印度铁路如何改革

从2004年-2008年的4年间,印度的铁路系统一直未能发挥自己的潜力.通常情况下,印度铁路部门的收入增长率要比国内经济增长率高两个百分点.然而据铁路部门自己的统计,在这4年之中,其收入增长率却比印度国内生产总值的增长率低两个百分点. 印度铁路的主要问题在于严重的运能限制.因此,即使有需求,铁路部门也不能运输更多的货物.在过去4年里,印度铁路货运量的年均增速高于9％,但是为了进一步增长,铁路部门必须集中力量发展基础设施.     

面对入世,铁路企业应加快人力资源开发

根据我国政府的承诺,中国入世后,铁路将分步开放货运市场,先是允许外资参股,中外合营铁路货运企业(中方控股);三年后,允许外资在铁路货运中控股经营;六年后允许外商在中国独资设立铁路货运公司.与此同时,我国政府还承诺,开放与铁路货运有关的仓储和货运代理业务.无疑,入世对铁路企业来说,既是借以提高、发展自己的大好机会,又是直面强大对手的严酷竞争.这种竞争很重要的一个方面就是对人才的竞争,铁路企业加快人力资源开发已迫在眉睫.     

在中国铁道物资流通协会第四次会员大会上的讲话

今天,我们铁路物资流通领域的老战友、新朋友欢聚一堂,大家都非常高兴.作为一名从事过铁路物资管理的工作者,我对铁路物资管理情况应该说是比较了解,也非常有感情,在此,我向与会的代表致以诚挚的问候.中国铁道物资流通协会,作为唯一的铁路物资行业全国性社团组织,自1995年由中国铁路物资总公司(铁道部物资局)发起并报请国家民政部注册成立以来,已经有17个年头.多年来,协会在中国物流与采购联合会的指导下,在挂靠单位中国铁路物资总公司的大力支持下,为整个铁路物资流通体系的建设做了大量基础性工作,为铁路建设、运营、生产发挥了卓有成效作用,得到铁道部、铁路系统以及生产单位等有关方面的高度评价和充分肯定.下面,我结合多年来从事铁路物资管理工作的体会,就铁路物资流通体系建设和协会工作谈一些自己的意见和建议,供同志们参考.     

《邮票上的火车》(十)

二十六、铁路珍邮集锦邮票问世已有170年以上的历史,而自从世界第一张邮票“黑便士”问世后不久,邮票在其邮资符号的属性外就多了另一种属性——收藏.许多邮票因为发行量少、有特殊的代表意义等原因成为了收藏家们手中炙手可热的藏品,其实际价值远远超过票面价值.铁路题材邮票亦不例外,很多铁路邮票不仅发行量少,而且更是发行国铁路事业的纪念性标志,因此铁路珍邮也成为了收藏家们热衷的藏品之一.本期,笔者就从自己的收藏品中选出部分有代表性的铁路珍邮介绍给读者.     

谈谈铁道干线高速电力牵引的几个问题

一、前言就世界范围来说,铁路路网密度在近半个世纪里无明显变化,在绝大多数国家,铁路货运量在交通运输业中仍占第一位.二次世界大战后的三十年里,随着科学技术的发展,铁路运输技术现代化有明显的进步.从当前情况来看,有如下几个主要特点:1.二次世界大战后独立的发展中国家正在开发资源,考虑本国的工业布局,实施自己的筑路计划和铁路技术改进计划.     

欧洲铁路大纪行（一）——从德意志到斯堪的纳维亚（上）

曾有旅行家说,对于一个打算探索并体验某个国家的旅行者来说,乘火车旅行是最佳的选择.作为世界钦路的发祥地,欧渊铁路以其悠久的历史、独特的文化.便捷的班次、优质的服务和沿途秀美的风光吸引了无数游客.带着对欧洲铁路的向往,2008年夏,我奔赴欧洲,开始了为期一个月的欧洲铁道之旅,足迹遍及德、法、意、瑞、挪等10余个国家.就让我用自己的所见、所闻、所想、带大家一起领略欧洲铁路的风采吧.     

“一个中铁物资”无限创业激情——中国铁路物资总公司2009年工作会议暨一届二次党委（扩大）会议侧记

对中国来说,2008年是极不平凡的一年,全国人民一起抗击雨雪冰冻灾害、抗震救灾、举办奥运,面对全球性金融危机.作为央企,中国铁路物资总公司认真履行社会责任,较好的发挥了自己应有的作用,展示了良好的形象.     

铁路货运保价是铁路货运保险吗?

<铁路法>第17条规定,托运人或者旅客根据自愿可以向保险公司办理货物运输保险,保险公司按照保险合同的约定承担赔偿责任.托运人根据自己的意愿,可以办理铁路货物保价运输,也可以办理铁路货物运输保险;还可以既不办理铁路货物保价运输,也不办理铁路货物运输保险.     

