高速公路软土地基沉降板观测沉降的程序和方法

高速公路软土地基路段施工期间，地基沉降一直是影响施工进度及施工质量的主要问题之一。通过对苏嘉杭高速公路及沿江高速公路软土地基路堤施工沉降动态观测，结论《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017－96）给出了不同施工期间沉降板沉降观测的程序和方法。     

高速公路软土地基沉降观测的程序和方法

高速公路软土地基路段中，地基沉降发生变形是一直影响施工进度和施工质量的主要问题之一。通过对江西赣定高速公路及新疆和库高速公路软土地基施工沉降的观测，并结合规范给出了不同施工期间观测沉降的程序和方法。     

用人工神经网络预测高速公路软土地基的最终沉降

采用人工神经网络较强的非线性映射能力和学习能力,提出基于人工神经网络的高速公路软土地基最终沉降量的预测新方法。本方法利用实测资料直接建模,避免了传统方法计算过程中各种人为因素的干扰,所建立的模型预测精度高、简便易行,因而具有广泛的工程实用价值。     

高速公路软土地基处理

国内高速公路目前处于起步阶段,缺乏实际经验,在学习国外有关软土地基处理经验的基础上,结合工程的特点和具体条件,制定了沪嘉和莘松高速公路的软基处理方案,并分别进行软基处理方面的试验研究。其中包括软土地基处理工艺、测试仪器、材料设备、沉降预估等关键技术的研究,期望从这两条高速公路的实施和工程总结中,合理提出上海地区修建高速公路容许工后剩余沉降量和沉降预估方法,掌握几种软土地基处理技术。这两条高速公路分别由上海市城市建设设计院和上海市政工程设计院设计。     

苏嘉杭高速公路软土地基沉降观测作业方法

在高速公路软土地基路段施工过程中,控制地基沉降一直是影响施工进度及施工质量的关键问题之一。通过对苏嘉杭高速公路(江苏南段)软土地基路堤施工沉降动态观测的实践,针对公路软土地基路堤设计与施工技术的有关规定,给出了不同施工期间沉降水准观测的作业方法,并进行了有益的探讨。     

浙江部分高速公路软土地基处理简介

简明介绍浙江部分高速公路-杭甬高速公路，甬台温高速公路的台州段、温州段等近250多公里高速公路软土地基的地质概况、软基处理的设计思路及工程实施经验，同时，也提出了尚需进一步探讨和研究的问题，为完善高等级公路软土地基处理设计提供参考。     

高速公路软土地基沉降预测方法现状探讨

沉降预测是修建在软土地基上的高速公路迫切需要解决的问题.概述了现有的各种传统和新的沉降预测方法,并分析各预测方法的优缺点,指出影响各预测方法精度的主要因素有交通荷载及超载、软土路基沉降变形机理,以及沉降观测数据典型性与采集时间序列长度.通过比较分析表明,有限元方法在沉降计算时的独特优势越来越明显,用有限元方法来预测软土...     

高速公路软土地基处理研究

在软土地基上修建高等级公路的关键技术问题是保证施工期的稳定和控制剩余沉降。通过对软土地基地质条件的充分了解，利用物理模型与数学模型相结合的方法能较好地解决软土地基的设计问题。通过信息化施工对填土进行现场监测，能有效解决填筑施工过程中的路堤稳定问题和控制剩余沉降，并能够确定路面施工的最佳时机。     

高速公路软土地基稳定分析

介绍高速公路软基沉降预估的计算方法,分析软基沉降预估计算误差产生的原因,并提出减少软基沉降预估误差的途径。     

高速公路软土地基拼宽方案及沉降分析研究

为研究桩型、桩间距及填土高度对拼宽路基差异沉降的影响,采用二维比奥固结理论,利用FLAC软件进行数值模拟。模拟结果表明,对于新旧路基差异沉降的控制PTC管桩处理效果优于水泥搅拌桩,桩间距1.2~1.5 m变化对水泥搅拌桩处理效果影响不明显,而桩间距2.0~3.5 m变化对PTC管桩处理效果影响较大。因此,设计首先应合理选择处理方案,在满足沉降控制标准要求的前提下,合理选取桩间距,从而降低工程造价。     

软土地基上高速公路路基拓宽关键技术探讨

从分析路基拓宽工程理论计算方法以及新老路基软基处理方法的概况入手,从已建老路工后沉降的观测,新路基复合地基的处理措施,新老路基整体性和抗裂能力3方面探讨了软土地基上高速公路路基拓宽关键技术及处理方法。根据实际工况条件,介绍了老路基拓宽关健技术的应用情况,为软土地基路基拓宽工程的设计、施工提供参考。     

高速公路拓宽软土路基差异沉降分析理论与工程实践现状

软土地区高速公路路基拓宽改建工程中,由于新旧路基地基土的固结特性、应力路径及承载力等方面的显著差异性,加之新填路基对旧路基的附加荷载效应,新旧路基的沉降速率和累积沉降量会显著不同,往往造成新旧路基间较大的差异沉降,严重时会导致路基纵向拉裂等病害。就高速公路拓宽软土路基差异沉降分析理论研究进展和地基处理的实践经验现状进行归纳总结,分析既有研究成果中的不足之处,探讨进一步深化研究的方向和可能路径。     

高速公路软土地基综合处理技术研究

从公路勘察、设计、施工现状出发，提出高速公路软基处理应选择合适的勘探手段和勘探技术，掌握沿线复杂软粘土的深度、分层及各土层的物理、力学特性。选择考虑不同应力压缩特性的沉降计算方法，以优化软土地基处理。     

粉喷桩处理高速公路软土地基地基内附加应力及沉降计算分析

考虑高速公路路基承受柔性荷载的特点，采用弹性力学中Mindlin解与Boussinesq解联合求解柔性荷载下粉喷桩复合地基中及复合地基下卧层土中应力及沉降。计算表明由于桩的作用，加固区的附加应力大大减少，而下卧层的附加应力有所增加，从而导致下卧层的沉降增大。将此方法计算沉降与工程中常用计算方法及实测结果比较，Mindlin解与Boussinesq解联合求解法与实测能较好吻合。     

高速公路软土地基沉降计算与分析

利用内蒙古集丰高速公路软土地基沉降观侧资料,对观测结果进行了计算分析,并利用三种计算方法对软土地基进行了最终沉降量的计算,讨论分析了各种方法的优缺点和适用性,得出较为符合工程实际的结论。     

软土地基上高速公路路基扩建加宽中的关键问题

随着交通量的迅速增长,部分建成通车的高速公路又面临着扩建加宽的问题。在软土地基上,高速公路路基的加宽工程要考虑路基的整体稳定和差异沉降问题。因为新路基的建设会引起路基边坡失稳和新老路基的差异沉降,所以软土地基上高速公路路基加宽的关键问题就是如何减小新老路基之间的差异沉降,并保证新老路基之间的有效连接。本文就此问题进行回顾和总结,并在此基础上提出几点建议。