浅析长江中游浮标标体外形尺寸与白昼视距的关系

本文主要通过苏联以及英美采用的两种视距的计算方式与标准视距进行对比,得出不同形状的浮标最合适的计算方式。同时结合人体工程学、标志船型宽等相关要素进行研究分析,得出不同尺寸浮标对应的白昼视距。通过对长江中游浮标外形尺寸与白昼视距的关系分析研究,后期可为浮标标体外形尺寸设计提供相关技术参考,以进一步发挥航标助航效能,为船舶航行提供安全保障。     

浅谈在特殊环境下浮标移位的解决方案

浮标是重要的水上助航标志,浮标位置的准确对船舶的安全航行起到至关重要的作用。本文针对在岩石海底环境下设置的浮标,因台风等因素导致浮标漂移,对浮标沉锤、浮筒受力等情况进行深入分析,并提出解决方案。     

国际航标协会海上浮标系统简介(A区域)

船舶在辽阔的海洋上航行,进出各国港口,在千姿百态的港湾、礁石隐伏的水域,要绕过暗礁,不误入歧途,除了海员的智慧、勇敢、技术能力、航海图书资料和各种助航仪器等因素的作用之外,助航标志——灯塔、浮标系统对安全航行起着重要的作用。因此,凡是海运发达的国家没有不重视助航标志的建设的。由于各国自行设标,都有     

惠州港水域导助航设施存在的问题及改进建议

惠州港水域设置有大量的导助航设施用于保障海上安全。通过梳理惠州港水域现有导助航设施现状,分析该水域导助航设施存在的问题,包括国际集装箱码头连接水域助航标志缺失、东马港区东联作业区助航标志影响船舶操纵、双蓬舵灯浮辨识效果较差、东联航道导标效果不佳、大亚湾湾口导助航设施较少和部分灯浮标链长不合适等,从船舶引航和船舶操纵安全角度提出改进建议,旨在为管理部门完善导助航设施、提高航标效能提供参考,确保该水域船舶安全航行。     

集中资金加强航标建设

内河航标是保障船舶安全航行的助航设施.目前,安徽省在淮河、裕溪河、青弋江、秋浦河以及巢湖、太平湖、瓦埠湖、万佛湖等27条航线上设置各类助航标志463座,其中岸标374座,浮标89座,设标里程1 485 km.     

合理利用水上浮标，确保船舶航行安全

水上浮标是船舶航行的重要标志。文中通过简要介绍水上浮标的结构组成、配布原则及回旋半径，分析了部分船舶驾驶员对浮标的一些错误认识，就如何合理使用水上浮标进行导助航，引导船舶安全进出港口航道，保障水上交通安全，提出了一些个人建议，希望能对船舶航行安全有所裨益。     

浅谈钢质浮标表面处理的几个要点

灯浮标是提供给船舶航行重要的助航设施之一,这类助航设施所用材料目前虽然类型多,有船用钢板以及近十年来逐渐研发的聚脲弹性体、玻璃钢包覆钢板、高分子聚乙烯,但钢质浮标仍然是目前使用最广泛的一类浮标,钢质浮标长期在腐蚀性强的海水中使用,增强钢质浮标的涂装质量提高其使用寿命进而降低助航服务成本就成了航标管理工作的重点之一,本文将就对钢质浮标的表面处理要点及质量要求进行分析阐述,希望对钢质浮标的陆上维护管理有一定的指导意义。     

海上浮标漂移轨迹预测分析系统研究

浮标是重要的水上助航标志,航道环境复杂,浮标漂移甚至丢失的情况频繁发生,为保障浮标的财产安全,避免漂浮成为水上障碍物,准确预测浮标漂移轨迹十分重要。本文根据浮标漂移原理,基于蒙特卡洛方法,利用WebGIS方法建立能够在网页端使用的海上浮标漂移跟踪预测分析系统。系统能够自动接入环境数据,依据浮标参数信息,利用SARMAP模型进行漂移模拟计算,预测浮标漂移轨迹与最优搜寻区域。通过具备遥测数据的浮标漂移案例验证,证明本系统模拟预测的浮标漂移轨迹具有较强的实用性。     

新型冰标及冰标用灯器研究与设计

文中通过新型冰标及冰标用灯器研究,进一步提高冰区浮标的导(抗)性能,确保冬季助航服务质量,填补了国内在冰冻港口水域浮动标志技术领域的空白。     

中华人民共和国国家标准——《中国海区水上助航标志》简介

我国航标主管部门(交通部、海军司令部、农牧渔业部)决定改革我国现行的《海区水上助航标志制度》,采用国际航标协会(IALA)推荐的海上浮标系统(A区域).有关部门一直在积极准备实施这项决定。交通部负责编制了“中华人民共和国国家标准《中国海区水上助航标志》(以下简称“国标”)。国家标准局审批后颁发了这项“国标”,并将于1985年8月开始实施。     

