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现浇箱梁混凝土结构的裂缝是比较常见的。从混凝土收缩、地基沉降、温度变化、支架变形、施工工艺和材料质量等几个方面论述了混凝土裂缝产生的原因,并提出了相应的裂缝控制措施。 相似文献
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现浇箱梁表面裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,对现浇箱梁施工中常见的裂缝问题进行了分析,并对具体情况提出了一些预防和处理措施。 相似文献
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一座现浇箱梁桥裂缝产生原因及处理措施 总被引：2，自引：2，他引：0
从砼配合比、施工工艺及设计等方面综合分析了箱型梁腹板砼开裂的原因,考虑大桥在腹板开裂情况下,对施工阶段成桥阶段进行结构分析和强度验算,并提出处理措施。 相似文献
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文章就某条在建高速公路现浇混凝土连续箱梁裂缝产生的原因、施工应该注意的事项进行了较为详细的阐述，以供同类型桥梁施工参考。 相似文献
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通过建立桥梁结构模型,采用有限元通用程序ANSYS对主桥裂缝成因进行分析,找到了箱梁裂缝的基本原因,提出处理意见及必要的防范措施,避免后续施工中病害再次发生。 相似文献
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桥梁主跨设计情况 结构形式
·京杭运河1号桥,主桥上部结构为（60＋100＋60）m的三跨悬臂PC变截面连续箱梁,单箱单室型截面,主孔跨过京杭运河。主桥采用C55号预应力混凝土,顶板宽13.25m,顶板厚0.28m,设2％的横坡：底板宽6.75m,跨中厚度为0.30m,主墩中心3.75m厚度为0.80m,按二次抛物线渐变; 相似文献
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葛新春 《交通世界(建养机械)》2009,(21):98-99
所谓大体积混凝土,一般理解为尺寸较大的混凝土。日本建筑学会标准（JASS5）规定：”结构断面最小厚度在80cm以上．同时水化热引起混凝土内部的最高温度与外界气温之差预计超过25℃的混凝土,称为大体积混凝土”。大体积混凝土结构通常具有以下特点：结构厚实,混凝土量大,工程条件复杂（一般都是地下现浇钢筋混凝土结构）,施工技术要求高, 相似文献
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预应力混凝土现浇箱梁工程施工工艺复杂,且质量难于控制,以张石高速公路三期L8合同段张北互通匝道跨线桥为例,对该桥的预应力混凝土现浇连续箱梁的施工工艺及控制要点进行了详细的介绍,积累了预应力混凝土现浇箱梁的施工经验。 相似文献
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刘亚辉 《辽宁省交通高等专科学校学报》2006,8(Z1):23-24
本文较详细地介绍了大连金州滨海大桥引桥现浇箱梁的施工方法,在地质情况复杂、施工期短、施工质量有特殊要求的情况下有实用价值,收到了明显的经济效益与社会效益,可供施工技术人员参考。 相似文献
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本文介绍了现浇箱梁在施工过程中遭受火灾后，通过对结构物的受损程度进行检测。进行了正确评估，确定了箱梁的修复加固方案及控制措施。 相似文献
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连续箱梁裂缝的初步分析和施工控制 总被引：1，自引：1，他引：0
在软基上现浇箱梁一直以来是工程中的一个难题，通过分析连续箱粱产生裂缝的机理，提出在软基上搭设支架以减少不均匀沉降和防止混凝土裂缝产生的具体措施。 相似文献
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六股河特大桥现浇箱梁就地浇筑支架的结构设计安装,以及箱粱混凝土的浇筑施工,均保证了工程质量。 相似文献
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王东华 《交通世界(建养机械)》2014,(14):208-209
随着我国高速公路的快速发展．作为路线交叉的主要方式,互通立交逐渐增多,一般匝道桥的上部结构多为现浇箱梁。某桥梁工程上部结构为预应力混凝土现浇连续箱梁．桥跨组成为18m＋24m＋24m＋18m,梁宽15．5m,高1．4m,混凝土设计标号C50。 相似文献