满怀信心地迎接新时代

正中国电动自行车行业发展逾20年,我国已成为全球最大的电动自行车生产和销售国,社会保有量已近3亿辆。然而,之前的GB 17761-1999《电动自行车通用技术条件》国家标准已不适应发展的现状,因此修订"新国标"的呼声越来越强烈。2018年伊始,《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿(下简称为报批稿)在京发布。这对电动自行车行业来说意义重大。本期杂志的专题《凝心聚力,共同迎接"新国标"时代》,报道了多年来在中国自行车     

修订电动自行车老国标的前提条件、基本原则和终极目的

分析了电动自行车老国标对推动电动自行车产业发展曾经发挥的重要作用,并提出了现在修订电动自行车老国标的必要性,以及修订时应当遵循的前提条件、基本原则和终极目的。     

计划于7月颁布的电动自行车新国标将被再度推迟

原计划于今年7月颁布的电动自行车新国标将被再度推迟。这已经不是电动自行车新国标第1次被推迟。早在1999年,我国出台了《电动自行车通用技术条件》(GB 17761-1999)后,依照惯例,该标准出台3～5年后就要进行修订。2002年,国家相关部门就启动了电动自行车国标的修订,不过在"速度"和"质量"的界定上,先后制定的10个修订草案都被无限期推后。特别是2009年年底,国标委公布的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》曾引发巨大争议。该标准将设计时速超过20 km或超过40 kg的电动自行车     

打造一个健康的产业生态环境——中国轻工业联合会新闻发言人郭永新就电动自行车新国标答记者问

正日前,中国轻工业联合会新闻发言人郭永新就电动自行车新国标对行业的影响,回答了媒体记者的提问。郭永新说,由于电动自行车标准已超期服役,新国标迟迟未出台,加上各省市管理规定差异较大,造成电动自行车产业秩序缺乏规范;企业发展路径难以确定,影响了企业的投资意愿和发展信心。郭永新认为,新国标的出台,对电动自行车行业发展既是机遇,又有挑战。一是新国标兼顾了生产企业、骑行     

平稳过渡 拓展电动自行车新市场——电动自行车新国标实施一周年调研报告

正如今,电动自行车新国标自2019年4月15日正式实施已满一年。一年来,电动自行车行业积极应对新国标和CCC认证两大新政,努力开发新产品,拓展新市场,较为平稳地实现了新老标准的过渡。一年来行业工作回顾2019年是正式实施电动自行车新国标的元年,行业和中国自行车协会(下简称为中自协)     

凝心聚力 共同迎接“新国标”时代

正2018年伊始,电动自行车行业迎来了重大变革,1月16日,由国家工业和信息化部、国家公安部、国家工商行政管理总局、国家质量监督检验检疫总局四部委(下简称为四部委)组织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿在京发布。这个《电动自行车安全技术规范》(下简称为"新国标")不但会给电动自行车行业带来相当大的变化,而且也引起了社会的极大关注。     

宁波市电动自行车企业抱团迎变革

<正>近日,浙江省经信委等部门联合出台电动自行车新国标过渡期管理办法。宁波市380多家电动自行车生产、销售企业成立市电动自行车行业协会,抱团迎变革。"目前,新国标产品的目录还没有出台,组织行业协会,将推动企业抱团技术研发、申请目录产品,共同迎接新国标这次‘大考’。"宁波市电动自行车行业协会首任会     

牢记使命、勇于担当,修订科学合理的新国标——访全国自行车标准化技术委员会电动自行车分技术委员会秘书长黄晓东

正全国自行车标准化技术委员会电动自行车分技术委员会(下简称为分标委会),主要负责电动自行车产品相关标准化工作。在《电动自行车安全技术规范》这份万众瞩目的新国标制定工作中,这个团队扮演了重要角色。为了更多地了解分标委会的工作,以及他们为新国标修订付出的努力,近日我们采访了分标委会秘书长黄晓东先生,就新国标制定过程与分标委会的工作概况与他进行了一些交流。     

透过国标看各方的博弈

在强大的社会舆论压力和各地自行车协会强烈的呼吁声中,电动轻摩国标内容终于暂缓执行。目前,相关部门正在紧锣密鼓地对1999年出台的《电动自行车通用技术条件》(简称为电动自行车国标)进行修订。但是,暂缓后的电动轻摩国标毕竟还要实施,修订后的电动自行车标准中关于重量与速度的核心问题是否能取得突破,以满足电动两轮车企业、国标制定方和社会各方的诉求?这一切充满着悬念。     

新标准引领我国电动自行车行业高质量发展

正《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿出台后,国家工业和信息化部消费品工业司对报批稿进行了详尽解读,以下是详细内容:为什么电动自行车国家标准亟待修订?我国是全球电动自行车生产和销售第一大国,经过多年的发展,电动自行车逐渐成为消费者日常短途出行的重要交通工具。现行强制性国家标准《电动自行车通用技术条件》(GB17761-1999)于1999年发布实施。近些年来,不少电动自行车产品逐渐变得越来越大、越来越重、越来越快,部分指标超出了现行标准的规定,被群     

