中国挺起工业大国脊梁——1949年－1959年的汽车生活

“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸。但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造”。在新中国成立之初，面对极端落后的工业基础，毛泽东主席曾发出这样的感慨。     

汽修业的三国演义——谈导致汽修企业困境的50件小事（十七）

（接第七期） 17．企业如何做得长久？ 子贡问政。子曰：“足食。足兵，民信之矣。”子贡曰：“必不得已而去，于斯三者何先？”曰：“去兵．”子贡曰：“必不得已而去，于斯二者何先？”曰：“去食。自古皆有死曰民无信不立。”摘自（《论语））     

中国汽车“心”调查

自主品牌，合资企业一拥而上的造“心”（发动机）运动是一场虚火吗？中国汽车产业链缺失的最关键一环能否就此补上？     

如何考取竞赛级驾照？

Q我是一个铁杆车迷，看到贵刊上一期有一位获得C级赛车驾照的车主的故事，“烧”得我不行，也想去考一个，想问问驾照的等级具体怎么分类？不知道在哪里能办理？如何培训？有什么条件？费用多少？——天津读者冯津津     

和谐社会——东风悦达起亚RIO VS.北京现代雅绅特VS.上海大众POLO劲取

韩制小车近来相当强势．是因为它们务实，造小车就是造平民车，从来不会搞什么“尊贵”．身份的宣传．走在正确的方向。新晋的两部孪生车——雅绅特与RIO，是否一如以往韩制小车的特色呢？各自又有怎样的不同？市场上老牌的同级对手——劲取，又能否在韩制小车夹击中突出重围？本文——为你剖析。 另外，附送上乐风与思迪的对比测试，现时这一级别的小房车算是到齐了。[编者按]     

身材最小的量产车

《汽车杂志》编辑： 您好!我想问几个问题： 1．中国小排量车市场失守？为什么？我很关注环保。 2．我见2008年1期《潜龙出水》的总评提到“东南汽车糟糕的销售策略”，前文也提到东南三菱销售状况不佳。我是福建人，对此有些兴趣，确实是少见东南的广告，戈蓝性价比不错却似乎卖不起来。我有疑问：他们的销售策略究竟有多糟？为何克莱斯勒和道奇还要在东南造？与台湾中华汽车有关吗？     

“日久见车心”

所谓“衣不如新，人不如旧”，是因为只有通过长久接触之后才会发现一个人的各个方面——优点与缺点。了解之后当然也就更容易总结出相处之道，是敬而远之还是日渐亲密？真正了解一个人太难．总要经过无数考验。车比人要简单得多，却也有“耐看”与“不耐看”之分。对于像换手机一样追求新款的人来说．“车不如旧”谈何容易？     

本月最佳来信

尊敬的编辑老师： 我是《车时代》的读者，从去年年初购买开始一直在关注俐门，尤其是咱们的赛场和一级方程式栏目，做得很精彩!在此想请教编辑们关于“纽博格林赛道”为什么被称为“真理之环”？那么，在中国市场上，到底有多少车型是通过纽博格林赛道测试的呢？     

农村汽车市场大有作为

“得民心者得天下”。试问中国最广大的民心在哪里？无疑在农村。中国13亿人口，9亿在农村，因此，得农村汽车市场者得天下理应成为当前处于发展关键阶段的中国汽车产业的重要战略取向。道理如此，但实际真是如此吗？     

地道英国伦敦腔

“门口再站一英国管家，戴假以，特绅士那种，业主一进门，甭管有事儿没事儿都得跟人家说：May I help you Sir？一口地道的英国伦敦腔，倍儿有面子 ”！     

乐坛新人王 王友良的理财秘技

时下的万人迷新人王是如何投资？又有何秘技呢？记者特别采访了身兼DJ及上位得最快的歌星。主唱日本电影“海猿2：爱之极限”主题曲的中文版——“我信”的王友良（Ivan），看镁光灯下荣华富贵的艺人，是如何打理自己的投资及前途大计。[编者按]     

