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马克思·莫斯利和F1车队从来都不会一个鼻孔出气的。但是，现在FIA迎来了新主席——法拉利前CEO让·托德。这位63岁的法国小老头究竟有过怎样的经历，他的当选又将引领F1运动进入怎样一个新的时代。 相似文献
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DaimlerChrysler集团首席执行长Juergen Schrempp于2005年7月26日突然宣布将于2005年年底退休，由Chrysler总裁Zetsche从2006年1月1日接替Schrernpp，如果不是情况危急，包括德意志银行等大股东绝对不会站出来“逼宫”．DaimlerChrysler的情况有多严重？注重Mercedes部门的Zetsch将做出什么调整？面对主要竞争对手BMW的逼近．Mercedes请能顺利走出困境吗？[编者按] 相似文献
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现场观看F1的方式有两种，一种是买草地票或座席票在一般观众席观赛，另一种是花高价买贵宾票在维修站上方的围场俱乐部观赛。但是最近，观看F1又有了一种新的方式，那就是在维修站内设置的“VIP观赛区”观看比赛。VIP观赛区的票一般是不出售的，到底是什么样的区域？都有哪些服务？现在就让我带您去一探究竟。 相似文献
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飞雪迎春，转眼间，2005已经来到。东风汽车有限公司——作为东风与日产实行全面长期合作，而成立的目前中国汽车行业中最大的合资公司，在过去的一年中其运行情况究竟如何？取得了哪些主要成绩？新的一年里他们在生产经营上又有何新的打算？日前，记者就此一系列问题采访了该公司总裁中村克己。 相似文献
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在还没有走完2005年的时候，业内人士就已经开始关注2006年的汽车市场发展。2006年车市究竟会怎样？业内人士各抒己见，对新一年车市产生了两种略有不同的看法。 相似文献
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驾驶世界顶尖F1赛车的车手和相关人士在平日里的交通工具和我们一样，也是普通车。不过，各人喜好不同，在实际使用中，也许会有会指定某种车型，“不是这辆车就不行！”他们的“通勤车”究竟是什么样的？ 相似文献
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骏捷作为一款家庭轿车，在2005年上海车展亮相后，就被友善评论赋予了为华晨轿车扭转乾坤的重任。但骏捷在一头扎进家轿市场的时候，是否真的可以成为这个本已竞争惨烈的市场的一个搅局者？骏捷对于华晨汽车究竟扮演怎样的角色？[编者按] 相似文献
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“降价”是车市老生常谈的一个话题，也是消费者购车时最关心的一个话题。车价什么时候还降？我该什么时候出手？谁也不能准确地回答消费者经常提出的这些问题。频繁的降价让中国车市的价格越来越与国际接轨，也让老百姓的生活与汽车越来越近。有人预计2005年年初中高级轿车将率先与国际接轨；有人预计2005年进口车的车价会大跌，并给中国的高级轿车市场带来深刻影响；也有人预计10万元将成为家用轿车最集中的区间。2005年各大汽车生产厂仍然制定了较高的发展目标，在这种情况下，2005年的车市究竟如何？各档次车型会降到一个什么样的程度？我们从2004年汽车市场的降价趋势上能找到一些答案。 相似文献
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在中国24节气中立夏到来之际，气温逐渐升高，这样一个时节绝对是开着敞篷车在街头拉风的完美阶段。当然了，你有想过敞篷的越野车吗？而且给你的座驾还是一款经典的牧马人，这个时候你还会犹豫吗？ 相似文献
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在竞争日趋激烈的汽车行业，我们经常谈到，企业如果要生存就要提高竞争力。那么究竟怎么样的企业才是有竞争力的企业？是有技术，有产品的企业，还是低成本，高效率的企业？记者采访过的美国密歇根州大学一位长期从事汽车行业研究的教授曾经说过，如今汽车企业的竞争，其实就是供应链的竞争，即通用汽车的供应链与福特、丰田 相似文献