媒体推介

<正> 《中国远洋航务》金融危机对不同省区外经贸发展的影响经济体量大、发展不平衡,是我国的基本国情之一。在此次突如其来的国际金融危机中,由于产业结构不同、外向型程度不同、发展策略不同,不同省区表现出了显著的地域差异。东部地区的实体经济先于内地受到波及。大致上,国际金融危机的传递路径是由美国到欧洲、日本等发达国家再到发展中国家,从沿海向内陆区域传导,从房地产、金融向钢铁、汽车等实体经济领域传导。受此影响,在危机发生的中早期,沿海地区所受冲击远大于内陆地区受冲击的程度。从2008年年初开始,东部地区已纷纷感受到     

金融危机下的港口企业对策

2009年是我们面临严峻挑战的一年。作为港口企业应以科学发展观为指导，认真学习和落实十一届人大二次会议与全国交通工作会议精神，不断分析新形势、新任务、新要求，关注重视港口企业经济运行中出现的新矛盾．充分认识港口企业发展的科学规律，进一步坚定克服困难的信心，加强风险控制，积极应对危机，努力渡过难关，将国际金融危机给港口企业发展带来的不利影响减少到最低程度。     

全球闲置集装箱船舶

经济全球化和区域经济一体化的快速发展，带动全球集装箱运输经历较长时间的持续高速发展，但此次美国次贷危机导致的国际金融危机对实体经济的影响也首先传递到港航业。当前，国际金融危机仍在蔓延，全球港航业的“寒冬”也将持续。一方面，新船不断交付，船舶运力不断增长；另一方面，由于货源不足，船公司纷纷撤并现有航线，导致闲置集装箱船舶不断增加。     

二00八年广西船舶运力保持强势增长

2008年，受国际金融危机的影响，国内宏观经济出观了一定程度的下滑，但广西经济总体仍然保持平稳较快发展，广西水运市场的需求依然旺盛，船舶运力持续快速增长，广西区船舶运力总量一举突破350万吨。     

数字

从国际金融危机爆发至今．我们已经见证了全球航运市场从繁荣到衰退再到萧条的发展历程．目前迎来了复苏的初级发展阶段。     

南通规范港口建设市场秩序管理不管死放活不放纵

今年3月份以来，南通市港务管理局先后在四个不同的港区，召开了5次港口建设项目服务管理现场会，研究在国际金融危机的影响下，如何进一步增强科学发展意识、法律法规意识和安全质量意识，规范港口建设市场秩序，确保涉港建设工程质量，保持南通港口持续发展。     

南通规范港口建设市场秩序管理不管死放活不放纵

今年3月份以来，南通市港务管理局先后在4个不同的港区，召开了5次港口建设项目服务管理现场会，研究在国际金融危机的影响下，如何进一步增强科学发展意识、法律法规意识和安全质量意识，规范港口建设市场秩序，确保涉港建设工程质量，保持南通港口持续发展。     

中国交通运输协会会长钱永昌——“五举并重” 激活中国航运业

"2008年爆发的国际金融危机以令人震惊的速度席卷全球,迅速发展成为世界性的经济危机,如今国际化程度高的行业纷纷成为金融危机的重灾区,国际航运就是一个鲜明的例子。     

后危机时代呼唤港口经济理论创新

国际金融危机对2009年我国港口发展带来了重大影响，面临外需不振、贸易保护主义而引起的外贸吞吐量的下降、港口之间竞争加剧、港口企业效益下滑，港口企业为此而困惑不已。其实，从更深层次角度看，它反映了中国港口长期发展中存在着的科学理念缺失。在经济危机从企稳趋好到经济恢复增长的这一段后危机时代，伴随着我国的积极扩大内需、推进经济增长方式转型，港口业也将呼唤港口经济理论创新。     

供需失衡背景下集装箱班轮公司的困境及对策

当前全球经济和贸易发展不稳定,集装箱运输市场发展处于失衡状态。受国际金融危机及接踵而来经济危机的影响,集装箱运输市场正面临剧烈变化;从运价到运力,从供给到需求,从兼并到联盟,从谈判到合作,先前平衡发展的市场开始失衡。     

天津夏季达沃斯声音

国务院总理温家宝：要解决深层次、结构性问题 要巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果，并统筹考虑当前和长远发展，在继续促进经济复苏的同时，通过经济结构性的改革，为可持续发展创造条件。这是世界各国面临的共同课题。     

天津夏季达沃斯声音

国务院总理温家宝：要解决深层次、结构性问题 要巩固和扩大应对国际金融危机冲击成果，并统筹考虑当前和长远发展，在继续促进经济复苏的同时，通过经济结构性的改革，为可持续发展创造条件。这是世界各国面临的共同课题。     

兼并重组需要政策引导和推动

受国际金融危机和国义内产能过剩的双重打击．2012年中国造船业的发展将会非常艰难。通过这次危机．中国造船业大而不强的问题充分地暴露出来了．因此中国造船业必须进行兼并重组和产业转型，并向制造高技术、高附加值、绿色节能船舶方向发展。     

三大因素支持中国港口率先复苏

席卷全球的国际金融危机对全世界港口和中国港口集装箱运输都带来重大冲击。面对这一危机，谁又能够率先走出阴影，实现复苏？原因何在？这无疑是非常牵动人心的话题。     

浅谈推进漠阳江采运砂船整治的管理对策

由于当前国际金融危机持续蔓延,经济社会发展也不同程度受到影响,一些船主急功近利,使用无证船舶和船员采砂运砂,由于这类船舶安全状况较差,船员素质较低,安全意识淡薄,经常超载运输,安全隐患严重。本人希望通过对阳江辖区采运砂船舶和船员现状、采运砂船舶隐患成因分析,提出管理对策及建议,探讨加强采运砂船管理。     

港航合作共迎发展春天

受国际金融危机影响，全球集装箱吞吐量2009年出现近60年来的首次下滑，港航业承受着巨大的压力。国内港航企业纷纷采取措施，应对危机。今年上半年，全球各大港口集装箱吞吐量都表现出了强劲的增长势头，这预示着又一轮发展机遇的到来。     

港口装卸

交通运输部发布报告港口业保持较快增长态势 中国交通运输部近日正式发布了《2009中国航运发展报告》。报告显示，2009年我国航运业经受了国际金融危机的严峻考验，港口、运输、运力等全面回升向好。     

“2009亚太港航发展高峰论坛”在上海举行

2009年10月15—16日。“2009亚太港航发展高峰论坛”在上海隆重举行。来自亚太地区的港航界领导、专家、学者及政府官员、港航企业代表160人参加本次论坛。论坛以“国际金融危机下的港航之路”为主题,探讨在国际金融危机下港航业发展面临的挑战、多式联运一体化、港口金融服务、区域资源整合、绿色港口建设等关键议题。     

坚定信心 迎接挑战：继续推进航运业平稳较快发展

从去年四季度开始，全球航运业受国际金融危机的影响加重，国际海运量、各国内贸货物运量锐减，航运运价大幅度下降，集装箱运量下降幅度更大。如何采取有力措施，稳定市场，继续推进全球航运业平稳较快发展，是我们为之奋斗的目标，也是我们今天需要共同探讨的问题。     

回溯海运2009：2009年海运10件大事

2009年，随着应对国际金融危机，保持经济平衡较快发展的一系列措施逐步落实，经济运行中的积极因素不断增多，效应初显。在国内、国际释放好转信号的背景下，港口生产和水运行业继续大幅下滑的势头有所缓解。