北美铁路175周年

北美铁路从第一条铁路修建到现在已经有175年的历史，曾经经历了从建立-发展-繁荣衰退的历程。到1980年美国联邦政府颁布了斯塔格斯法以后，国家从政策上给予铁路以新的支持，加上铁路公司依靠科技进步和不断改进自己的经营策略，近20多年来铁路步入了历史发展的最好时期。     

火车百年史——蒸汽机车（三）

清末中国大地上使用的火车 1840年以后，清政府多次在列强侵略者的淫威下，签订了丧权辱国的不平等条约，割地赔款，国力大损。西方列强在中国兴建的铁路以其各自权益为准，使用的蒸汽机车标准各异，装备混杂。从清政府统治时期的1876年到1911年，共修筑铁路9943．6公里。     

世界各国铁路发展精彩呈现

Eurostar“欧洲之星”公司的改革与发展 英国铁路在完成伦敦圣-潘克拉斯车站现代化技术改造以后，Eurostar列车于2009年11月14日开始从原来的伦敦一滑铁卢车站改由圣一潘克拉斯车站接发，     

地铁与轻轨工程线路设计的几点体会

笔者广泛接触、参加了国内几个城市地铁、轻轨工程项目的设计研究工作，从线路专业的角度进行一些总结，谈谈个人的几点体会，并对工作中存在的一些问题提出几点建议，以期对以后工作有一定指导作用。     

严格准入管理 确保物资质量

沈阳铁路局的物资市场准入管理工作起步于2000年，2005年以后逐步成熟并实现管理目标，2009年以后步入了思路成熟和管理创新阶段。     

强化车间管理提升车间自管能力

路局直管站段后，生产车间逐步做大，车间的职能已从原来的单一生产型向复合管理型转变，如果车间还停留在以往简单、粗放的状态，将很难适应新体制、新形势的需要。因此，只有大力加强和改进对车间的管理，才能解决车间做大以后如何做强的问题，提升车间自管能力。     

优质服务是铁路物资企业重振雄风的基点

优质服务是铁路物资企业重振雄风的基点铁十二局物资总公司刘振清１铁路物资企业真正的危机源于服务质量差从１９９３年下半年以后，铁路物资企业普遍出现了深刻的危机。客观原因是国家实行宏观调控，压缩基建规模，紧缩银根，造成库存积压，价格倒挂，潜亏严重。但全行业...     

昆仑山隧道的病害原因分析

文章对青藏铁路多年冻土区昆仑山隧道浅埋段在施工及临运期间渗漏水情况从工程地质角度进行分析，并对以后进行类似隧道工程的勘察、设计、施工提出建议．     

建立现代企业制度推进产权制度改革

建立现代企业制度推进产权制度改革裘金声，朱雪海从《中共中央关于经济体制改革的决定》提出对国有资产的所有权与经营权分离以后，＂国有＂不再＂国营＂，但是仅有经营权而无法人财产权的企业，仍不是合格的商品生产经营者。我国经济体制改革的直接目标是建立社会主义市...     

浅谈标前分析

我国自从改革单纯以行政手段分配工程建设任务的方法，把招投标机制引入工程建设管理中来以后，投标已成为当前工程建设企业获得工程业务的主要手段。在激烈的竞争环境中，工程建设企业要取得承包权，除要具有较强的竞争实力，还必须要讲究竞争策略，做出正确的标前分析。...     

提速列车餐车厨房排气装置的改进及试验

针对列车提速以后餐车厨房排气装置不能满足要求的现状，提出从轴流式风机的选型入手，加大电机功率，提高风量、风压、进行了风量、风压的试验测量。但随着排气静压的提高，噪声干扰也明显超标。故此同时作排风帽的改进，即改为导流式风帽，并做了排气性能比较试验，获得满意的改进效果。     

桩基础在隧道基础工程中的应用

根据辅助道路沿线的地质、地貌特征以及向家坝水电站蓄水塌岸线对隧道工程的影响，结合碧腰姑隧道明洞基础的设计特点，从明洞段基础处理的方案比选、安全及实用等诸方面，系统地介绍了桩基础在隧道设计中的应用，为以后类似工程提供借鉴．     

浅析知识经济及其对物流的影响

１怎样认识知识经济从时间界定来说，农业经济差不多维系了数千年，工业经济的跨度大概是２００多年。７０年代初，托夫勒在《第三次浪潮》中提出了“后工业经济”，以后有人提出“信息经济”，１９８６年英国又提出“高技术经济”，作为“知识经济”第一次正式提出是１９...     

