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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 46 毫秒
1.
<正>车型:2019年东风标致508L PHEV,配置1.8T发动机、爱信8速自动变速器。VIN:LDCB23667K×××××××。行驶里程:90250km。故障现象:客户反映车辆燃油模式正常行驶后发动机无法熄火。客户将车辆开到店后,拔掉PU继电器,发动机可以正常熄火。对车辆进行断电、上电反复操作后,按一键启动开关几次发现发动机仍然无法熄火,而纯电模式工作是一切正常的。  相似文献   

2.
<正>故障现象有1辆东风标致307手动挡轿车,车辆VIN码为LDC933L278×××××30,在行驶里程为4.7万km时,车辆在行驶途中自行熄火,无法再次起动,因此,请求4S店技术援助。故障分析从车辆在行驶中自行熄火而又无法起动的故障现象分析,导致发动机无法起动的主要原因有以下几个方面:故障车蓄电池电源供电不正常或保险盒损  相似文献   

3.
<正>车型:2021年东风标致508L,配置1.8T发动机及8AT自动变速器。VIN:LDCB23662M3××××××。行驶里程:55526km。故障现象:车辆行驶过程中,客户突然发现发动机故障灯点亮(偶发故障),此时车辆能正常行驶。熄火重新启动后,故障灯熄灭。此故障灯可能在启动后点亮,可能在行驶中点亮,可能一天亮多次,可能几天亮一次。  相似文献   

4.
车型:东风标致4008,配置1.6T发动机.VIN:LDCP11246J×××××××.行驶里程:74267km.故障现象:车辆发动机冷启动困难,同时伴有冷启动成功后易熄火的情况.故障诊断:(1)和客户沟通故障相关信息以后,了解到车辆停放一晚,早上冷车状态下发动机启动非常困难.频繁启动10次左右,发动机才可能启动开始正常工作,但很快发动机又会熄火.我们用诊断仪DIAGBOX进行发动机控制单元内的故障日志读取操作,发现故障出现的时候伴有P0171故障码(混合气过稀故障).  相似文献   

5.
车型:东风标致e2008(N3级纯电动车),配置ZAE电动机. VIN:LDCA410A3L×××××××. 行驶里程:57315km. 故障现象:车辆组合仪表上提示牵引蓄电池故障,蓄电池指示灯亮,车辆不能进入Ready模式. 故障诊断:由于故障导致车辆抛锚,无法正常行驶,客户打电话要求救援后,我们用拖车将车辆拖到店.  相似文献   

6.
车型:2021年东风标致4008,配置1.6T发动机. VIN:LDCP11A16M××××××. 行驶里程:55447km. 故障现象:客户反映车辆之前都能正常使用和工作,在车库停了两天后,突然发现不能使用纯电模式工作了,但是车辆的其他工作模式如燃油、运动、四驱等模式是可以正常工作的;另外车辆的组合仪表上没有提示其他...  相似文献   

7.
<正>故障现象有1辆VIN码为LDC611L2260×××230的东风标致206轿车,在行驶里程为5.4万km时,出现冷车起动困难,每次都要起动2~3次,甚至需要重复更多次才能起动。该故障车在外面快修店无法修理后才不得不来到东风标致4S店修理。初步检查接到故障车后,服务顾问在和客户沟通过程中得知该客户经常在外面快修店保养车辆,且每次只更换发动机润滑油和润滑油滤清器,没做过  相似文献   

8.
<正>车型:发现4。VIN:SALAN2F62DA××××××。行驶里程:65630km。故障现象:行驶中车辆不确定熄火,油表指示灯点亮。故障诊断:该车进厂后客户反映,车辆行驶中油表灯点亮,以为没有燃油了,于是在去加油站途中车辆不定时自行熄火,随后又可以立刻着车。加满油后油表依然无指示,仪表上提示"剩余燃油可行驶——km/h",并且不定时熄火现象依然存在。  相似文献   

9.
<正>故障现象一辆2012款东风标致408车,搭载10LH3X发动机,累计行驶里程约为12万km。客户反映,车辆行驶中偶尔加速没反应,同时发动机故障灯异常点亮,且散热风扇高速运转。该故障有时行驶10 km左右就会出现,故障出现后将发动机熄火等待一段时间,重新起动发动机,故障消失。故障诊断接车后路试,确认故障现象与客户所述一致。用故障检测仪检测,在发动机控制单元中读得3个故障  相似文献   

10.
<正>VIN:LSGKE5413LW××××××。行驶里程:64631km。故障现象:车辆行驶时偶发熄火,熄火后可以立即启动。故障诊断:询问客户故障发生的时间、地点、现象、频次,结果客户只知道热车后低速时出现熄火,熄火前毫无征兆,无抖动现象,3~5天熄火1次,其他未见异常。路试车辆,无法试出故障现象,由于发生频率较低,试车两天未试出,交于客户试车,发生故障后立即进站检查,已进站3次。  相似文献   

