悬带桥设计与施工

悬带桥是湖南省交通科研所大跨度研究课题之一,是一种新的桥型。本文对悬带桥的发展、结构构思、设计方法、施工程序等进行了比较详细的介绍。     

宜昌长江公路大桥桥位、桥型及桥跨的选择

宜昌长江公路大桥桥型选择为双塔钢箱梁悬索桥，主跨960m。桥位，桥型及桥跨的选择是该桥前期准备工作的主要技术问题，着重介绍桥位，桥型及桥跨选择中考虑和研究的主要因素。     

沙洋汉江公路桥连续梁边跨合拢段施工

目前一种用材省、跨越能力大、行车舒适、维护简单的桥型——预应力钢筋混凝土连续梁桥正在我国蓬勃发展。现正在施工中沙洋汉江公路桥为跨径111米连续梁桥,已顺利的实现了边跨合拢。连续梁桥,在我国由几十米跨径,很快发展到百米以上大跨,这充分显示了这种桥型的竞争能力。同时,也标志着我国设计、施工技术水平的迅速提高。一、本桥主跨设计简况 1.载重标淮:汽车——20级计算; 挂车——100级验算; 人群荷载——350公     

跨江大桥桥型方案构思与比选

大跨径跨江桥梁的桥型方案拟定与比选是一项综合性很高的工作,本文结合某跨江大桥的实际情况,初步构思采用拱桥、悬索桥、斜拉桥、连续梁桥进行比选。文章重点介绍该桥4个方案的桥型构思、结构特点,为同类项目的设计提供一定的参考。     

红水河特大桥桥位、桥型方案比选研究

位于黔桂交界的红水河特大桥是惠罗高速公路重要的控制性工程,具有桥位选择控制因素较多、桥型可选方案多样的特点。文中以红水河特大桥为例,阐述了可研阶段桥位、桥型的比选重点,综合考虑斜拉桥与悬索桥方案的各个因素,推荐采用技术可行、经济合理的斜拉桥方案。     

自锚式悬索桥

介绍了自锚式悬索桥的起源、分析理论以及发展前景,对这种独特桥型的发展、应用和优缺点进行了分析.以日本大阪的北港桥为例把传统的吊桥理论与有限元分析相比较.最后评价了自锚式悬索桥的发展潜力,提出了几点建议.目的是以北港桥为例阐明自锚式悬索桥的结构行为.     

南京长江四桥将建成长江上首座悬索桥

南京长江第四大桥确定为悬索桥桥型。在4种悬索桥方案中,九成以上专家赞同长江四桥选用主跨1420m的双塔悬索桥(三跨)。山东省交通厅的设计大师李守善说,主跨1420m的悬索桥,具有三个跨度,桥身不长,但很大气,非常具有韵律美。如果南京四桥采用这一桥型的话,将是一座跨径1420m的三跨双塔悬索桥,大于金门大桥,同时将是南京过江通道的第一座三跨悬索桥。有关专家对目前的四桥选址于石埠桥也表示了认可,但是还需要解决两个问题。考虑到南京龙潭港是长江从入海口向上的最后一个万吨轮停靠码头,又是将来的物流基地,长江四桥设计高度应该不小于50m,方…     

郧阳汉江四桥设计方案研究

通过对拟建的郧县汉江四桥进行方案研究,根据设计原则选取上承式钢管混凝土拱桥、悬索桥、中承式钢管混凝土拱桥3种桥型,并从桥位环境、地域人文特色、桥梁文化、景观效果、后期养护管理、工程造价等多个方面对3种桥型进行了比选论证,最后根据论证结论推荐采用主跨430m的上承式拱桥方案。     

庙嘴长江大桥工程建设方案比选

庙嘴长江大桥是宜昌城区的一座特大跨江桥梁,跨越长江和长江支流——三江。针对该桥区域内水文、地质、通航和环保等要求,对桥位、桥型方案、跨径等内容进行比选,提出可行性方案。分析3条初步线路走向,西陵二路线位两岸接线情况较好,能较好地替代坝顶公路,工程实施难度较小,作为推荐线位。对跨越长江的大江桥、跨越三江的三江桥桥型方案进行比选,大江桥采用悬索桥,对航运无影响,桥型与当地环境协调,两岸接线线形较好,且悬索桥设计、施工经验成熟;三江桥采用斜拉桥,与大江桥桥型相呼应,主城区上桥匝道可下穿主线,施工便捷。为降低对长江中华鲟的影响,大江桥主跨径定为838m。三江航道为通过葛洲坝水利枢纽的主航道,跨径确定为210m。最终庙嘴长江大桥采用主跨838m单跨钢-混结合梁悬索桥+主跨210m中央索面高低塔斜拉桥方案。经济评价分析显示,庙嘴长江大桥社会效益良好,项目可行;环境影响评价分析中提出了几种防治污染和减缓影响的可行措施。     

