夏利汽车传感器的故障分析与检测

在电子汽油喷射式发动机上进行反馈控制的传感器是氧传感器。它安装在发动机的排气管上位于三元催化转化器前。它的作用是通过检测排放气体中氧的含量来获得混合气的空燃比稀浓信号．并将检测结果转变成电压信号输入ECU，ECU根据氧传感器输入的信号．不断地对喷油脉宽进行修正，使混合气浓度保持在理想范围内．实现空燃比的反馈控制，即闭环控制。     

故障代码分析及在汽车故障检测诊断中的应用（六）

3．9．4 P0405——EGR位置传感器电路电压过低的诊断方法 动力系统控制模块（PCM）监视EGR阀位置输入信号以确保该阀门正确响应动力系统控制模块的指令，并检测EGR阀位置传感器电路断路或短路故障。当动力系统控制模块检测到废气再循环反馈信号电压过低时，将设置故障代码P0405。P0405——EGR位置传感器电路电压过低的诊断方法如下。     

车型奇瑞A5双燃料出租车

故障现象在行驶过程中换挡或等待红绿信号灯时发动机怠速转速偏高。检查分析试车验证故障,属实。连接故障检测仪进行检测,无故障代码储存。读取数据流,发现发动机怠速转速为1100r／min,加速踏板位置传感器1的信号电压为0．95V,加速踏板位置传感器2的信号电压为0．43V。接着用故障检测仪检测同车型新车怠速时加速踏板位置传感器的信号电压,分别为0．74V和0．37V。     

奔驰遥控器钥匙无法实现中控功能

底盘:W220．175。故障现象:遥控器钥匙无法实现中控功能,使用STAR进行诊断无故障码。故障诊断: 1．检查遥控器电池电压,两块电池均为3V,证明电压正常 (但并不证明可以正常发送信号)。 2．在这里我们结合了遥控中央门锁的系统原理,使用 STAR检测发送信号和接收信号是否正常。     

雪佛兰科帕奇新技术剖析（五）

2．ESP系统部件 带有ABS／TCS／ESP液压控制功能总成。 从表11我们不难看出，该轮速传感器是一个霍尔式的电流传感器，输出信号为电流脉冲信号，在维修的时候需要注意检测方法，用示波器测试电压波形是测不出来的，可以用万用表的电流挡测量电流信号。当然，如果你的示波器功能够强大，支持电流信号测试，那么也可以用示波器检测。电流脉冲信号的优点是抗干扰能力更强，它的结构特点决定了维修检测的难度。     

一汽丰田花冠轿车电控系统故障检测与诊断

八、起动信号的检测 起动信号电路如图16所示。 在发动机运转期间，测量发动机ECUE7连接器端子STA与发动机ECUE8连接器端子E1之间的电压，标准电压为≥6．0V。     

使用万用表检测汽车搭铁故障时容易出现的误区

在汽车电子电路中。容易忽视的就是搭铁电路，相当一部分搭铁故障都是由于搭铁接触不实，造成虚接．产生虚假电压。产生的这个虚假电压给传感器一个错误信号。导致控制系统或执行系统出现异常问题。这个原理也适用于非电控汽车电路，比如无触点电子点火电路。     

欧宝汽车四安全气囊系统及其检测诊断（二）

(1)发动机运转时，断开所有的用电设备，检测蓄电池导线侧连接器端子30和地间的电压，应为13．0V～14．5V。如果电压不正常，则说明发电机有故障或在蓄电池导线侧连接器端子30和发电机导线侧连接器端子B 间的电路断路。     

别克君越车防抱死制动系统篚故障诊断（四）

DTCC0187是为诊断横向加速度传感器电路性能故障而设置的。车辆稳定性增强系统（VSES）根据横向加速度传感器输入信号计算期望的横向偏摆率。横向加速度传感器的有效输出电压范围为0．25V-4．75V，故障诊断仪将零横向加速度时的输出电压定为2．5V。横向加速度传感器的偏压为传感器安装定位误差和电子信号误差进行补偿。     

奥迪V6发动机不能起动故障一例

一辆奥迪V6发动机在行驶中突然熄火后．不能起动。对发动机的点火系统和供给系统进行了检查．结果为无火无油．但正时带没有折断。用万表对发动机转速传感器、点火正时传感（曲轴位置传感器和上止点位置传感器）、霍尔传感器（凸轮轴位置传感器、气缸识别信号），均有电压（信号）输出。再次对正时皮带，仔细检查后．发现正时皮带上脱掉了两个牙．导致配气相位失准，识别信号不同步。     

东风天龙D760常见故障诊断流程汇编(十一)

<正>（接上期）故障33燃油含水传感器或线路故障（0428）1.故障现象发动机ECM显示“燃油含水指示灯传感器电路-电压高于正常值或对高压电源短路，燃油含水电路检测到高压电”，或车辆显示“燃油含水传感器或线路故障”，且连接INSITE软件，在发动机控制系统中存有故障码0428-燃油含水传感器电路电压高于正常值（图78），则说明ECM检测到燃油含水传感器信号电压高于4.95V，且持续1s以上。     