争一世、不争一时：广汽丰田新凯美瑞

广汽丰田执行副总裁冯兴亚说“凯美瑞没有竞争对手，多年来凯美瑞一直领跑全球中高级车市场，不论在全球还是中国…”，好大口气啊，凯美瑞真有通天本领？冯总说得振振有词，事实上冯总说这话有一定底气。     

辩证看待自主品牌汽车的“造心”运动

长城汽车自主研发的与国际尖端技术接轨的电控高压共轨技术INTEC柴油发动机在广州车展闪亮登场；奇瑞自丰研发的ACTECOL6L系列发动机也在广州车展正式上市。至此，中国自主品牌汽车正掀起一股“造心”运动，中国汽车的产业链正在从缺失走向完整，自主品牌汽车将进一步进入良性发展的阶段。那么，如何客观公正地看待自主品牌汽车的“造心”运动呢？笔者认为应该辩证的看待这场运动。     

自主品牌营销攻略之浅释

“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。     

自主品牌营销攻略之浅释

“造车来卖”显然不再是一个汽车公司能够在竞争激烈的汽车市场得以生存的办法，即使是在汽车消费刚刚兴起的中国市场也是如此。造车，造好车，卖好车，卖得好，这才是汽车企业能够生存的条件。这也是一个现代汽车生产企业必须解决的“营销”问题。相信大家都知道这里指的营销不只是销售，而是从产品定位和设计到价格策略，渠道方法以及促销手段的综合过程。     

艰难历程--黄正夏采访实录(二)

参加二汽建设 1952年的春天，一次我送电报到李先念同志办公室，先念同志对我说：“你这段时间在省委办公室干得不错。有什么想法没有？”     

霸王龙归来：Lincoln NAVIGATOR

从96年开始，美国SUV的市场结构已经开始悄悄发生变化，2000年到现在能源问题日趋严重的情况下，大家对大型“超大尺寸”的车型已经没有以往的热衷，那大型SUV该为谁造才依然有市场？有人曾说不让大型食肉恐龙绝种的最好办法就是找些有钱人建个大型动物园养起来，即使森林资源再缺乏，也总有新鲜食物源源送到。比起养个真的恐龙，喜欢一大型SUV，还是省多了，谁在科那点油钱？     

一家“小”快运公司的经营之道——访绍广快运有限公司董事长陈建林

对于绍兴这座江南小城的了解，还得从笔者童年时的语文课本中鲁迅先生的文章说起。“百草园”中天真烂漫，又带有些神话色彩的童年生活，“三味书屋”中刻着“早”字的书桌、私塾先生挥舞着戒尺，以及“孔乙己”那些令人难懂的话语“多乎哉？不多也”“之乎者也”“君子固穷”“窃书不能算偷……窃书!读书人的事……能算偷吗？”至今仍铭记于心。     

更纯粹的驾驶

普通的宝马已经将“纯粹驾驶乐趣”这句广告词诠释得淋漓尽致，那么背负宝马性能车使命的M系列呢？它可曾让我们失望？     

新农村建设市场广阔 汽车企业大有可为

中共中央十六届五中全会提出的“建设社会主义新农村”，是我国现代化进程中的重大历史任务。2006年3月5日，温家宝总理在政府工作报告中指出：“扎实推进社会主义新农村建设，要贯彻工业反哺农业，城市支持农村的方针，加大对‘三农’的支持力度……尽快使广大农村面貌有比较明显的变化。”汽车企业如何为建设新农村服务？伴随着新农村建设的推进，中国汽车业怎样开拓和发展农村这个广阔的市场？如何坚持自主创新，为农村、为农民造更多更好适销对路的汽车，来满足农村和农民日益增长的交通和运输需求？这些都是目前中国汽车企业面临而且需要思考和解决的一个新课题。