11.
车型:发现4。VIN:SALAN2F62DA××××××。行驶里程:65630km。故障现象:行驶中车辆不确定熄火,油表指示灯点亮。故障诊断:该车进厂后客户反映,车辆行驶中油表灯点亮,以为没有燃油了,于是在去加油站途中车辆不定时自行熄火,随后又可以立刻着车。加满油后油表依然无指示,仪表上提示“剩余燃油可行驶--km/h”,并且不定时熄火现象依然存在。  相似文献   

12.
正车型:配置4.8L发动机。VIN:WBAHN81056D××××××。行驶里程:269584km。故障现象:客户来店报修,车辆在行驶时会突然跳成空挡后熄火,但等一下又能正常启动。故障诊断:陪同客户进行路试。车辆在行驶中突然失去动力,自动跳空挡然后熄火,等会又能启动,客户反映属实。连接故障诊断仪,检测到系统储  相似文献   

13.
<正>车型:东风雪铁龙凡尔赛C5 X享不凡,配置1.6T发动机和8AT爱信自动变速器。VIN:LDCB31950N×××××××。行驶里程:32082km。故障现象:车辆在行驶中组合仪表提示安全气囊、自动变速器等系统出现多个故障。车速表三条横杠(发动机温度、转速显示正常),挡位在D不能切换。按启动按键无法熄火,仪表提示长按以熄火。长按START仪表熄灭,发动机并未熄火,1min后发动机才自行熄火。熄火后无法再次启动,断开蓄电池正极再接上,车辆可能会恢复正常。  相似文献   

14.
<正>故障现象:一辆东风EQ2100E6D型牵引车,行驶途中出现行驶无力,将变速器挡位减至1挡时,发动机突然熄火,再次启动发动机后,车辆起步困难。  相似文献   

15.
故障现象1辆东风标致408轿车VIN码为LDC943X37A1××××××2,装备有AT8型自动变速器,在行驶里程为27314km时,多功能显示屏S*灯和排放污染灯点亮。检查诊断接到故障车后,车辆水平停稳,进行常规的ATF检查。检查变速器油液液面正常且无异味,检查变速器参数正常,变速器油压正常。之后使用标致专用诊断仪PP2000检测,显示为持续性故障,电磁阀和油压调节器的电源断路,无故障代码显示。读取BS(I智能控制盒)  相似文献   

16.
正VIN:WMWMF7101AT××××××。行驶里程:59520km。故障现象:客户报修车辆在高速行驶中突然熄火,而且无法再次启动。故障诊断:接到车辆后进行查看,全车除了灯光正常外其余都不工作。仔细询问客户得知,车辆是在高速行驶中突然熄火,并无其他先兆,平时保养维护都正常,也没有改装过任何东西,只是之前已在其他维修店进行过维修。技师用钥匙上锁和解锁车辆均无反应,钥匙插入钥匙槽后,按启动按钮无反应,如图1所示。  相似文献   

17.
励敏 《汽车电器》2013,(1):53-54
故障现象 一辆2009款广州本田雅阁2.4L排量(CP2)轿车,行驶里程5万公里.据车主反映,此车由于之前涉水行驶时发动机舱浸水而进行过修理,更换过发动机ECU、仪表板、节气门体、发动机舱线束、多路控制器等电器元件,检修过发动机.修理后行驶4000公里左右便出现以下故障:车辆行驶一段时间以后,行驶过程中由制动到车辆停止时,发动机熄火,然后挂档,只要不让车辆移动就熄火,感觉就像手动档离合器与发动机转速配合不好熄火一样,但行驶中车辆提速和动力性能依旧良好.  相似文献   

18.
故障现象一辆2019款东风多利卡吸污车,搭载朝柴CY4BK46国6发动机,累计行驶里程约为5300 km。车主反映,车辆行驶过程中发动机突然熄火,重新起动发动机,发动机无法起动,于是要求将车辆拖至修理厂进行检修。故障诊断接车后首先试车,接通钥匙开关,仪表盘上的发动机故障灯、后处理故障灯不能点亮;起动发动机,起动机运转有力,但发动机无法起动。用故障检测仪检测,发现发动机控制单元(ECU)无法通信,初步怀疑发动机控制单元的供电线路存在故障。  相似文献   

19.
正车型:新郎逸,配置LFB发动机。VIN:LSVAD2180A2××××××。行驶里程:300km。故障现象:发动机无法启动。故障诊断:此车为准新车,只行驶了380km。客户反映从加油站加满油出来后行驶中曾听到车辆前部发出"砰"的一声,行驶8千米后车辆自行熄火,重新启动后怠速不稳直至再次熄火,其后就不能启动。车辆拖至另一家维修站进行维修,更换过发动机控制单元、汽油泵、高压油泵、喷油器、点火线圈等,仍无法排除故障,请求我站技术支持。  相似文献   

20.
<正>车型:166 062,配置276 821发动机。VIN:WDCDA6CBXE×××××××。行驶里程:3000km。故障现象:车辆在正常行驶中突然熄火,再次启动无法启动。故障诊断:到达救援现场时,车辆停留在马路中央。试着启动车辆,启动机运转与启动征兆明显,就是无法启动。只能拖回公司。之后连接STAR-D进行诊断,只测得ME发动  相似文献   

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