摩托车碰撞试验方法的研究

1 概述。摩托车是我国主要的机动交通工具之一。1998年我国摩托车保有量就达到了2千万辆，年生产量突破了1千万辆，我国已成为摩托车大国。由于摩托车的车辆特性，在交通事故中乘员的死亡率较高，1998年的交通事故统计数据表明，驾驶摩托车造成的死亡人数达到11986人，占15．35％，严重受伤人数42696人，占19．16％。提高摩托车安全性的研究课题已经引起国际上的重视，欧洲、美国，尤其是日本，在摩托车碰撞安全性方面已经做了很多工作。为了使我国的摩托车业能健康发展，必须开展摩托车碰撞安全性研究工作，开发摩托车碰撞安全性防护装置，切实改善摩托车的碰撞安全性能。     

经典版本 现代演绎——我的嘉陵JL70T-8型摩托车

我是一个年轻的摩托车迷，一直想拥有自己的摩托车，美梦做了好几年，现在毕业参加工作终于能圆梦了，我非常高兴。《摩托车》杂志一直是我的好伙伴，每期我都认真阅读，从中获得许多摩托车知识和趣闻，也欣赏了许多世界顶级摩托车，让我大开眼界。在2002年第7期《摩托车》杂志上看到中国嘉陵集团生产的有着经典外形的城市多功能车——嘉陵JL70T-8型摩托车让我眼前一亮，在这个都市年轻人张扬个性、展现自我的时代里，她深深地吸引了我。     

前面就是机遇

今天，我有机会参加行业这样一个盛会，感到由衷地高兴，《摩托车信息》杂志为中国摩托车行业发展做了一件非常有意义的工作。他们花了大量时间和精力，编纂成了《中国摩托30年报告》这本巨著，等于是为中国摩托车行业30年历史树立起了一座丰碑。     

摩托车 真棒

我是一个骑摩托车有十几年的摩迷，1994年6月，我与《摩托车》一见如故。一晃10年。百多本的《摩托车》给我的生活增添了无穷的乐趣。足不出户也能见到外面丰富多彩的世界。我常拿出《摩托车》翻翻看看，每次都会有意想不到的收获。它的内容包罗万象，深入浅出，叫人爱不释手，真有一日不见如隔三秋之感。由于上班离家距离约40km，乘汽     

蓄势待发——戈华眼中的雅马哈节奏

雅马哈是做乐器起家的，雅马哈有自己的旋律和节奏，这种不疾不徐的节奏，我认为才是专业的态度。独有的雅马哈节奏，也让我们能和谐地融入摩托车行业。     

集大成 兼天下——中国兵器摩托再造行业发展新能量

2009年7月，中国兵器装备集团摩托车产业办公室升级为摩托车事业部，从北京搬迁至摩托车重镇——重庆，兵器摩托再次以新的平台为起点，启动中国摩托车产业发展的新征程。在中国摩托车产业发展进程中。兵器摩托的地位举足轻重：它以军民结合的伟大创举，开启了中国现代摩托车产业的先河：它以整合重组的历史变革，推动了整个行业做强做大的步伐；它以生生不息的军工精神，承载了振兴民族工业、走向伟大复兴的使命。     

逆“市”而上 才能“喜生活”——聆听尹明善在力帆摩托经销商年终会上的讲话

“以前我对力帆摩托车的关注不够，一门心思都放在汽车上了，造成力帆摩托车一直徘徊不前，为此我要向全国的经销商朋友们表示歉意。我打算从2009年开始．将重心转移到摩托车上来，一定要将力帆摩托车做强！”     

2022年全球十佳摩托车赏析

<正>不知不觉，又是一年弹指过。站在新的岁首，回望刚刚过去的2022年，几多欣慰，几许遗憾。数十年来，美国老牌摩托车杂志《Motorcycle World》坚持评选全球十佳摩托车，对于2022年全世界摩托车行业，他们给出了自己的评选结果。现在，让我们对2022年全球摩托车行业做个回顾，对各大厂家在新冠疫情造成极端困难的情况下仍然推出的靓丽车型做个盘点，鼓励他们继续踏上新的征途！     

浅析中国摩托车行业竞争格局

四十年前，没有人能想到中国摩托车厂家会达到300家左右，十年前，更没有人想到2004年中国的摩托车产量能蹿到1700万辆，当然也没有人想到绝大部分厂家虽然有起有落，但还算是相安无事。不知有没有人能够预想5年乃至10年后中国这个奇怪的行业是怎样的走向。     