自锚式悬索桥

介绍了自锚式悬索桥的起源，分析理论以及发展前景，对这种独特桥型的发展，应用和优缺点进行了分析，以日本大孤的北港桥为例把传统的吊桥理论与有限元分析相比较，最后评价了自锚式悬索桥的发展潜力，提出了几点建议。目的是以北港桥为例阐明自锚式悬索桥的结构行为。     

某特大桥主桥桥型变更方案比选分析

正在施工中的中山市十水线小榄水道特大桥主桥为斜拉桥,桥位位于广珠轻轨桥两侧,由于斜拉塔高出轻轨桥面达数十米,铁路部门认为索塔施工将影响轻轨列车的正常运营,存在安全隐患,要求停工并更改主桥斜拉桥桥型,新桥型不能高于轨道标高。该文通过对多个桥型方案作比选分析,最终确定主桥桥型变更为混合梁刚构桥方案。     

平胜大桥设计构思与创新技术

平胜大桥为自锚式独塔悬索桥,主要介绍该桥建设条件、方案构思以及桥型总体设计,综述了自锚式悬索桥设计的关键和创新技术。     

新型大跨桥梁—索托桥

介绍索托桥的概念及思路，索托桥与斜拉桥和悬索桥相比的一些优缺点。就这种桥型的具体设计及施工做了粗浅探讨；同时指出了由这种桥型带来的问题及解决方法，主要对接触问题进行了探讨，最后结合一个实例证明了这种桥梁的可行性。     

波形钢腹板连续梁桥错位法悬浇施工技术适用性研究

以运宝黄河大桥副桥波形钢腹板箱梁对称悬浇施工为依托,探讨错位法悬浇施工工艺在该桥型的适用性。通过建立波形钢腹板箱梁局部实体电算模型,分析在一个悬浇施工阶段内,波形钢腹板承载能力、箱梁顶底板及钢混结合区混凝土应力分布状态,根据分析结果,提出箱梁结构设计优化方案及施工工艺改进措施,为类似工程提供借鉴经验。     

悬带桥的调查与分析

回顾了悬带桥的发展历史,收集整理了40座悬带桥的资料,对其主要参数进行归纳分析。调查表明:悬带桥的跨径不大,主要集中在30~120m。随着跨径的增加,跨垂比呈减小的趋势,已建悬带桥的跨垂比介于9~152之间,主要集中在10~80。随着跨径的增加,桥面板厚度呈增长的趋势,桥面厚度介于0.1~0.4m之间,主要集中在0.3m附近。文中还简要介绍了一种新的桥梁结构形式——悬带拱桥的概念。     

悬带拱桥试设计研究

悬带拱桥,是一种将以受压为主的拱与受拉的悬带结构结合起来的新型桥梁结构。该文以威尼斯四桥(现名宪法桥)为工程背景,进行了悬带拱桥的试设计。应用有限元方法,对原桥与试设计的悬带拱桥的静力性能、人行舒适度和抗震性能等方面进行了分析和比较。结果表明:试设计的悬带拱桥减小了竖向刚度和拱对桥台基础的水平推力,降低了地震作用下的横向弯矩和扭矩、纵向弯矩和轴力,同时大大降低了工程造价。     

绍兴滨海大桥自锚式悬索桥设计简介

绍兴滨海大桥主桥桥型为3跨连续半漂浮钢箱梁自锚式悬索桥。简要介绍该桥的结构特点、构造设计及关键构造处理措施。     

PC悬带桥——“兔”桥的设计和施工

悬带桥是一种没有吊杆只有加劲板的吊桥。介绍PC悬带桥——“兔”桥的设计、施工及其监测情况。     

自锚式悬索桥的概念设计

浙江省平湖市海盐塘桥，主桥跨径为30m＋72m 30m的自锚式悬索桥，上部结构采用混凝土箱梁，主缆锚固在主梁端和主梁跨中，主缆外包钢管混凝土索套，塔梁固结，设计构思独特，为该类桥型中首创，以该桥为工程背景，介绍这类桥梁设计构思，并通过计算分析，说明这类桥梁的受力特性，并对这种独特桥型的发展、应用前景进行了分析。     

南京长江四桥将于2006年初开建，2010年建成通车

东方网2005年5月25日消息：为期一天半的南京长江四桥桥型专家咨询会5月24日结束。与会13位专家一致倾向于选用悬索桥，其中跨径1420m的三跨悬索桥更得到专家们的宠爱。按计划，四桥将于2006年初开建，2010年建成通车。