运用康明斯SQI程序开展外协件质量改进

本文介绍了外协件质量改进处通过学习康明斯ＳＱＩ程序，围绕ＳＱＩ工作目标，制定的一套适合ＣＣＥＣ供货厂商和外协件实际情况的质量改进措施和方法，并运用这套办法在实际工作中开展了一系列活动，取得明显成效。     

热锻模具的失效原因分析与改进方向探索

分析工程实际中热锻模具的失效原因，介绍了近年来国内科研工作者的研制新型模具材料，改进模具材料热处理规范、寻求各种表面强化处理方法和模具表面的修复技术、优化模具设计以及模具制造工艺的变革等方面所做的一些研究，为提高热锻模具的使用寿命提供了改进方向，对工程实际有一定的指导意义。     

数控凸轮轴磨床磨轮失速故障分析及改进措施

本文从实际工作出发，分析了凸轮轴磨床磨轮转速控制系统及磨轮在工作中突然降底转速的原因，并提出了改进方法。     

影响热作模具使用寿命的因素及改进方法

本文从汽车工程实际出发，分析了影响热作模具使用寿命的因素，介绍了几种有效的提高模具寿命的改进方法。     

用振动电弧堆焊法修复曲轴

本文介绍了用振动电弧堆焊修复曲轴的方法及其改进措施，并对此工艺提出了几点实际建议。     

车身门铰链工艺装配螺钉缺陷分析与改进

从生产实际出发，对车身门铰链装配工艺过程中出现的质量问题进行了分析和描述，为保安项的工艺缺陷改进提出了切实可行的方法。     

深入供货厂商 促进质量改进——CCEC外协件质量改进方法论述

本文论述了我处在学习美国康明斯公司“供货厂商质量改进”（ＳＱＩ）方法的基础上，结合重庆康明斯发动机有限公司（ＣＣＥＣ）供货厂商的实际情况和我们在外协件质量改进工作中的经验，设计编制ＣＣＥＣ“供货厂商质量改进程序”，促进ＣＣＥＣ外协件质量改进的基本思想和取得初步成功的体会。     

汽车车内噪声因素的矢量合成分析法及应用

本文介绍了汽车车内噪声因素实验分析方法中的矢量合成法。在阐述其基本原理及理论的基础上，提出了降低实验误差的改进方法。最后介绍了该方法在产品开发中的实际应用。     

模态分析方法在发动机结构改进中的应用

模态分析，是获得一个复杂的结构或机构本身所固有的传递函数的一种方法。它可用于结构设计或结构改进的整体评价。以某一四缸发动机的结构改进为例，阐述了模态分析法的实际应用。从模态分析结果看出，对发动机附件连续块结构作微小改进，就可使发动机机体在上下方面的振动得到明显改善。     

关于《高速公路养护质量检评方法》应用的改进建议

在认真学习交通部下发试行的《高速公路养护质量检评方法》并实际应用后，针对《高速公路养护质量检评方法》中的若干问题提出了改进的意见。     

军用移动电站瞬态电压测试方法研究

随着用电装备电气化程度的不断提高,对军用移动电站输出电能的瞬态性能要求也不断提高,根据最新的相关国家标准中的指标体系及试验方法的规定,提出用新的试验方法测试军用电站的瞬态电压性能,并针对非同步采样条件下的电压有效值测试和计算方法进行了改进,结合试验方法对瞬态电压值的测试流程进行了说明。经试验验证,改进后的测试方法可满足军用移动电站的瞬态性能测试要求。     

共轨柴油机在车燃油消耗测量方法

概述了共轨式柴油喷射系统的供油原理,以装备BOSCH公司4缸共轨柴油喷射系统的康明斯ISBe150柴油机为例,应用传统柴油汽车油耗测量方法进行在车油耗测量,针对测量中出现的问题提出了量杯量筒称重法、双油耗仪测试法及改进传统测量方法等3种解决方法,重点介绍了改进传统测量方法的原理。     

SD型地聚合物道路注浆加固应用技术的试验与研究

通过对不同缺损道路的SD注浆加固试验取得相应的技术参数和控制要求,进一步完善了道路结构加固的有效方法。     

汽车电线束图纸插接件标注缺陷及插接件代用查询浅谈

针对现有汽车电线束图纸中插接件标注缺陷进行分析,提出改进的标注方法,对插接件代用及查询方法进行简单介绍。     

交通冲突量的BP神经网络预测方法

交通冲突预测是进行交通事故预防和制定安全改善措施的有效手段，节约观测时间和人力。针对BP网络的缺点，提出了改进的快速BP算法，建立了交通冲突量的BP神经网络预测方法，并应用该方法对具体的交叉口交通冲突量的预测实例进行了研究，实践验证了该方法的有效性。     

改进型低应变法检测既有公路桥梁桩基完整性的数值分析

与新建公路桥梁桩基检测相比,由于实际条件的限制,常规低应变法无法有效检测既有公路桩基的完整性.提出了改进型低应变法,通过合理设置传感器位置,有效避免承台对信号传输的干扰.数值分析结果表明：改进型低应变法可以较好地检测既有公路桩基的完整性,具有较好的工程应用前景.     

军用越野汽车采用中央充放气系统

本文对军用越野汽车采用中央充放气系统进行了详尽的分析及计算,本系统采用电、气联合控制的方法实现对轮胎气压的控制和调节,将轮胎内气压调整到所需的范围内。本文主要介绍该系统的工作原理、主要结构及针对军用越野汽车的匹配性计算。     

某深基坑支护改进三次样条法反演分析

基于试算法的优选结果、边界条件的选取和进一步反演土压力改进三次样条法,采取此方法以某基坑支护工程为例,计算基坑支护桩的弯矩反演桩后土压力,减小位移误差对反演结果的影响,并与传统三次样条法结果、改进三次样条法反演结果和实际监测结果,进行比较分析,验证改进三次样条法的可行性。     

回路风量法解算多风机串并联复杂通风网络

对斯考德－恒斯雷法（Scott Hinsley）和牛顿-拉夫森法解算通风网络进行了深入分析,分析了现有斯考德－恒斯雷法通风网络解算软件解算地下工程通风网络的局限性,提出了算法改进方法,解决了风机数大于独立回路数情况下的斯考德－恒斯雷法通风网络解算问题。对这2种解算方法进行对比分析,结果表明,牛顿-拉夫森法解算多风机串并联复杂通风网络具有一定的优越性。     

考虑拥堵成本的机场路网可靠性测算方法

为解决传统行程时间可靠性测算算法应用于机场路网的不足,即未考虑实际路网运行情况以及机场旅客出行成本问题,分别引入路段拥堵修正因子以及成本因子,构建机场路网行程时间可靠性测算模型,并且引入路网标准速度,用最小误差平方和的方法对改进后的测算方法进行验证.以南京禄口国际机场集疏运路网为例,改进后的路网行程时间可靠性测算结果与实际路网标准速度的最小误差平方和,即LSE的值为0.57,比传统的测算结果小0.03,说明改进后的测算结果更接近实际路网行程时间可靠性.测算出南京禄口机场集疏运公路路段行程时间可靠性在0.69~0.89内,路网行程时间可靠性测算结果在0.65~0.78内,机场集疏运路网行程时间可靠性存在分布不均,核心路段行程时间可靠性低等现象.改进的测算方法,在一定程度上解决传统路网行程时间可靠性测算算法与实际路况脱节的问题.