边坡生态防护探析

本文结合改建铁路青藏线西宁至格尔木段增建第二线，柴达尔至木里铁路的边坡生态防护技术。从边坡生态防护的几大优势，阐述了路基坡面防护工程在采用机械防护的同时生态防护的重要性．结合工程实例，全面分析了国内常见几种生态防护的优点和缺点，提出了在以后工程实际和研究过程中需要解决的问题     

企业信息融合技术中混合数据的处理

１概述企业中的信息是多种多样的。无论是在产品问卷调查，还是在员工考核表格中，都具有多样性。从实际应用角度看，大致可分为数值型数据（定量数据）、字符型数据（定性数据）、二态数据、多态数据等。为了让这些信息有效地进入到以后的信息分析处理过程中去，那么对混...     

谈铁路机车用钢与电气化用钢

中国铁路机车早就结束了进口的局面，内电机车现在完全由国内自己生产和制造，从基本性能和质量上均能满足生产需要。能做到这样一个重大进展，从内燃电力机车制造材料上看，冶金行业做了重大贡献。随着中国铁路牵引重量列车速度发生变化，也遇到很多问题，从材料角度来说，对材料强度、耐热性和热负荷、抗疲劳、抗腐蚀要求等相应地有所变化。１列车提速后的机车用钢内燃机车用钢一个很大的特点是品种数量多，要求高，但批量很小。从最近列车速度提高以后，为了达到列车的要求速度，在机车制造上对柴油机的强化指标越来越高。强化指标提高以…     

印度铁路

印度是个发展中的大国，从1947年独立到20世纪90年代改革前，印度的经济发展速度不算快，国民生产总值（GNP）的年增长率保持在5．4％～5．5％。1991年实行经济改革以后，提高到6．4％。而在1994-1995年度和1995-1996年度更进～步增加到7％，成为世界上经济发展速度最快的五个国家之一。GDP总量从1991年的2520亿美元增加到1999年的4610亿美元，在世界上排名第12位。人均GDP从1991年的296美元增加到1999年的459美元。印度的农业已从严重缺粮而达到基本自给，     

铁路货车用涂料的发展沿革

我国铁路货车的载重量经历了从50t、60t、70t直到80t的变化过程，车体结构材料从木材、碳钢变为耐候钢、高强耐候钢、铝合金和不锈钢等。铁路货车用涂料同样经历了一个由低级到高级的发展过程，从使用酯胶、酚醛、氯化橡胶和沥青类涂料，改为醇酸类，1990年以后多用厚浆醇酸漆，到C70货车开始使用环氧涂料体系。底漆所用颜料由红丹、硼钡、磁化铁等逐步改为铁红、铁棕或云母氧化铁（MIO）等，防锈涂料目前多使用磷酸锌和多聚磷酸铝等。环保问题已引起重视，随着国家经济的发展和环保法规日趋完善和严格，铁路货车用涂料水性化是大势所趋。     

铁路企业在人才竞争中面临的形势与对策

1铁路企业人才流失形势严峻 北京市根据2002年对工业系统150户大中型企业人力资源结构现状调查，国有企业1982年以后引进的大学以上人员流失率高达64％，大多数流入外资和合资企业。高科技民营企业，他们1982年以后引进的大学以上人员流失率仅为18．5％，与国有企业64％的流失率形成了鲜明的反差。流失情况—1982年以来引进的大学本科以上人员，国有企业流失率为64．3％，     

中国物流业的发展呼唤物流企业家

中国从1978年引进“物流”这一概念以来，现代物流业发展已走过了20多年的历程，但正是在这几年，特别是跨入新世纪以后得到了快速推进，得益于以下3个条件，一是中国已具备了现代物流业发展的基本条件，二是出现并快速增长着第三方物流的需求，三是涌现了一批敢于拼搏的物流探索