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受电弓气动抬升力计算方法与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
基于三维定常不可压缩N-S方程和k-ε两方程湍流模型,采用有限体积法,对高速受电弓的气动力进行数值模拟,并且建立受电弓气动抬升力计算模型,推导受电弓气动抬升力的计算方法,采用该方法计算高速受电弓在不同速度等级下开口和闭口运行时的气动抬升力。结果表明:仿真结果与试验结果基本一致,受电弓各部件的气动力转换成气动抬升力存在不同的传递系数且与升弓角有关;传递系数表征了气动力对受电弓气动抬升力的贡献量,弓头升力对气动抬升力的贡献量最大,其次是上框架和下臂杆升力。 相似文献
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分析DJ1机车8WL0-138-6YG69型单臂受电弓普遍出现上框架转轴处裂纹和转轴弯曲问题的众多原因,从可行性和经济性出发提出对受电弓进行国产化开发.新型XD-200受电弓具有结构轻巧、坚固,调整受电弓方便、精确,并有自动降弓装置保护,满足机车实际运行要求,提高了弓网运行可靠性和机车安全性. 相似文献
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为了解决高速动车组受电弓加强托管裂纹问题,文章从结构原理、故障件成分和断口检测等方面分析裂纹形成原因,提出加强托管与弓角连接结构的优化方案,并通过有限元仿真分析计算及装车考核进行了验证。结果表明:优化后的连接结构能够有效降低加强托管安装孔的局部应力,提高结构可靠性,并保障高速动车组受电弓的安全运用。 相似文献
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介绍高速列车受电弓导流罩的结构形式和作用,研究受电弓导流罩受力工况,并进行仿真计算分析和试验验证。通过仿真计算确定设计方案,通过试验验证,证明受电弓导流罩满足高速列车的运用要求。 相似文献
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针对SSS400+高速受电弓框架结构采用的Al-Mg-Zn高强铝合金的材料特点及应用过程中出现的焊接裂纹情况,对高速受电弓焊接裂纹产生原因进行了系统分析,并通过量焊接验证及检测分析,提出了高速受电弓焊接裂纹的工艺应对措施. 相似文献
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为防止受电弓滑板出现裂纹而造成重大弓网事故,针对电气化铁路受电弓滑板裂纹自动检测问题进行研究。算法以二代曲波变换为基础,通过研究曲波分解的方向性及各向异性特点,提出一种曲波系数定向映射(CCDP)算法。CCDP变换将分布在多个曲波分解角度矩阵中的高维信息变换到一个单一的二维矩阵中,从而将受电弓滑板上各种图形元素及其相互关系明确地显示出来。通过分析受电弓滑板CCDP变换矩阵,可区分并逐步排除滑板边界提取缺陷、滑板接缝以及滑板划痕的干扰,最终可判断滑板裂纹信息。实验证明,基于CCDP的受电弓滑板裂纹提取方法能够较好获得裂纹信息,可为完善受电弓视频在线监控系统提供一种方案。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2015,(2)
高速受电弓工作条件复杂严苛,文章针对高速受电弓弓头弹簧盒管壁裂纹故障,对弓头弹簧盒进行静强度及故障原因分析,且结合分析结果提出解决方案并验证相应方案的可行性。通过解决高速受电弓弓头弹簧盒管壁裂纹故障,可有效地提高高速受电弓的运行稳定性。 相似文献
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为探究受电弓与刚性接触网系统磨耗过大、结构使用寿命短等可靠性问题,在半虚拟条件下建立适合地铁直流受电弓的动力学模型。在初步受电弓模态分析基础上,优化参数识别方法得到归算质量模型动态参数及其内部摩擦力,由数值计算结果获得各部分气动抬升力系数,建立较为完善的受电弓模型,并结合试验结果进行比较。结果表明,半虚拟的建模方法可以快速准确地建立具有限位、气动力等参数的受电弓模型,所得模型可反映受电弓在13 Hz以下的动态响应情况;模型具有弓头质量归算系数小于1,弓头刚度大且上框架刚度小的特点;在刚性接触网条件下,弓网系统主导频率接近受电弓1阶固有频率,可能会造成弓网刮蹭和共振,影响弓网系统的可靠性。 相似文献
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《铁道机车车辆工人》2017,(4)
广州地铁车辆的TSG18型受电弓在运用过程中,上框架多次出现肘接部位和平衡杆安装座部位开裂的问题,通过计算和论证,提出了改进方案,降低了受电弓故障率,也为其他地铁车辆提高受电弓可靠性提供了技术参考。 相似文献
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受电弓空气动力学模型及风洞试验研究 总被引:1,自引:2,他引:1
本文简要介绍电力机车受电弓空气动力学模型的建立和气动力学的分析计算方法,介绍实际受电弓气动力风洞试验方法和试验结果,初步的研究表明,理论计算与风洞试验结果基本吻合。 相似文献
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为了解我国城市轨道交通车辆受电弓现状,对受电弓应用情况开展了调研工作。在介绍受电弓基本结构形式、国内外主要产品的基础上,总结受电弓杆件裂纹或断裂、滑板磨耗不均匀或过快、离线等主要常见故障现象,分析故障成因与对策,指出有待进一步优化和完善的方面。 相似文献
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在建立地铁车辆低落弓位受电弓结构数学模型的基础上,以受电弓在工作高度范围内的静态接触压力保持恒定为目标,基于恒定静态接触力下受电弓的平衡方程,采用矩阵法建立了升弓转矩计算函数,计算受电弓的升弓转矩。通过对升弓装置工作机理的深入研究,对其进行简化,建立了相应的计算模型,提出了适用于地铁低落弓位受电弓线导板廓形的计算方法。利用MATLAB软件编写了计算程序。通过试验,验证了算法的有效性。 相似文献
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唐许生 《电力机车与城轨车辆》2013,36(4):55-57
以广州地铁三号线城轨车辆所用TSG14受电弓上框架为例,从焊接工艺和设计方面介绍了受电弓上框架焊接结构优化措施及工艺验证,通过对受电弓上框架焊接结构优化和工艺改进以防止7000系铝合金上框架开裂,并推及城轨车辆受电弓各类似项目。 相似文献
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通过理论仿真计算和模拟试验相结合的方式,用试验小车调节真实受电弓与接触线形成不同的倾角,检测接触线吊弦线夹、定位线夹、接触线电连接线夹所用锥压抱紧螺栓螺母与受电弓滑板之间的间隙。结果表明,锥压抱紧螺栓螺母与受电弓滑板存在足够的间隙,不会因螺栓过长引起打弓、碰弓事故。 相似文献