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相似文献
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1.
电解液的配制 配制铅酸蓄电池电解液,应使用符合蓄电池用硫酸标准的硫酸和纯水。配制时应注意:①铅酸蓄电池的电解液是用纯水和浓硫酸配制而成的,汽车用起动蓄电池电解液密度为1.280±0.005克/立方厘米(25℃)。②配制电解液的容……  相似文献   

2.
新的蓄电池和新修复的蓄电池,必须进行初充电才能使用。充电时必须按蓄电池使用说明书的规定进行。  相似文献   

3.
铅酸蓄电池爆炸原因分析及注意事项   总被引:3,自引:3,他引:0  
主要介绍铅酸蓄电池工作原理、爆炸机理、爆炸事例,并针对性地提出了一些预防措施。  相似文献   

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5.
免维护蓄电池(也称MF蓄电池)就是在汽车合理使用过程中免定期维护,如检查电解液的液面高度、添加蒸馏水、定期充电等均可免去。这是蓄电池的第三代产品(第十代铅酸蓄电池、第二代干荷蓄电池)。在使用中应注意以下事项:  相似文献   

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免维护蓄电池是第三代蓄电池产品,即在汽车合理使用过程中可免去诸如检查电解液的液面高度、添加蒸馏水、定期充电等定期维护工作。在使用免维护蓄电池中应注意以下几点。  相似文献   

8.
龙辉 《汽车运用》2014,(11):31-31
汽车铅酸蓄电池早期损坏的原因活性物质脱落蓄电池在正常使用中,由于极板要随着蓄电池反复充放电而反复膨胀和收缩,活性物质便会自动脱落,特别是正极板。在正常情况下,这种活性物质的脱落是缓慢的。危害不大,但如果使用不当,则会加速活性物质的脱落。例如,充电进入第二阶段后仍以大电流充电、充电终了时过充、在车上固定不牢而行车时剧烈振动、拆装时随便敲打、不适当地连续使用起动机而使极板拱曲变形、冬季大电流放电后不及时充电、电解液冻结等,都会造成活性物质严重脱落,使蓄电池过早损坏。自行放电蓄电池充足电后,在放置期间,电量自行消失,叫做自行放电。自行放电的现象有2种:一种是正常自行放电,另一种是故障性自行放电。正常自行放电是蓄电池在放置期间,电解液中的硫酸逐渐下沉,出现上下密度不均,致使本身产生了电势差,引起自行放电。这种自行放电比较缓慢,每昼夜也不会超过颧定容量的1%,但如果不定期进行充电,时间一长就会将电放完。故障性自行放电就是蓄电池充足电后,几天时间电量就自行放完。造成放电故障的主要原因是蓄电池内混入了比铅电位高的金属杂质,如铜、铁等,使蓄电池内部短路;另外,蓄电池上盖破裂或封胶不严,被溅出的电解液浸湿,也会在正、负极之间造成导电通路而自行放电。  相似文献   

9.
工作中,常发现一些驾驶员只知道使用蓄电池,却不知道对其保养,致使蓄电池早期损坏甚至报废。 蓄电池的安装 首先将蓄电池外部擦洗干净,然后将连接线的线夹与极柱进行联结,蓄电池的极柱与线夹必须保持紧固接触。其次,在蓄电池下面垫加  相似文献   

10.
《摩托车技术》2010,(4):75-75
新蓄电池的启用包括加电解液、充电和安装,一般由特许经销维修店专业人员完成。用户使用蓄电池时应先检查蓄电池外观,如:外壳有无伤痕、裂纹,端子有无变形等,在使用中不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。蓄电池日常的使用和维护应注意以下几点。  相似文献   

11.
一、蓄电池在使用过程中应注意的几个问题(一)要注意及时、准确对蓄电池进行充电。①蓄电池完全放电后,应在24小时之内进行充电。②正在使用的蓄电池,每隔3~6个月应补充充电1  相似文献   

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13.
王其利 《摩托车》2006,(7):48-49
就在一些人不断地质疑铅酸蓄电池存在的长期性和合理性之时,铅酸蓄电池却在国家发展与改革委员会于2005年12月公布的《产业结构调整指导目录》中被列入鼓励发展类产品,符合国家发展政策。铅酸蓄电池经过百余年的发展与完善,已成为世界上广泛使用的一种化学电源。它具有电压特性平稳、使用寿命长、适用范围广、原材料丰富(且可再生使用)及造价低廉等优点,主要应用在交通运输、通讯、电力、铁路、矿山、港口、国防、计算机、科研等各个领域,是社会生产经营活动和人类生活中不可缺少的产品。就拿与我们生活最直接相关的汽车产业来说,目前全球汽…  相似文献   

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介绍了铅酸蓄电池的原理及使用方法,分析了故障原因,提出了维护保养的手段。  相似文献   

15.
铅金属进入生产-消费-再生的良性循环,是我国实现铅工业可持续发展战略、发展循环经济的不可缺少的重要组成部分.建立循环经济体系,通过保障和经济资助使再生铅的回收处理,使企业能够得到健康发展,政府的立法和产业政策是关键.  相似文献   

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17.
李婷 《汽车维修》2010,(9):15-17
铅酸蓄电池是机动车辆电源系统中不可缺少的供电装置。在发动机起动时,它向起动机和点火系供电;在发电机不发电或者超载时,它协助发电机供电;在发电机端电压高于蓄电池电动势时,它将电能转变为化学能储存起来。  相似文献   

18.
李婷 《汽车维修》2010,(10):17-18
6.蓄电池反极 蓄电池正、负极互换称为反极。造成反极的主要原因,一是由于铅蓄电池在装配组装时某单格电池极群组接反或整个电池极群组接反。这种情况下会出现铅蓄电池灌完酸用电压表测量端电压时其端电压值小于各单体蓄电池额定电压之和的现象或出现端电压为负的现象。  相似文献   

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20.
我国是铅锌资源大国,铅锌储r量居世界第四位。铅是重要有色金属之一,大量应用于铅酸蓄电池生产。铅酸蓄电池超过使用寿命后废弃,传统的资源再生方法是:将蓄电池收集、人工破碎、手工分拣其中的铅板栅。蓄电池除外壳钢条托盘、塑料回收利用外,硫酸铅、氧化铅、电解液均丢弃,不仅污染了环境,还浪费了资源。  相似文献   

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