使用Code-Aster软件对桥梁进行空间分析

空间结构分析在当今的桥梁结构计算中已经成为一种趋势,Code-Aster就是一款十分出色的结构分析软件。文中使用Code-Aste对桥梁进行空间分析计算,利用它内置的专业模块对桥梁上部结构的自重及预应力钢束张拉所引起的位移进行求解,并充分考虑了预应力损失和预应力钢束的张拉所引起的结构体系转换的问题。     

后张法预应力张拉理论伸长值计算与张拉工艺的探讨

介绍了预应力钢束伸长值计算公式的推导，以及伸长值计算应注意的问题，通过例子说明小跨简支空心板梁单端张拉比两端张拉有效预应力要大。     

浅谈现浇预应力连续箱梁施工质量控制

通过江海高速公路高架桥的施工特点,阐述了现浇预应力连续箱梁各道施工工序监理质量控制,特别是关于箱梁预应力工艺的质量控制,预应力损失估算和预拉钢束理论伸长量的计算,并通过施工实践加以总结。     

单索面部分斜拉桥拉索区横隔梁空间应力分析

以湖北省某座双塔三跨部分斜拉桥为工程背景,采用Midas/FEA空间有限元分析软件建立了索梁锚固区梁段实体模型,通过对竖向预应力的选型及横隔梁的钢束配置情况对比分析,得出拉索区横隔梁空间应力分布状态。分析结果表明,在最不利荷载组合下,横隔梁区域以及索梁锚固区箱室局部存在较大拉应力,通过施加横隔梁横向钢束,其拉应力值得到了有效降低,以防止横隔梁底部及索梁锚固区箱室出现开裂现象,同时竖向预应力采用无粘结预应力钢棒,较传统竖向预应力钢筋具有材料性能优异、施工工艺简单、施加预应力效果较好等优点。     

预应力束张拉顺序对锚下局部应力影响分析

预应力混凝土构件中通常布置有多束预应力束,在施工设计中需要考虑预应力束的张拉顺序,合理的进行预应力筋的张拉。采用有限元程序ANSYS对不同的预应力束张拉顺序下某大桥主粱被动锚固区的局部应力进行分析计算,计算结果对同类桥梁的设计施工有一定的参考价值。     

超小半径弯连续刚构桥设计及预应力张拉顺序研究

结合某超小半径弯连续刚构桥实例(24.5 m+25 m+24.5 m,R=30 m),利用桥梁空间实体程序BridgeKF对其进行结构分析,介绍并验证了设计中采用的构造处理措施,得出预应力钢束的最优化布置以及施工中的最优张拉顺序;工程实践证明,该设计与施工安全合理,对同类桥梁的建造具有重要参考意义。     

斜拉桥索塔锚固区环形预应力束孔道摩阻试验研究

通过某公路立交桥索塔锚固区节段足尺模型试验,实测索塔锚固区内环形预应力钢束的摩阻系数、应力损失率和伸长量等数据,与设计数据进行校核、修正,并确定实际的环形预应力束张拉的摩阻系数以及初始张拉控制应力值．使环形预应力束张拉伸长值控制在合理范围。     

考虑非对称摩阻影响的后张预应力锚固损失计算方法

为改进后张预应力混凝土梁直线、曲线混合布束的预应力锚固损失计算方法,提高预应力锚固损失的理论计算精度,对预应力钢束微段建立静力平衡方程;利用不同钢束形状间的变形协调关系和应力连续条件,考虑设计中预应力钢束直线、曲线混合分布的实际影响参数与正、反摩阻损失差异,建立了针对预应力混合布束锚固损失求解的分段逼近理论,推导了预应力锚固损失精确计算公式,并编制了Python程序,实现了自动求解与简化计算;通过现场足尺模型试验比较了精确公式与现行公路和铁路桥梁设计规范中预应力锚固损失理论算法的计算误差。研究结果表明：后张预应力直线、曲线混合布束锚固时反摩阻效应小于张拉时的正摩阻效应,且实际中反摩阻影响长度与现行桥梁设计规范算法有较大偏差;采用提出的方法推算的反摩阻影响范围总体与中国铁路桥梁设计规范更为接近,在精度和离散度方面比现行公路与铁路桥梁设计规范分别高出16.7%和14.9%,且与模型试验数据的相关度更高,变异性更小;在后张预应力混凝土结构相关研究中应考虑实际预应力直线、曲线混合布束线形与不对称正、反摩阻效应的影响,采用分段逼近法计算钢束预应力锚固损失;在进行后张预应力混凝土结构设计时,从简化...     

南村黄河特大桥合龙段钢束张拉顺序研究

以南村黄河特大桥为工程背景,对大跨长联连续梁桥合龙段钢束张拉顺序进行研究。通过模型计算,对比了三种不同的钢束张拉顺序对结构成桥后的影响,发现"分前后期张拉"要比"一次张拉"更具优势。同时,"分前后期张拉"中后期合拢束的张拉阶段对成桥受力状态影响也非常大,在设计中需针对具体桥梁进行计算比对,从而选取更优的钢束合龙顺序。     

拉压杆模型在混凝土斜拉桥索塔锚固区 分析中的应用

该文将拉压杆模型应用到符合桥梁D区特点的斜拉桥索塔锚固区分析中,简化了索塔锚固区的预应力钢束的设计,采用该方法能够快速计算出锚固区的预应力钢束,为后续混凝土斜拉桥的类似设计提供了参考。     

应用参数化技术开发预应力钢束设计CAD系统

论述了参数设计技术的基本概念,对预应力钢束设计的方法进行了分析研究。在此基础上,建立了钢束纵向及横向设计参数模型,详细探讨了预应力钢束设计ＣＡＤ系统中参数化设计的实现方法。     

浅谈如何控制连续预应力箱梁工程的预应力施工质量

针对预应力混凝土连续箱梁的预应力施工难点,探讨了施工过程中的质量控制要点,分别阐述了预应力穿束定位、预应力钢束张拉、管道压浆等环节的监控要点及注意事项,以期避免常见质量问题,确保箱梁预应力的施工质量.     

