本刊2002年度影响因子和总被引频次及在各类期刊中的排名

根据中国科学技术研究所信息分析中心2003年10月出版的《中国科技论文引证报告》，2002年度中国科技论文统计源期刊由2001年度的1447种增加至1534种，《重庆交通学院学报》的总被引频次为66次，影响因子为0．093，即年指标为0．038，他引总引比0．64，引用刊数29，扩散因子43．9，被引半衰期3．70，来源文献量131，参数文献量624，平均引文量4．76，平均作者数     

CSSCI来源期刊和扩展版来源期刊（2010-2011年）出炉

中文社会科学引文索引（Chinese Social Sciences Citation Index，CSSCI），是由南京大学中国社会科学研究评价中心开发研制的中文人文社会科学文献信息查询系统，用于检索中文人文社会科学领域的论文收录和文献被引用情况。中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊（2010—2011年）和扩展版来源期刊（2010—2011年）目录经中文社会科学引文索引指导委员会审定和网上公示，共确定25大类527种CSSCI来源期刊和173种CSSCI扩展版来源期刊。     

档案信息电子化存在的问题及对策

随着社会的变革和市场经济的发展．以及信息技术的广泛使用．信息在诸多资源中占据了越来越重要的地位。档案部门作为重要的信息来源，必须转变职能，全力推进档案电子化进程。档案信息电子化作为档案现代化的重要手段和载体，对档案管理工作提出了新的更高的要求，对档案事业的发展提供了更加广阔的空间。     

人大复印转载高职院校教育类论文统计分析

以2007—2011年5年间人大复印资料高等教育所刊载的高职院校发表的文章为研究对象，对论文数量、作者地区分布、文献来源、高职院校文章排名和论文类别等信息进行了定量统计分析。     

网络环境下图书馆信息资源共建共享新思路

论述了在网络环境下图书馆文献信息资源共建共享的发展现状，指出了目前存在的主要问题，据此，提出了在网络环境下实现文献信息资源共建共享的思路。     

GIS环境下交通信息处理问题研究

在分析交通信息内容的基础上。将交通信息分为静态、动态和历史3类。立足于中小城市的交通信息平台建设，结合信息平台的3种可能的运行模式。重点对交通信息平台建设中数据处理相关功能模块进行了设计。并对其中的关键技术进行了研究．动态信息是交通信息中非常重要的一类，目前用GPS采集动态交通流信息以及通过高分辨率遥感图片实时获取路况信息已经成为动态交通信息获取的两大重要渠道。文中从3S技术集成的角度研究了动态交通信息的实时获取和处理．作为属性统计表存在的交通信息通常是包含空间分布特征的，如何利用这些信息，文中也有讨论．     

不确定信息静态博弈

传统的博弈理论中假定局中人具有共同知识．由于现实中各局中人获取信息的途径不同，信息具有不确定性，局中人具有共同知识这一假定往往不能满足．因此，需要讨论不确定信息博弈问题．基于认识效用决策理论，讨论了不确定信息静态博弈问题．假定各局中人仅知道其它局中人类型的分布，并利用拟Bayea理论建立了不确定信息静态博弈模型，引进了稳健的概念．     

铁路结点站集装箱班列集结过程

为了确定铁路集装箱班列的集结消耗，运用随机过程的理论，研究集装箱班列的编成箱数和集结过程中涉及到的到达箱数、到达间隔，并对到达强度进行了参数估计．研究发现，箱流的重、空状态基本上不对班列的编成箱数产生影响；箱流的到达可以用简单计数过程描述，到达间隔服从泊松分布．集结过程可以描述为典型的标值计数过程．班列的平均集结消耗与该方向班列的编成箱数和一定时期内总的到达箱数成正比，并且与到达箱数的期望值线性相关．     

非完全信息条件下交通分布预测时间（距离）法

对于新兴城镇和快速扩张城市的交通分布预测，由于信息缺乏很难采用传统的预测方法．本文提出了非完全信息下的交通分布预测时间(距离)法，并给出了其参数标定方法，对其可靠性也进行了实证性分析，最后，探讨了该模型对时间(或距离)的敏感性问题。     

公路工程可行性研究质量评价体系的分析

决策者项目信息的来源主要是通过渠道公路投资项目的工程可行性研究报告实现的．其是投资决策的主要依据，直接影响着决策的正确性。随着我国公路建设的快速发展，特别是公路项目的不断实施．如何深化、规范化可行性研究工作，全面提高可行性研究质量，对公路现代化建设具有重要意义。     

