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《城市轨道交通研究》2017,(10)
正阿拉德(Arad),罗马尼亚西部城市,阿拉德县首府,重要的产业和交通中心。位于穆列什河畔,靠近匈牙利边境。排名第13的大城市。人口19万,居民多为马扎尔人。阿拉德的足球队曾6次夺得罗马尼亚足球甲级联赛冠军。阿拉德在新石器时代就是个定居点,古代为罗马达基亚的西部边境要塞,其名称在11世纪的文件中首次被提 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2017,(12)
布加勒斯特(Bucure(s)ti),罗马尼亚首都和政治、经济、文化、交通中心,全国最大城市,有小巴黎之称.位于罗马尼亚东南部瓦拉几亚平原中部,多瑙河支流登博维察河畔.面积约228 km2,人口200万.以人口计算是欧盟第六大都市.登博维察河穿过市区,向多瑙河流去,把城市分为两部分.布加勒斯特是罗马尼亚国家铁路网的枢纽.市区最大的火车站是北站,有开往罗马尼亚各主要城市和其他国家的列车. 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2017,20(11)
博托沙尼(Boto(s)ani),罗马尼亚北部的一个城市.在雅西西北约100 km.博托沙尼县的首府所在地.博托沙尼是一个文化名人辈出的城市,罗马尼亚著名诗人米哈伊爱明内斯库、历史学家尼古拉洛佳和现代诗人玛丽亚巴丘都是出生在博托沙尼. 相似文献
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《城市轨道交通研究》2005,8(6):F0003-F0003
斯德哥尔摩是北欧瑞典的首都,它拥有欧洲最好的公共交通。特别是.如果你注意到斯德哥尔摩如此低的人口密度:城区人口仅70万,整个都市圈内也不过170万,却有各种快速交通-地铁(T-bana)、通勤列车和轻轨。 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2012,15(6):42
贝莱斯·马拉加(Vélez-Málaga),西班牙的自治市和马拉加省的首府,位于安达卢西亚自治区。人口74万,面积157.88km2.在当地,它就被称为贝莱斯。贝莱斯·马拉加距离托雷海滨4km,但不是旅游业为主的海滨度假胜地,而是一个濒地中海,商业、物流发达的城市。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2010,13(8):I0021-I0021
悉尼位于澳大利亚的东南沿海,是澳大利亚新南威尔士州的首府,也是澳大利亚最大的城市和港口。悉尼都会区面积12145km2,人口440万,悉尼是澳大利亚最大的金融中心,也是国际著名的旅游目的地,以海滩、歌剧院及港湾大桥等闻名。悉尼亦举办多项世界体育盛事,包括2000年夏季奥运会。 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2005,8(5):F0003-F0003
圣彼得堡是沙皇时代俄罗斯的首都,1924年列宁逝世后更名为列宁格勒,苏联解体之前的1991年,经全体市民公投决定恢复最初的名字——圣彼得堡。圣彼得堡全市有470万居民,建有112km地铁,共61个车站,平均站距1770m。和莫斯科地铁一样,圣彼得堡早期建设的地铁车站富丽堂皇,后建的车站则注重功能。地铁运营时间从清晨6:00到午夜1:00,高峰时刻列车间隔为95s,其余时间为4 min。 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2015,(4)
巴黎(Paris),法国首都和最大城市,法国的政治、经济、文化中心,同时与美国纽约、英国伦敦和日本东京并列的四大世界级城市之一.巴黎在自中世纪以来的发展中,一面保留过去的印记,甚至是历史最悠久的某些街道的布局,一面形成了统一的风格,并且实现了现代化的基础设施建设.巴黎作为法国的心脏,集聚了许多跨国企业的总部驻地,主要的商务区为拉德芳斯.巴黎大区是欧洲GDP最高的地区之一,这使得它成为世界经济的“发动机”之一. 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2013,16(1)
佛罗伦萨(Firenze),意大利中部城市,托斯卡纳大区和佛罗伦萨省的首府.面积102 km2.人口46万.佛罗伦萨-普拉托-皮斯托亚都会区人口150万.位于亚平宁山脉中段西麓盆地中,阿诺河横贯市内.连接意大利北部和南部铁路和公路的交通枢纽.15至16世纪时是欧洲最著名的艺术中心,以美术工艺品和纺织品驰名全欧. 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2006,(11)
迈阿密是世界著名的旅游胜地,坐落在美国佛罗里达州东南部的大西洋沿岸,都市区内的人口220万。迈阿密地铁线南北走向通过市中心连接迈阿密北部地区和南部海岸。在迈阿密市中心区域有一个自动导向轨道交通系统——Metromover(图中的环线),和地铁在行政中心站、布里克尔站换乘 相似文献
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谭复兴 《城市轨道交通研究》2006,9(6):F0003-F0003
加拿大多伦多交通局运营3条全地下地铁线路(轨距1495mm)和1条很短的高架轻轨线路。除了这些快速轨道交通线路外,还有75km长的有轨电车网以及被称之为“GO”的市郊铁路服务,火车直接开进联合站及其他地铁车站。多伦多地铁也以颜色来区分线路:黄线、绿线、紫线和蓝线。1954年3月3 相似文献
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香港轨道交通发展对东莞轨道交通建设的启示 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍香港地铁和铁路的发展历程及其成功经验。将东莞社会、经济、地理、文化等方面的特点与香港进行对比,找出发展轨道交通的差异,提出了发展东莞轨道交通建设的一些设想。加强轨道交通与其他方式的接驳,做好站点周边交通设施规划,实现轨道交通与道路公交并重发展;结合轨道交通规划建设,制定相应的土地政策,实施土地开发建设集约化;构建合理的管理、协调机制等。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2006,9(4):F0003-F0003
波士顿的轨道交通可以追溯到十九世纪。美国第一条地铁就建在这座美国历史名城内。1947年,波士顿地区的各种私有电车、有轨交通线路进行了整合,收归政府控制,20世纪60年代成立了马萨诸塞湾区交通管理局(MBTA),该局现在负责大波士顿地区范围内的快速交通、公共汽车、通勤船和通勤火车。 相似文献