环渤海滚装运输发展的若干思考

滚装运输作为陆上公路网在海上的延伸,将传统船舶的垂直装卸改为水平装卸,减少了码头吊装和货物中转掇运的时间和费用,并可以将公路运输与海运有机结合起来,充分发挥“ 门到门”运输的优势,使客货运输达到最佳效益。由于滚装运输具有众多经济技术优势,在近海航运特别是陆岛运输、海湾运输中得到了迅速发展,成为一种具有竞争力的先进运输方式。 ８０年代初开始,滚装运输逐渐得到了国内航运界的重视,先后开辟了２０余条航线,主要分布在环渤海地区、杭州湾和琼州海峡。其中环渤海地区滚装运输起步早,地区经济交往密切,航线航班密集…     

交通部进一步规范川江及三峡库区载货汽车滚装运输市场

根据川江及三峡库区载货汽车运输市场出现的新情况,为进一步规范市场管理,提高服务质量,保障运输安全,近日,交通部向有关单位下发通知,要求进一步规范川江及三峡库区载货汽车滚装运输市场管理.     

长江上游集装箱运输方案优选

随着国际集装箱运输的发展,世界各国开始采用滚装运输方式组织集装箱运输,逐渐形成了一种新颖的集装箱滚装运输工艺。目前长江滚装运输以载重汽车滚装为主,尚未发展为标准化滚装集装箱运输。文中利用层次分析法,对长江上游的万州到宜昌段滚装集装箱运输方式与传统的公路集装箱运输之间进行定量综合分析。通过比较,可以看出长江上游集装箱滚装运输与传统集装箱运输之间的优势和不足。文中对长江上游实行集装箱滚装运输的可行性进行了初步探讨。     

金沙江滚装运输经济性比较

以金沙江下游钒钛钢材和非金属矿石运输为例,采用综合运费最小的方法进行运价对比,开展金沙江滚装运输经济性比较研究。结果表明:钒钛钢材和磷矿散货通过汽车滚装翻坝运输相较于码头装卸翻坝运输费用分别降低14.5%和16.7%,汽车滚装运输具有运价优势。由于滚装运输具有码头前期建设投入成本低、码头装卸效率高、“门到门”运输、货物损失少等优势,随着金沙江下游段航道及滚装码头建设,未来金沙江沿线滚装翻坝运输将会快速发展。     

浅谈我国汽车滚装船运输发展所面临的问题及其对策

论述了我国汽车滚装运输市场的现状，对我国汽车滚装运输的市场进行深入分析，指出了我国汽车滚装运输市场所存在的主要问题，并提出了发展我国汽车滚装船运输的相关策略和建议。     

环渤海地区客货滚装运输现状分析与展望

介绍环渤海地区客货滚装运输发展历程,论述客货滚装运输码头泊位、航线、运输企业等情况和客货滚装运输量现状,并分析其发展特点及存在的问题,结合区域经济发展规划,对发展前景进行了展望,并提出渤海湾客货滚装运输发展的意见与建议。     

烟台港客货滚装运输市场营销方略

介绍了烟台港客货滚装运输市场态势及其成因,并评述了如何对其目标市场进行细分,如何进行精准的市场定位。最后,提出了烟台港客货滚装运输的创新型营销战略,提出了针对市场存在问题的解决措施。     

烟台港窖货滚装运输市场营销方略

介绍了烟台港客货滚装运输市场态势及其成因,并评述了如何对其目标市场进行细分,如何进行精准的市场定位.最后,提出了烟台港客货滚装运输的创新型营销战略.提出了针对市场存在问题的解决措施.     

浅析川江汽车滚装船消防安全管理

“滚装运输”是近年来库区水上运输市场涌现出的新生事物。在短短的几年时间里，库区滚装运输从无到有，从发展初期的无序竞争到现在的基本有序发展：从当初设施简陋载几台车的小船到今天设施先进、豪华的大船，成为目前库区航运业的一个亮点。库区滚装运输在为各船公司、船东带来较好的经济效益的同时，也为地方经济的发展和丰十会稳定带来巨大的效益，为日益增加的东西部物质交流提供了方便，减少了陆上道路交通事故的发生，为国家和社会节约了大量的能源。     

发展四川省长江滚装运输

为更好地发挥长江四川段航运发展潜力,满足四川省经济社会发展对水运的需求,分析四川省发展长江滚装运输的必要性和可行性,总结凝练发展滚装运输的基础条件和影响因素,结合四川省经济社会尤其是汽车产业和交通基础设施建设发展现状,认为四川省发展长江滚装运输很有必要,而发展载货滚装运输暂不可行,但发展商品车滚装运输条件基本成熟,且泸州港是四川省发展长江商品车滚装运输的最佳港口,提出相应对策建议。     