信息性与关语写作

语篇角度探讨英语写作．作者首先阐述了主述位理论与信息分布理论及它们的语篇功能,接着用语篇实例。详细地分析如何应用上述两个理论来指导具体的英语写作．     

破碎能耗的分维数

利用分形和分维数基本概念，导出破碎粒度分布的分维数和分裂比、粉碎概率互相存在的简单关系，从能耗与表面积相关出发，推出单位体积破碎能耗与粒度分布的分维数的相关性；当破碎粒度分布的分维数小于1，破碎能耗呈现自然分形的特征．     

浅析高校图书馆的信息资源建设

文章简要分析了高校图书馆信息资源建设的现状,就如何提高信息资源建设水平,从制定合理的藏书原则、科学认真地做好采访工作、加强虚拟馆藏建设、建立馆藏特色数据库、妥善处理信息资源建设中的几个关系、全面提高采访人员素质等六方面提出了工作思路,从而更好地为学校的教学科研提供高质量的文献信息保障．     

土木工程项目伙伴信息交换协议模型

针对土木工程行业项目运作过程中企业伙伴关系复杂、伙伴间信息交流频繁的特点，在综合aceXML和RosettaNet协议优点的基础上，通过对伙伴间的信息交流框架、信息交换模型及信息交换流程的研究，建立了工程项目伙伴信息交换协议（PIEP）模型．PIEP通过互联网实现企业间的开放式数据交流，有效支持企业伙伴间的业务运作．     

高维仿射码

利用弱区组设计的方法，以Fp上的m维仿射几何G(m，P)的s维陪集为信息位，将每个元素对应的s维陪集族作为监督维线，构造了高维仿射码，并且分析了该码的码长、维数、极小码距和码率．高维仿射码是仿射流形码的推广。     

高速公路主线收费站可变限速控制

以事故率最小为目标,以费用与速度限制为约束条件,建立可变限速控制优化模型,确定可变信息板数目与相应的可变限速值。采用交通波理论模型计算可变信息板设置间距,并利用Vissim仿真软件对模型进行验证。利用不同交通流量下的单向双车道6个收费窗口的高速公路,进一步模拟可变限速控制与静态限速控制。试验结果表明：在高速公路主线收费站排队广场前应设4块可变信息板,设置间距分别为1293、2695、4056m,仿真结果与交通波理论模型计算值的相对误差最小为3．9％,最大为9．5％;可变限速控制中,通过车辆数较静态限速控制增长51．82％,行程时间与排队长度分别平均缩短15．81％、18．98％,验证了本文设计体系的合理性。     

湖北省交通运输业物流信息平台的系统实现

交通运输业是发展现代物流的基础，但是各自为政的信息系统给物流信息的交流制造了障碍．在分析湖北省交通运输信息平台的需求的基础上，构造了湖北省交通物流信息平台的层次结构，提出了建立物流共享信息平台的思路，从硬件平台、网络平台和数据库等3个层次设计了交通物流信息平台的系统结构，实现了交通运输业的物流信息统一交换平台的系统设计．     

熵、信息与企业组织结构演进

依据熵和信息理论，分析了开放系统中子系统信息与系统信息之间的关系，建立了企业组织系统演进的熵模型．用该模型可解释企业组织系统演进的路径．随着企业的发展，企业只有通过构建新的组织结构，才能减少组织结构的熵，向有序化的方向发展．     

轨道交通车站客流来源空间分析及接驳优化 ——以天津市为例

利用手机信令数据可在提取轨道交通出行链信息的基础上获得各车站的客流来源空间分布,并应用于交通规划中.首先,提出获取轨道交通出行链信息和车站客流来源分布的计算流程以及其中涉及的轨道交通基站检测、出行端点识别、轨道交通乘车信息提取等技术方法.其次,使用中国移动手机信令数据得到天津市轨道交通全网车站的客流来源空间分布.基于车站客流来源空间分布特征对车站进行分类,根据各类型车站的特点提出针对性的接驳改善策略.选取典型车站,对与其接驳的公共汽车线路进行走向与站点的优化设计.研究表明,不同轨道交通车站客流来源的空间分布形态具有差异性,利用手机信令数据可获取轨道交通车站客流来源的空间分布形态,为实现"一站一策"的精准接驳规划设计打下基础.     

浅析英语专业大学生利用图书馆资料存在的问题与建议

本文对英语专业大学生在利用图书馆信息资源中存在的一些问题,获取文献信息的主要渠道,常用查找文献的途径,使用文献的类型、语种、时间范围等方面的情况进行了调查研究,并提出了一些建议.