现浇箱梁中的预应力自动张拉施工技术

结合现浇箱梁的实际预应力张拉施工,分析自动张拉技术的优点,同时考察现浇箱梁短束预应力筋和长束预应力筋张拉过程中关键因素的控制情况。研究表明:自动张拉技术能够严格控制张拉过程中的张拉力、伸长量以及张拉同步性的现行规范要求,现浇箱梁的长束张拉应增加控制张拉第三行程阶段的控制应力的持荷时间,来保证有效预应力的传递时间,张拉第一行程的初应力大小应该根据管道的长短做适当调整,以保证张拉过程中管道全程非线性因素对伸长量计算的影响。     

基于光纤传感技术的大跨连续刚构桥施工阶段张拉预应力监测

在为了研究山区复杂气候条件下预应力张拉对桥梁受力的影响,实时监测大跨桥梁预应力张拉过程中的混凝土受力状况,以万龙山大桥施工为例,采用预埋式高精度光纤光栅应变计,对大桥2号墩12#块的预应力张拉过程进行了全程监测。在监测过程发现,当采用非对称张拉的施工方式进行预应力张拉时,箱梁截面上存在着拉压应变交替产生的现象,张拉顶板时,底板和腹板上产生较大的拉应力,而未被张拉的另一侧腹板也存在较大的拉应力;顶板钢束产生的预应力效果相比于底板预应力钢束明显。12#块预应力张拉结束后,箱梁截面顶板处产生了-120με压应变,腹板和底板分别产生了40με和80με拉应变,直观的反映出了应力张拉效果。     

空间预应力钢束精细化有限元建模方法

为了建立同时包含平弯和竖弯的空间曲线预应力钢束连续平滑模型,在有限元分析中考虑空间预应力钢束的各项力学效应,提出了基于相贯线的空间预应力钢束精细化建模方法,确定了钢束、孔道与梁体三者之间的节点对应连接方式,并给出了相应的建模程序.首先采用辅助实体相贯的方法,建立了空间预应力钢束的连续平滑几何模型;然后沿该空间曲线建立孔道实体,并与混凝土主梁进行布尔运算,实现钢束、孔道与梁体三者之间的节点对应连接.以贵州红水河特大桥钢-混结合段的建模与分析为例,计算结果表明:与传统的约束方程法相比,采用本文方法计算得到的梁体最大局部压应力降低26.3%,应力集中现象明显改善;钢束有效应力分布平顺、无波动,更符合实际情况.     

预应力混凝土T梁防纵裂的保护层厚度计算

讨论了引起混凝土预应力T梁纵向开裂的原因,分析了张紧的预应力钢束对梁体上拱变形的反向作用和受压混凝土由泊松效应引起的横向拉应变作用,并结合理论分析和数值方法提出了考虑上述作用下T梁预应力管道的最小保护层厚度的计算公式。     

有粘结预应力体系在钢筋混凝土箱梁加固中的应用

结合武宿立交枢纽J匝道桥箱梁病害情况,经方案比选决定采用有粘结预应力体系加固箱梁。进行了结构受力分析,介绍了粘贴钢齿板施工、梁底预应力施工及喷注高性能抗拉复合砂浆等关键施工技术。补强实践表明：有粘结预应力加固技术预应力筋张拉方便、锚固结构简单、结构耐久性高,具有良好的推广应用前景。     

T构桥纵向预应力质量控制措施分析

主要研究T构桥纵向预应力质量控制。以贵州省水盘线北盘江特大桥为研究对象,讨论了主桥的纵向预应力张拉施工和控制,并对预应力张拉过程中普遍存在的问题进行了讨论,研究了具体的解决方法和预应力质量控制措施,认为预应力张拉质量直接影响了桥梁受力形式的分布,控制预应力质量有着重要的意义。     

公路桥梁施工中预应力技术施工质量控制

预应力技术施工质量的好坏对公路桥梁的建设起着关键性作用.钢绞线下料及编束、预应力筋张拉与放张以及封锚是公路桥梁预应力技术施工的主要工序.控制预应力技术施工质量,不仅要严格控制各施工工序的施工质量,还需发挥工程设计、施工单位和工程监理的作用.     

横向预应力张拉引起的模架耦合效应分析及简化计算

针对目前现浇支架在设计验算时对横向预应力张拉引起的模架耦合现象考虑不够全面的问题,以一实际工程为例,参照规范进行了盘扣式满堂支撑架设计验算.在采用有限元模型对横向预应力张拉所引起的支架内力重分配现象进行分析的基础上,提出了考虑横向预应力张拉耦合效应的满堂支撑架简化计算方法,并与有限元分析结果进行了对比验证.结果表明,该...