电子汽油喷射发动机空气流量计的修理

发动机要调制出最佳可燃混合气，就需准确地检测出进气量。普通汽油发动机是靠化油器完成的，而电子汽油喷射发动机则是靠空气流量计或真空传感器来准确检测出进气量后，再由电子计算机指令喷油器喷出一定量的汽油来调制出最佳可燃混合气。空气流量计中的电位计，接输出电压信号的可分成两种类型，有“电压比”型和“电压值”型。本文分析介绍了这两种类型的空气流量计的构造、工作原理和特性，还阐述了由于空气流量计的不良所引起的     

示波器检查汽车点火系统故障的应用

利用示波器可以显示点火电压波形，使我们能够对点火系统的工作状态进行实时动态检测，可比较准确地判定点火系统的性能和故障。     

现代控制技术的电动转向系统

随着汽车工业的发展，新技术不断被采用。汽车的转向系统也逐渐向轻便型发展，一种利用现代控制技术的转向系统—一电动转向系统应运而生。1．电动转向系统的特点电动转向系统如图1所示：当转动转向盘6时．系统中的扭矩传感器5不断测出转向轮7上的扭矩，并由此产生一个电压信号；与此同时，速度传感器测出汽车的年速，并产生一个电压信号。这两路信号均被传输到控制器8，经过其运算处理后，输给系统中的电动机9一个合适的电流，以产生扭矩。该扭矩通过电动机ge的减速机构减速增扭后，加在汽车转向机构上，使之得到个与工况相适应的转向作用…     

奥兹莫比尔、别克不能起动故障的排除

车型：奥兹莫比尔98，别克林荫大道3800V6（带防盗系统）。故障现象：不能起动。故障分析：上述车型带有防盗系统，其关键部分是一个点火钥匙识别电脑，它可以识别插入点火开关的钥匙是否正确。该电脑可以控制起动机继电器．向PCM电脑提供数字信号，使PCM电脑控制喷油田喷油，同时还能点亮防盗报否打。当扬人点火钥匙并停在起动位置时，识别电脑就会读出五匙的电阻值．同时发出一个5＼的电压信号，经过钥匙芯片与识别电脑内部接地，识别电用就可以接受到钥匙芯片上的电压信号。由于钥匙上的芯片有15个不同的电阻，所以钥匙芯片的电压信号…     

别克荣御轿车TCS/ESP系统结构与原理

横向偏摆率传感器总成包括一个横向加速度传感器和一个横向偏摆率传感器，横向加速度传感船根据车轮侧向滑移量产生对应的输出信号电压；横向偏摆率传感器根据车辆绕其纵轴的旋转角度产生对应的输出信号电压。ECU利用横向加速度传感器和横向偏摆率传感器的输出信号电压，车轮速度传感器的输出信号电压以及方向盘转角传感器的串行数据输出信号，通过与驾驶员想要的行驶方向进行比较，计算出车辆的实际方向．     

融合技术在汽车故障诊断中的应用

采用融合技术将汽车各相关传感器信号融合，应用在神经网络故障识别系统中，可以快速、准确地诊断汽车故障。本文以氧传感器信号和喷油控制电压信号为例，系统说明了通过提取两信号的特征值，采用融合技术应用神经网络故障识别系统诊断煤油喷射系统故障的方法。其中，氧传感器信号选取5个特征值，喷油控制电压信号选取7个特征值，两信号可识别的故障种类为17种，神经网络设计为12—12—17结构。     

摩托罗拉电子燃油喷射系统的故障检测

在摩托罗拉电子燃油喷射系统中，ECU正常的输入／输出信号电压是在一定范围内变化的，当信号超出正常范围时，诊断系统便判定信号有错误。元件发生故障后，ECU自动采用内存的缺省值代替故障信号，同时将故障信息以故障码的形式存储在ECU中。下面以夏利轿车三缸发动机使用的摩托罗拉电子燃油喷射系统为例，说明该系统故障检测的基本方法。     

奇瑞车行驶发冲

一辆奇瑞东方之子轿车,累计行驶12．5万km,出现发动机怠速抖动,行驶发冲,加速困难,油耗增加的故障。用X-431故障检测仪对发动机系统进行检测,调得的故障内容为氧传感器故障;读取数据流,氧传感器的信号电压稳定在0．45 V不动,节气门位置传感器在怠速时     

基于值率模型的电动汽车动力电池电压异常检测

准确高效的电动汽车动力电池系统异常检测对保障车辆安全可靠运行具有重要意义。基于此本文提出了一种基于电压变化率的新型动力电池电压异常诊断方法，用于检测电池组中单体电压的异常波动故障。进一步的，引入基于改进Z分数方法的评估系数来对电压异常波动程度进行定量表征。在此基础上，基于实车数据验证了本文所提方法的有效性和可靠性。此外，与常用熵方法进行对比分析，结果表明：本文所提方法具有可靠的故障诊断结果和较高的计算效率，实际工程应用价值更高。最后，基于该模型，通过对大量同类型纯电动汽车的电压数据进行统计分析，得到了该车型电池系统中电压异常风险情况的分布，通过分析隐藏在表面之下的异常，可以为车企动力电池系统或整车的结构设计提供参考。