智联化造就新物种，电动自行车产业迎来高质量发展新机遇

正近日,"北斗引领,智联出行,数字发展"2021电动自行车产业发展研讨会以线上形式召开,中国质量认证中心、北斗时空研究院联合雅迪等共同启动了"智联电动自行车北斗应用示范工程",年内将向市场推出100万辆北斗智联电动车,力争2022年实现千万级智联电动车标配北斗,率先在电动自行车领域形成北斗数据应用产业生态。会上,行业领导与专家学者汇聚线上,就如何推动电动自行车智联产业发展、加速行业智联化升级、促进电动自行车新国标落地等议题展开深度探讨。     

热点回溯

正北京电动自行车新政将实施新国标影响待解11月1日起,《北京市非机动车管理条例》将正式实施,电动自行车需登记挂牌后才可上路。在上述《条例》中,明确规定建立电动自行车产品目录制度;完善了电动自行车登记规定;设定了电动自行车过渡期政策;补充完善了非机动车通行规定;此外,与时俱进规范强化了互联网租赁自行车的管理责任。同时,为了保持法律之间的协调与统     

稳中求进 进中求变——马中超理事长在中国自行车协会七届六次常务理事会扩大会议上的讲话(摘要)

今年上半年,我们主要围绕以下六方面开展工作并取得了新的进展:一是电动自行车国标修订有了新突破。我们用改革、创新的理念和方式来处理长期悬而未决的电动自行车国家标准问题,2011年11月底成立了中国自行车协会(下简称"中自协")电动自行车国标修订工作协调小组,分工落实有关事宜。同年12月成立了由全国自行车标准化技术委员会成员、地方协会和骨干企业组成的国标修订工作专家组和起草组。经     

电动自行车“新国标”将于2015年内完成审查报批工作

<正>2015年6月11日,2014-2015年度全国电动自行车分标委年会暨五项标准审定会在成都召开,会议传达了国务院《深化标准化工作改革方案》、中轻联《轻工业行业标准制修订工作细则》等重要文件精神,并审查了国标《电动自行车用锂离子电池词汇》、国标《电动自行车用锂离子蓄电池型号命名与标志要求》、国标《电动自行车用锂离子蓄电池》、行标《电动自行车用仪表》、国标《电动自行车用充电器技术要求》等五项标准。     

破解电动自行车管理难题的两大办法

国家四部委发出的《关于加强电动自行车管理的通知》，引起社会各方的质疑，其主要集中在3个方面：安全问题、国标和超标问题、限期淘汰超标电动自行车的可操作性和可能引发的民生问题。认为老国标相对落后，立法和执法部门在制定政策时，应该考虑最大限度地保护消费者的合法利益，运用科学发展观来进行电动自行车的管理。     

电动自行车新国标正式公示

正1月16日,工信部召开发布会,正式公示电动自行车新国标。按照国务院标准化工作改革的精神,工业和信息化部、公安部、工商总局和质检总局(国家标准委)四部门,组织电动自行车相关科研机构、检测机构、生产企业、高等院校、行业组织和消费者组织等方面的专家成立工作组,开展《电动自行车通用技术条件》(GB 17761—1999)强制性国家标准修订工作,修订后的标准名称为《电动自行车安全技术规范》。1月16     

电动车

电动自行车新国标不允许安装限速装置来自北京市质监局的消息,为了防止电动自行车厂商钻“空子”,正在修订的电动自行车新国标将加入“不允许安装任何形式的限速装置”条款,以确保电动自行车的最高车速≤20km/h,保障骑乘者的人身和财产安全。目前,电动自行车市场出现一个值得重视的现象:有的厂家为了应付监督抽查,在车子出厂时加装     

浙江发布电动自行车新国标过渡政策

<正>为维护电动自行车生产企业、销售企业和消费者的合法权益,确保新国标的顺利实施,保障人民群众生命财产安全,以及国家有关部门对电动自行车实施新国标和3C认证制度的要求,浙江省经济和信息化委员会、浙江省公安厅、浙江省工商行政管理局、浙江省质量技术监督局等部门近日联合出台了《关于做好国家电动自行车新标准实施前过渡期内     

“加强电动自行车管理情况交流座谈会”在无锡召开

继2009年底电摩新国标之争后，电动自行车近期再度成为公众舆论的焦点。今年3月份，公安部、工信部、国家工商总局、国家质检总局四部委联合下发一道通知，要求各省市加强电动自行车管理，     

“新国标”月考与摩托车转型

正2018年1月16日,历经十三次修改、备受瞩目的《电动自行车安全技术规范》(简称"新国标")由工信部等四部委向社会公众公布,至此,困扰行业二十多年的国标问题,宣告尘埃落定。2019年4月15日,经历一年的过渡期后,"新国标"正式实施,中国电动自行车行业迎来全新起点,市场格局出现诸多变数,对未来发展产生深远影响。