川江滚装运输发展的SWOT分析及对策

运用SWOT分析法对川江滚装运输发展进行系统的分析,指出内部优势和劣势,分析外部机遇和挑战,并提出加大政策扶持、推进基础设施建设、建立三峡枢纽滚装翻坝运输系统、加强企业战略联盟、拓展增值服务、探索新型滚装运输模式等对策建议。     

渤海湾拓展甩挂运输正当时

烟台至大连航区是渤海湾最具生命力的海上通道，也是渤海湾滚装航线的典型代表。两地直线距离89海里，最近距离仅66海里（蓬莱至旅顺），发展海上滚装运输条件得天独厚，已成为缓解运输压力、繁荣区域经济的重要运输方式，吸引两岸旅客和车货连年增长。     

连云港港发展中韩陆海联运汽车货物滚装运输的思考

<正>中韩陆海联运汽车货物滚装运输是通过公路汽车甩挂运输和海上船舶滚装运输相结合,充分发挥甩挂运输和滚装运输的组合效应,实现国际海运与国际道路运输无缝衔接,提供中韩之间特种货物"门到门"跨国直达运输服务的一种先进运输方式,主要适用于对防震性要求较高的精密电子仪器、对时效性要求较高的鲜活类水产品以及不可拆解的大型石材等特种货物的跨国汽车运输。作为江苏省距离韩国最近的沿海开放口岸,连云港港发展中韩陆海联运汽车货物滚装运输,将有利于进一步深化中韩贸易合作,提升连云港港在中韩陆海联运国际大通道和中韩贸易口岸中的国际影响力。     

宽厚板滚装运输体系研究

目前规格较大的宽厚板一般采用水路运输,但在装卸、运输过程中水路运输存在着装卸效率低、危险性大、运输成本高等诸多问题,而随着滚装船的出现以及滚装船在宽厚板运输中的应用,这些问题都得到了很大的改善。本文以宝钢为例,通过对宝钢宽厚板运输现状、滚装船的市场特征、宽厚板滚装运输工艺和优势以及宝钢采用宽厚板滚装运输的经济效益的研究和分析,认为采用宽厚板滚装运输是切实可行的,是宽厚板运输方式发展的趋势。     

我国港口整车物流发展刍议

一、港口整车物流的特点 目前，经港口进出口的商品汽车运输方式主要有两种，一是通过集装箱运输，二是滚装船运输。由于集装箱运输成本比滚装高，没有成为主流。港口整车物流主要从事滚装码头的运营和相关仓储、堆存、报关等业务，因而其服务对象很多是经水路滚装运输进出口的商品汽车。因为商品汽车是高价值的商品，对物流服务方式有很高的要求，滚装运输工具和整车仓储、保养设施也具有自己的特点，所以港口汽车物流有很多特点。     

客滚船安检现状分析与思考

一、滚装客船运输滚装客船运输,是一种适用于陆岛之间或内河或内海间、而用特种船舶载运汽车、货物和乘客的运输方式,实现了客、车、货同船同时运输,废弃了传统繁琐的装缷货方式,避免了陆路绕行,提供了最便捷的运输途径、并节省了车辆燃油消耗。在我国已经形成了琼州海峡、舟山群岛、渤海湾及长江中上游这四大滚装运输区域。滚装运输在现代水运交通领域中的重要地位和作用是不可替代的,它为我国经济建设与发展所作出的贡献是巨大的。     

“互联网+”川江载货滚装运输路径探索

川江滚装运输虽然起步较晚,但发展潜力巨大,尤其是近10余年里发展迅速,随着＂互联网＋＂时代的来临,川江滚装运输或迎来新的机遇一、必要性分析1.运输现状从2000年起,川江滚装运输业进入了一个快速发展的时期,截至目前,已有20家水运公司得到长航局的资质审核从事该航线的滚装运输业务,拥有船舶共96艘,按照船检部门核定的车位共4 000辆次。     

开发重庆轿车长江滚装运输势在必行

根据长江轿车工业带发展趋势，重庆轿车运输方式分析和沿江相关城市的轿车运输测算，提出开发重庆－上海长江轿车滚装运输的必要性。     

浅析长江滚装船消防安全情况及几点建议

长江滚装运输的迅速发展,已经成为川江航运新的经济增长点,但同时也带来了诸多消防安全问题。因此,加强长江滚装运输消防安全管理已经迫在眉睫,现将目前滚装运输情况进行分析,提出几点建议。一、基本情况长江上游滚装运输始于1999年,到了2003年三峡库区蓄水后发展迅速,经过多次整顿和变更,已逐步由个体经营转变为公司化经营,由改建、老旧、小型船舶到大型化、标准化滚装运输船舶。目前,经长江航运局核准资质从事滚装运输业务的公司有21家,共有滚装船114艘(另有20艘标准型滚装船正在建造中),核定载车位5602个,平均车位49个,其中标准滚装船31…     

关于渤海湾危险货物滚装运输的探讨

文中分析了渤海湾危险货物滚装运输发展的现状，论述了制约危险货物滚装运输的主要因素，提出了相应的改进建议和加强监督管理的措施