8000km，高速公路通车里程达到8200km，港口集装箱吞吐能力达到300万标箱，水运四级以上航道2381km。与以往只有公路、铁路、航空、水运单项规划不同，这是四川省历史上第一次编制综合交通枢纽建设规划。届时，将基本建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部综合交通枢纽。     

高速公路的绿化与后期的养护

建国之初,全国铺有沥青和水泥路面的公路总共才350公里。截至2010年底,全国公路总里程达486.08万公里,公路通车总里程比1978年增长5倍多。我国高速公路从无到有,从0公里到6万公里,实现通车里程居世界第二位的历史性突破,仅用了十几年     

江苏省高速公路实行联网收费"一卡通"

1全省高速公路形成网络畅通工程 2000年12月15日京沪高速公路江苏沂淮江段优质建成通车,宣布我省高速公路通车里程突破1 000km."九五"期间,我省高速公路从实现零的突破猛增到1088.5 km,全省共建成高速公路14条,每百平方公里里程长度位居全国前列.     

高速公路交通安全问题及对策

一、高速公路交通安全状况 （一）高速公路发展及安全形势 我国高速公路发展经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。1996年至2007年，高速公路建设处于高速发展时期，通车里程从342公里快速发展到5．39万公里。高速公路通车里程占公路里程的比例逐年提高，由1996年的0.3％上升到2007年的2．1％，所占比例年均增长率17．6％。     

公路路基拓宽结合部工程技术研究

我国高速公路始建于上世纪80年代,至2007年底,通车里程已接近6万公里,大部分为4车道设计,通车年限在10年以上的占24％,5年以上的占36％。随着我国国民经济的快速发展．早期修建的高速公路的交通量大大增加．双向4车道高速公路已不能满足交通量持续发展的需要,今后一段时间将有许多主干线4车道高速公路加宽成6车道或8车道高速公路。     

基于熵的干线公路通车里程组合预测

干线公路通车里程预测是干线公路网规划的主要内容之一。以甘肃省1997-2007年干线公路通车里程为基础数据,分别采用回归分析法和灰色预测法进行拟合预测,鉴于单项预测方法的局限性,建立基于熵权法的组合预测模型,通过相关误差指标分析表明该组合模型能够提高预测精度,具有较强的理论与实际应用价值。     

高速公路桥梁养护管理

近年来,我国高速公路建设发展迅速,2012年末,我国高速公路通车里程达到了9.6万km,位居世界第二位,这标志着我国高速公路运输业跨入了一个更加辉煌的时代。高速公路桥梁做为高速公路的重要组成部分,是高速公路途径山区、丘陵、江河等特殊路段的唯一连接方式。     

我国高速公路建设“十一五”回顾及“十二五”展望

十一五期间高速公路建设情况我国高速公路通车里程居世界第二十一五末,我国公路网总里程达到398.4万公里,五年新增63.9万公里。其中,高速公路通车里程由十五期末的4.1万公里发展到7.4万公里,五年新增3.3万公里,增长0.83倍,居世界第二位(图1)。五纵七横12条国道主干     

我国西部交通投资概况

今年投入140亿元用于交通建设，其中用于高速公路85亿元，年底高速公路里程达到1000公里。计划用20年时间力争实现公路交通现代化，为此，该省最近10年将投资约800亿元，建设高速公路主骨架、二级路网、藏区公路和乡村公路通达工程。     

微表处设备在高速公路养护工程中的应用

概述改革开放以来,我国公路事业得到了迅速发展,特别是高等级路面的发展,。目前,高速公路通车里程达5.36万公里,已建高速公路的养护工作日益突出。按照国外一般的情况,高速公路路面的设计寿命为15～20年,交付使用后长则10来年,短则5～6年,表面层即需要维修罩面一次。河北唐津高速公路于1995年开通,河北段全长58.2km,