推进“三基”工程提高消防能力

秦皇岛港公安局在港口公安消防保卫工作中，以“三基”工程建设为主线，始终遵循以保卫和服务港口经济建设为中心的指导思想，以构建“和谐、平安泰港”为目标，     

火灾监控系统存石油化工储罐区的应用分析

随着港口吞吐量的逐年提高，各种油品、化学品及液化气等危险货物已成为港口经济新的增长点。为此．大量石油化工储罐区（以下简称石化储罐区）在港口出现，如何确保石化储罐区的消防安全，这是消防工作所面临的新课题。笔者结合多年对石化储罐区工程消防设计的审核，谈谈火灾监控系统在石化储罐区的具体应用。     

火灾监控系统在石油化工储罐区的应用分析

随着港口吞吐量的逐年提高，各种油品、化学品及液化气等危险货物已成为港口经济新的增长点。为此．大量石油化工储罐区（以下简称石化储罐区）在港口出现，如何确保石化储罐区的消防安全，这是消防工作所面临的新课题。笔者结合多年对石化储罐区工程消防设计的审核，谈谈火灾监控系统在石化储罐区的具体应用。     

依托“五个机制”落实消防主体责任

消防安全工作事关社会稳定和国家、人民生命财产的安全，事关企业的生存。在多年的实践中，我们依托“五种机制和十个抓”来强化消防安全责任管理。     

港口危险货物常压储罐安全风险评估技术

为有效评估港口危险货物常压储罐运行的安全性,对港口储罐结构特点和储罐失效因素进行分析,从罐顶、罐壁、罐底和罐体基础等4方面建立风险评估指标体系,并采用层次分析法确定风险评估指标权重,建立储罐安全风险评估模型.将该模型应用于某港口企业汽油储罐的安全风险评估中,所得评估结论符合储罐现状实际,储罐安全风险评估模型的合理性得到...     

15年前的“8·12”

1989年8月12日9时55分，位于青岛市胶州湾畔的中国石油天然气总公司胜利输油公司黄岛油库的5号原油储罐发生爆炸和火灾。燃烧4个多小时后，由于该油罐原油的猛烈喷溅，使相邻的4号和1、2、3号原油储罐相继爆炸和燃烧，形成了燃烧面积达1平方公里的恶性火灾。在这次火灾中，死亡19人，伤93人；烧毁原油3．6万吨，消防车12辆；烧毁和震毁民房4000多平方米，路面2万平方米；还殃及到近海的养殖业，使3．3万尾名贵的黑鲷鱼、近3000只小貂和2．2万亩滩涂上成亿尾鱼苗死亡，5200亩虾池和1160亩贻贝和扇贝养殖场毁坏，损失折款3540万元。     

面向东北亚服务环渤海天津港助推“中国经济第三极”

随着滨海新区发展纳入国家“十一五”发展战略总体布局，中国经济增长“第三极”在环渤海初现端倪。天津港充分利用港口优势和城市的比较优势，打造北方国际航运中心，面向国内、国际两个市场，谋求生产要素跨区域配置，助推区域经济繁荣。     

火起火灭“立进”轮

20014年6月3日10时19分，停靠在天津港五洲国际集装箱码头公司36段泊位的巴拿马籍“立进”号集装箱轮船员房间发生火灾，经天津港公安局消防大队奋力扑救，于11时30分将全部隐火扑灭，有效地保护了船员、船舶的安全，减少了火灾损失，受到船方的好评。     

中国港口:挑战“一体化”深水区

去年11月,交通运输部部长杨传堂主持召开部务会议,决定在部分地区和单位开展9项交通运输改革试点工作,其中之一就是＂区域港口发展一体化试点＂。今年1月,交通运输部专门出台《交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见》,明确提出要＂理顺港口管理体制,推动港口资源整合,促进区域港口集约化、一体化发展＂。一系列创新改革举措的落地,为交通运输行业特别是港口行业的转型发展,拓展了新的空间。     

港口铁路消防筑“长城”——宁波港铁路有限公司抓消防安全小记

如歌的汽笛声，在港口铁道线上回荡；自豪的笑语声，在洪镇线铁路上回响；始终将“发展是第一要务”作为企业灵魂的宁渡港铁路有限公司，于2003年11月26日跨上了货运量1000万吨的新台阶，也许大家不可能太多地了解，在这1000万吨的背后倾注着港铁人对消防工作的汗水和心血!     

港口企业专职消防队伍建设与发展的建议

随着港口规模不断扩大,港口货运种类不断增多,可燃、易燃、易爆物资也在增加,一旦发生火灾,将会造成重大人员伤亡和财产损失。例如宁波港镇海港区内就有国内最大的液体化工产品(不包括原油、成品油)中转基地,拥有5万t级(可兼靠8万t)以及3000t级等专用泊位9座,年吞吐能力900万t。有多种储罐233个,总罐容达到93万m3液化接卸中转能力,位居中国大陆前列。但在给企业国家带来丰厚利润经济效益的同时,与港口建设相配套的消防规划、消防设施建设、消防队伍管     

“21世纪海上丝绸之路”沿线港口投资区位选择研究

随着“21世纪海上丝绸之路”倡议的提出,我国港口企业迎来了新的发展和机遇,对境外港口进行投资区位选择是其发展的关键问题。在此背景下,文章基于栅格法选出港口投资备选区域,在自然条件、腹地经济环境、投资环境、合作基础、港航交通区位等方面基础上,引入可达性模型测度评价对象的陆向区位价值和海向区位价值,构建港口投资指数评价体系,最后利用优劣解距离法(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution, TOPSIS)计算备选区域的投资指数。研究表明,位于马六甲海峡东入口附近区域和位于印度洋的斯里兰卡区域最具投资价值。     

把新兴港口打造成百年老店——访京唐港股份有限公司董事长刘卫民

在改革开放大潮中,学习型企业如雨后春笋。董事长刘卫民称京唐港为学习型企业。他就是这个团队的学习带头人。从1999年起,每个周末他大多是在北京度过的。一不为休闲,二不去浏览;国务院发展研究中心举办的企业家恳谈会,几乎每次都有刘卫民的身影。吴敬琏、邱小华、厉以宁、樊刚、李德水、沈国放……当代学界名人权威,各类演讲都让他得益匪浅。进而他把接受的理论、信息同本港实际联系起来思考:在区域经济发展大格局中找准港口定位;实施联合发展战略,夯实港口发展基础,造就一批善谋实干的人才队伍,打造诚信京唐港。一言以蔽之,他要把新兴的京…     

数字

前一位。宁波港港口液化品硬件条件和仓储、吞吐能力将重新跃居国内第一位。目前，宁波港液化品年吞吐能力为550万吨，随着一批新建储罐的投入使用，预计2006年可达600万吨。     

坚持“一业为主多种经营”迎接“第三代港口”的挑战

坚持“一业为主多种经营”迎接“第三代港口”的挑战王德护，徐坚在改革开放日益深化、企业被逐步推向市场的过程中，如何转换经营机制，适应社会主义市场经济的发展，不断增强企业的活力和竞争力，不断满足交通运输发展和客户需要，是港口企业面临的重要课题。多年来，香...