荧光检漏

所有汽车都会通过密封和软管上的微孔泄漏一些制冷剂。车越老,渗漏量越大。但是现在的汽车采用新型R-134a制冷剂,这种系统比以前的R-12系统更紧凑,包含的制冷剂量也比较少,所以制冷剂的逐渐泄漏对新型空调系统的制冷性能影响很大。 有各种方法可以检查空调系统的泄漏。在R-12系统中,检查油迹和湿点就可以     

汽车荧光检漏

由于制冷剂成本的上升及环保意识的增强,荧光检漏技术以其易于使用及高效性而广泛应用于汽车的空调系统的泄漏检测。荧光检漏 有效的荧光检漏决定于三个方面:荧光、检漏光照射及荧光积聚。荧光是指检漏剂被激发时的发光能力。最理想的荧光颜色是黄绿色,波长约565um,因为这是     

气密检漏浅说

泄漏量作为零部件产品检测标准中的一项重要内容,改进其检测方法,实现高效、快速、定量的检测,有助于厂家提高产品质量、降低成本。传统的一些检测方式、技术及设备已明显不能满足自动     

荧光检漏-最有效的空调检漏法

所有汽车上的空调系统都会通过密封和软管上的微孔泄漏一些冷媒。车越老，渗漏量越大。新车密封则更好，并且采用气密型软管，这使得冷媒泄漏低于十几毫升。但是现在的汽车均采用新型R-134a冷媒，这种系统比以前的R-12系统更紧凑，冷媒量也相对较少，所以冷媒的泄漏对新型空调系统的制冷性能影响更大。     

示踪检漏-一种有效简便的检漏方法

泄漏检测一直是正压密闭循环系统特别是空调系统的一大难题。 任何正压密闭循环系统如空调系统在运行过程中始终面临着泄漏问题,低成本、方便、准确、快速找到泄漏点一直是相关产业的长期要求,即要求我们不仅要确定系统是否泄漏(定性),同时也要准确知道漏点在什么位置(定位)。     

空调检漏技术分析

<正>传统的查漏方法及缺陷(一)目测检漏发现系统某处有油迹时,此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行,没有成本。缺陷:除非系统突然断裂的大漏点,并且系统泄漏的是液态有色介质,否则目测检漏无法定位,因为通常渗漏的地方非常细微,而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。(二)肥皂水检漏向系统充入1000~2000k Pa压力氮气,再在系统各部位喷上肥皂水,冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂最常见的检漏方法。缺陷:但是人的手臂是     

汽车空调的检漏方法

冰种泄漏是汽车空调的一种常见故障,但又是比较难彻底排除的故障,特别是微漏。常用的检漏方法有如下几种。a.电子检漏仪检漏电子检漏仪有两种,一种只能测R12,另一种既可测R12,又可测R134a,通过开关切换。使用时先接通电源开关,将仪器调至所要求的灵敏度范围,将探头放到被检测的     

新型高科技系统检漏方法——美国TP公司荧光检漏技术简介

随着人类生活水平的提高和环保理念的不断提升，人们对日常交通运输工具—汽车的要求也在越来越高，除了安全、快捷、舒适、方便和尾气污染排放达标外，对汽车车辆各类循环系统的安全可靠运行和快速检修维护也提出了更高的要求。     

汽车荧光检漏技术的应用

汽车在使用过程中，由于各种因素的影响，汽车的某些部位不可避免地会发生泄漏，如空调系统、冷却系统、液压传递系统、燃油系统等，而检查这些泄漏，特别是空调系统的泄漏，是特别麻烦的。     

汽车空调检漏的四种方法

汽车空调不制冷或制冷效果变差是常见问题，我们可以先测空调系统的压力，如果测得的压力值低于350kPa，则可确认为渗漏。一般来说．长时间不用空调的汽车的渗漏问题都是因为车辆震动造成螺纹接头松动，引起制冷剂渗漏造成的，拧紧这些部位就会解决密封问题。如果不是这种简单的原因导致的渗漏，就要进一步检测渗漏的部位。     

汽车空调系统正压检漏介质选型对比

随着生产技术的不断发展进步,整车制造业对空调系统检测手段提出了更高的要求,而正压检漏也在越来越多的整车企业中得到了应用,但检漏介质多样,各车企对于检漏介质选型无统一参考标准。以车企主要应用的三种检漏介质氦气、氮气、压缩空气为研究对象,通过理论与实际相结合的分析方法,旨在提高各整车企业在空调系统正压检漏介质选型的效率,同时降低生产成本。从正压检漏原理、正压检漏介质应用、检测规范、检测设备能力和检漏成本五个方面进行综合对比分析,找出不同检漏工艺的优缺点,为各车企介质选型提供参照并得出最优结论。     

差压式气密检漏技术及其应用

本文简要介绍了差压式气密检漏的原理及其应用技术。通过对几种检漏方式的比较，对差压式检漏的工作原理及差压传感器的介绍以及对差压式检漏仪的工作过程的分析，最后给出了漏气量的计算及判定。     

氦气检漏系统:变速器泄漏检测新技术

<正>库卡与英福康联手开发的一套氦气检漏系统能够有效帮助汽车制造商降低生产成本,同时改善汽车的燃油经济性,尤其是汽车变速器方面。目前,库卡的所有检测设备均装配了英福康氦气检漏仪,本文即介绍了这一新技术的具体应用。一般来说,变速器势必会遇到泄漏的情况,而那些新型多级变速器的操作过程又十分复杂,一旦出现传动液泄漏,就会严重影响换档效果。但如果将问题解决在在产品制造的初期阶段,即在铸造后和装配前就进行产品的泄漏检测,不仅会为变速器供应商节省大量生产成本,还会免去因客户投诉甚至召回而带来的诸多问题。因而氦气检漏系统的研发,无疑为这些问题提供了又一良好的解决方案。     

INFICON即将展示汽车零部件高端检漏解决方案

全球领先的专业气体测量、分析及控制仪器解决方案供应商英福康（1NFICON）将借参展2012汽车测试及质量监控博览会之际，全面展示其针对汽车零部件检漏的专业、高端解决方案。这是英福康首次参加国内汽车领域的专业展览会。