为了更好地前行——历届摩博会回顾

中国国际摩托车博览会（以下简称摩博会），是目前中国摩托车行业唯一的国家级博览会。它自2002年创办以来，经过8年的培育，现已成长为能集中展现中国摩托车企业核心竞争力的行业大展。回首摩博会的发展历程，有过曲折坎坷，也有过灿烂辉煌。在第九届摩博会即将来临之际，为了让摩博会能借鉴前车，在过去的基础上走得更好更远，细数过往、总结回顾便成为一门必修的功课。     

对话环塔轻骑车队领队李斌及车手邵磊

《摩托车》杂志：轻骑参加2008环塔拉力赛的意图是什么？ 李斌：环塔拉力赛是中国的顶级越野赛事,被称为“东方达喀尔”,虽然举办了仅四年,但其影响力已经无法估量。济南轻骑2006年在行业率先提出摩托车的运动休闲概念，与环塔“挑战自然、挑战自我、挑战梦想”的办赛宗旨不谋而合。济南轻骑此次组队参加2008环塔拉力赛，不仅是要支持中国的摩托车运动，支持环塔，也是用险峻的自然环境来考验车辆的性能，进而改进产品品质，努力把中国的摩托车运动做强、做大、做精彩。     

在沉默中爆发

力帆从摩托车起家到做大，2006年闯入汽车行业，在之后的4年多的时间里，大多数人对于力帆的认知还是停留在摩托车上，汽车产品的知名度始终没有跟随时间的推进而增加。     

我爱春兰海豹CL150T-3型摩托车

本人今年35岁了，是一名铁路工程师，属普通的工薪阶层，玩摩托车有近10年的历史，订阅《摩托车》杂志也有很多年了，一直想把自己的玩车经历写下来，可经常被这样那样的事纠缠。最近，我总算能静下心来，把自己玩车的历史和体会变成文字，与广大的车迷朋友一起探讨，并结交全国的车迷朋友，希望能多和几个像我这样的爱车族的朋友联系交流一番，尽享摩托车给我们带来的欢乐。     

信息广角

据中国汽车协会专家预测,到2005年,我国摩托车年需求量将在1200万～1300万辆之间,而国际摩托车市场也将有较大的需求空间。根据这种形势,重庆市政府近日制定了摩托车产业“十一·五”发展规划,继续做大做强摩托车产业,到2010年,重庆摩托车行业的5家骨干     

早期的四缸摩托车

多缸摩托车往往是高性能摩托车的代名词。令人惊讶的是，四缸摩托车很早就出现了，早在上个世纪初，就有很多厂家能够生产多缸摩托车，并颇受骑手欢迎。如以亨德森四缸摩托车为基本平台的车型，就育亨德森摩托车、埃斯摩托车、印第安人摩托车，生产时间从1912年持续到1942年。足足有30年光阴。     

引领新时代——力之星LZX250-5摩托车

在摩托车领域，太子车以夸张、休闲、个性化的风格倍受摩托车爱好者的青睐，而在国内满眼都是简单的仿制车，这已经不能满足消费者的需求，他们期待能有一款真正的国产太子车来引领摩托车前卫消费的新时代。重庆力之星公司在2003年12月28日向市场推出的LZX250-5可以称得上是一款能令这些消费者满意的太子车精品。     

电动自行车受越南消费者欢迎

2008年以来，越南摩托车销售持续低迷，知名品牌摩托车的销售状况不佳。相比于这种情况，电动自行车在越南市场则逐渐升温。由于电动自行车价格低、成本小、节能环保、能缓解交通堵塞的状况，一些摩托车制造商也开始转型制造或组装电动自行车。目前越南有3家电动车组装厂，产量小，设备简陋，质量差，且工艺落后，主要部件都从中国进口。     

心随我动——大阳DYl25-10摩托车

在摩托车中，骑士车尤其是太子车似乎已经成为男人的专利，而踏板车也渐渐有了女士专用车的趋势，作为居中的弯梁车又是怎样来别开一番天地，成为摩托车爱好者的首选呢?大阳DYl25-1O摩托车的成功塑造似乎做了最好的回答。     

强弱须臾间--中国摩托车行业竞争格局的变迁

40年前,没有人能想到中国摩托车厂家会超过300家,10年前,没有人会想到2004年中国的摩托车产量能蹿到1700万辆,当然更没有人想到绝大部分厂家虽然有起有落,但还算是相安无事.不知有没有人能够预料5年乃至10年后中国摩托车行业是怎样的走向?     

重要启事

有效降低摩托车的燃油消耗量是众多摩托车使用人员的愿望。作为摩托车维修人员，我们在保养和维修摩托车的过程中，曾多次做过尝试，反复调整摩托车的有关部位，但是效果都不明显。