灯浮标灯架抛丸除锈翻滚装置的开发

灯浮标是目前助航标志中使用范围最广、数量最多的一种航标,对灯浮标灯架进行除锈是灯浮标保养工作的重要组成部分,利用灯架的几何结构特点开发出的灯架抛丸除锈翻滚装置,是在充分利用已有抛丸设备的基础上对灯架进行抛丸除锈,解决了效率低、危险性高、除锈质量低、环境污染大和成本高的人工抛丸除锈工艺存在的问题,一定程度上延长了灯浮标在海上的使用周期,降低了灯浮标的养护成本。     

一种提高航标作业效率和助航安全保障能力的新型锚链卸扣发明设计

卸扣作为浮标锚链附件的一部分,其拆卸效率、结构性能直接影响着航标作业效率和航标助航安全。本文针对现有浮标卸扣存在设计缺陷、拆卸困难、容易脱开致使浮标漂移等诸多弊端,研究设计了一种新型锚链卸扣,用来提高航标作业效率和助航安全保障能力。     

关于无人机在航标巡检中的应用探讨

在水运领域中,船舶的航行安全问题越来越凸显。优良的助航系统可以为船舶在海上的航行提供有力保障,而航标巡检是船舶能够充分利用助航系统的关键所在。无人机的出现,推动了航标巡检的进一步发展。本文立足于无人机在航标巡检中的具体优势,再深入分析无人机在航标巡检中的具体应用,包括灯浮标的应用、固定标志的应用以及建设选址的应用等,从而为现阶段构建更加高效的助航系统提供借鉴。     

柱式浮标之我见

目前，柱式浮标（旧称弹性灯桩）在我国的北方诸港口航道旧已作为常规助航设施使用。该类标志由于其位置可基本保持不变，从而使人工航槽的边界能够较准确地界定；加之其在冬季海面一般冰情的条件下，仍能安装航标灯器利用灯光助航，填补了冬季夜间航行无灯光标志的空白。但事与愿违，特别是近年来该类标志屡屡出现问题，且各方对其褒贬不一。本文将对该类标志的使用情况进行认真的分析。     

一种线性低密度聚乙烯滚塑浮标在上海港的创新应用

钢质浮标是目前应用历史最为悠久、应用最为广泛的的助航设施,有着优异的助航效能。但钢质浮标需要定期进行大保养,这种高污染、高能耗的保养模式也难以适应当前不断增强的环保要求。需要我们要未雨绸缪,开发和推广应用新型环保材料浮标,争做交通行业响应国家环保发展战略的践行者。     

湛江港30万吨级航道助航标志设置完成

6月28日，湛江航标处海标152船的航标工作人员将湛江港30万吨级航道工程0号灯浮标顺利投放入海。至此，湛江航标处顺利完成了湛江港30万吨级航道工程全部助航标志的设置任务。     

北方海区四季通用灯浮标推广应用探讨

目前,中国北方海区海上航标以普通钢质灯浮标为主,由于纬度较高,冬季易受浮冰影响,尤其是地处渤海湾的各港口,每年需要进行春、冬两季换标作业,交替使用常规灯浮标和冰期灯浮标,航标作业量大、维护难度高、保养周期短,且存在冬季助航效能较弱和四季助航效能不一致问题。本文介绍了新型四季通用灯浮标的优良特性,对其在北方海区推广应用进行了分析和探讨。     

浅谈浮动标志夜间显色显形的设想

为了保障船舶航行安全,业主或航保部门在航道或港池上设置浮动标志来标示水域通航环境。对于驾驶员来讲,白天可通过标牌号码、标体颜色和形状来判断其在港口及航道水域的作用,夜晚却只能利用点光源闪光周期及灯光颜色来判断灯浮性质及编号。考虑夜间浮标易被撞,人眼识别能力差,闪烁点光源识别难,各种点光源易混淆等问题,本文提出浮动标志夜间显色显形的设想,通过夜光漆涂层或配置浮标辅助灯,使灯浮能够在夜间达到显色和显形效果,使浮动标志更容易识别,清晰标示航道边界,以此降低浮标被撞概率,提升导助航能力。     

旅顺新港航道航标配布现状与对策

近年来,在旅顺新港航道航标维护及管理工作中,发现1#灯浮标容易漂失、被撞,5#灯浮标存在被养殖区抵近的情况,以及内港灯浮标受海鸟粪便污染比较严重等问题。这些都对旅顺新港航标助航效能产生了一定程度的影响,为解决以上问题,同时进一步改善旅顺新港的航标助航效能,本文进行了简要的分析判断并提出了改善建议。     

谈高焦面杆形灯浮标设计

文中介绍了一种新型高焦面杆形灯浮标的技术特性,该灯浮标有助于提高冬季航标的助航效能,提升港口通航能力。