"万国机车物馆"

中国铁路早期的发展史即是列强瓜分中国铁路权益的历史.英、法、俄、美、日、比、德、意、葡等国以试办、承建、贷款等方式掠夺我国的路权,建立自己的势力范围.这样一来,中国铁路不但制式五花八门,机车车辆的车型也十分繁杂,人称"万国机车博物馆".     

北美铁路175周年

北美铁路从第一条铁路修建到现在已经有175年的历史，曾经经历了从建立-发展-繁荣衰退的历程。到1980年美国联邦政府颁布了斯塔格斯法以后，国家从政策上给予铁路以新的支持，加上铁路公司依靠科技进步和不断改进自己的经营策略，近20多年来铁路步入了历史发展的最好时期。     

对开放铁路运输信息的几点思考

随着国家产业结构的调整,各种交通运输方式对市场资源的竞争也越来越激烈.民航、水运,公路都在不断地发挥自身的优势,调整自己的营销战略,扩大市场份额.作为国民经济大动脉的铁路,更应顺应时代的要求,充分利用现代的信息手段,使更多的旅客、货主了解铁路,并通过铁路现代化的信息系统拓展其业务领域.     

推进安全管理规范化工作的实践和思考

2014年是铁路深化改革发展的关键之年和全路推进安全管理规范化的重要一年.自2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》对保障铁路建设质量安全、高速铁路安全和铁路运输安全做了明确规定.为了更好地促进铁路安全管理的建设,把安全生产责任落到实处,有必要对推进铁路安全管理规范化作探讨.     

铁路2009——喜迎建国60年

编者按:2009年是中国铁路完成大规模铁路建设任务、推进技术装备现代化的关键一年.2009年,中国铁路将继续有序高效地推进大规模铁路建设,加快技术装备现代化步伐,深化内涵扩大再生产,提高铁路服务质量,确保运输安全稳定,实现铁路又好又快发展,为国民经济平稳较快发展作出更大贡献,以优异成绩迎接建国60周年.     

2009年铁路货运工作要点

2009年铁路货运工作要点 2009年是铁路系统深入学习实践科学发展观的重要一年,也是大力推进和谐铁路建设、完成大规模铁路建设任务、推进技术装备现代化的关键一年.做好2009年的工作,意义十分重大.全路货运系统广大干部职工要认清形势,再接再厉,迎难而上,全面做好货运各项工作.     

优化资源确保质量为铁路运输生产提供强有力的物资保障

1 2009年以来铁路油品、钢轨供应工作简要回顾 2009年以来,我国铁路进入了全面实施<铁路"十一五"规划>的关键时期.作为生于铁路、长于铁路的物资总公司,积极适应新的管理模式,坚持以服务铁路为根本,积极应对国际金融危机和国内特大自然灾害频发带来的不利影响.     

不负使命 服务高铁——记安徽中铁工程材料科技有限公司

吸收世界上建设高速铁路的成功经验,走自主创新,集成创新、引进消化吸收再创新之路,发展我国自己的铁路客运专线,是中国铁路建设者梦寐以求的夙愿.2007年5月18日,铁道部与日方签署了<客运专线板式无砟轨道系统、相关技术以及相关机械设备>引进技术协议.     

执著地追求——中铁物资隆昌工务器材厂倾情为铁路跨越式发展服务

中国铁路物资总公司隆昌工务器材厂把服务铁路运输和建设事业,作为自己执著地追求,竭尽全力,持续改进,不断创新,为铁路建设提供优质产品和服务,赢得了铁路施工单位和工务部门的广泛赞誉.……     

百年铁路话沧桑——纪念中国铁路诞辰130年电视专题片解说词

青藏铁路——中华民族的骄傲。中国人凭借自己的力量,在堪称世界屋脊的青藏高原,面对多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界难题取得了重要突破,建成了世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,成为与首都相连,能与世界接轨的钢铁大动脉。历史是这样的巧合,2006年正值中国铁路诞生130周年。1876年7月3日,我国第一条营运铁路吴淞铁路首段试运营,同年12月吴淞铁路全线通车。在纪念中国铁路130年的日子里,我们百感交集,耳边仿佛听到了列车运行中新与旧、喜与悲的铿锵。     

2005年中国铁路8项重点工作--2005年中国铁路工作会议摘录

1精心组织,高标准高质量地搞好铁路建设 2005年是大规模铁路建设全面展开的第一年,铁路基本建设投资规模将超过1000亿元.拟新开工项目58个,续建项目48个,收尾销号项目15个.完成2005年铁路建设任务,对于落实<中长期铁路网规划>、搞好大规模铁路建设具有重要意义.     

春运对铁路发展的重要启示

铁路春运自1998年以来,连续3年频频刷新旅客发送量、货物发送量和运输收入的历史新高.这表明,中国铁路春运已经实现由被动应付到主动适应的历史性转变,标志着中国铁路春运工作开始走向成熟.回顾和反思近几年来,特别是2000年的铁路春运工作,尤其是深入思考和全面认识铁路春运的一些基本特征、基本规律和基本走势,它给铁路事业发展的启示是十分深刻的.