雷达避碰的速比测定新方法及其准确度估计

本文提出了一种雷达避碰的速比测定新方法。根据两物体速度(距离)之比为一常数其相遇点的轨迹是一园的定理给出了碰撞园的方程和碰撞点的坐标。根据速比场的极坐标式: U(r,θ)=1/[(r~2 r_i~2-2rr_icos(θ-θ_i)]~1/2获得了一个用来研究速比测定准确度估计的公式——速比场的梯度dU/dn=r_i/r~2 r_i~2-2cos(θ-θ_i)利用此式,可估计速比测定的准确度。     

随机波浪影响下船舶速度测定建模

由于传统的船舶速度测定方法无法适应随机波浪的影响,存在测定结果误差值高的问题,为此建立随机波浪影响下船舶速度测定模型,并进行具体研究。模型从速度方向和速度大小2个方面进行测定,通过建立船舶的运动坐标系来获得速度方向测定结果,而速度的大小需要计算随机波浪干扰力和螺旋桨推力,利用力与速度的关系得到船舶速度大小的测定结果。为检测该模型的测定效果,选用3种不同的船舶类型,并选用传统的测定模型作为实验的对比组,经过仿真实验发现设计出的测定模型比传统方法的误差率低35%,充分证明了该模型的有效性。     

离子色谱法测定潜艇舱室气体中无机阴离子研究

研究了电导检测器-离子色谱同时测定潜艇舱室气体中的F-,Cl-,NO2-,NO3-,SO42-等五种无机阴离子分析方法.使用Shim-pack IC-A2(5.0mmφ×5cm)离子色谱柱,以0.75mmol/L邻苯二甲酸氢钾(PH 4.2)为淋洗液,流速为1.0mL/min,可以较好地将五种阴离子进行分离,其中F-的测定相对标准偏差(RSD)为1.4%～5.9%.     

南湖水体CODcr与BOD5相关性及其应用的探讨

生化需氧量(BOD5)是用来评价水质的重要综合指标,但BOD5测定条件苛刻,操作繁琐历时长,而且受诸多因素影响,因此不易操作分析,不能及时指导实际工作;CODCr的测定只需2h左右就可完成;且易于操作。如果BOD5与CODCr之间存在相关关系,即可通过测定CODCr而推算BOD5,在实际工作中具有较大的使用价值。本文根据BOD5与CODcr的实验原理,对武汉南湖水体的CODcr和BOD5进行同步采样监测,对实验数据进行统计分析。测定结果表明,两者之间存在十分密切的相关关系,经一元线性回归得回归方程:y=0.6906x+4.1864。经相关系数显著性水平检验表明:在给定的置信水平下CODcr和BOD5线性相关非常显著。     

固态胺纤维吸附CO2速率实验研究

模拟核潜艇环境工况条件,对固态胺纤维吸附CO2进行研究。实验测定了环境温度25℃、环境压力101kPa、气相中CO2含量0.5%时,固态胺纤维有水存在下吸附CO2的速率为5.57×10-4mmolig-1is-1。理论分析了吸附速率的控制过程,结果表明固态胺纤维吸附CO2总速率受双膜理论的液膜控制。     

舰船舱室环境空气中VOC轴向被动采样速率研究

快速获取有效、可靠的被动采样速率对被动采样器在舰船环境监测领域的应用十分重要。传统被动采样器的模型要求得到吸附管的物性参数,获取参数困难且难以推广。本文通过建立理论模型及实验舱测定等2种方式提供被动采样速率的标定方法及参考值。基于集总参数简化吸附传质模型,并搭建实验舱测定代表性VOC污染物的被动采样速率,通过回归拟合得到了模型中的关键表观参数。     

ICP-AES法测定水中铁、锰的不确定度评定

本文对ICP-AES法测定水中铁、锰的能力验证项目进行不确定度评定。讨论和比较了测量重复性、工作曲线变动性、标准溶液及分取标准溶液等不确定度影响因素,不确定度主要来源于分取标准溶液的过程中,工作曲线变动性的不确定度分量很小。水样中铁和锰含量的相对扩展不确定度分别为1.8%(k=2)和1.7%(k=2)。本文尝试将不确定度评定结果和能力验证统计量结合用于实验室检测能力水平分析。铁、锰的测定值与能力验证中位值接近,水样的测定结果为满意结果。     

船用TA2钛合金晶粒尺寸的超声声速评定

通过对超声纵波声速的测量来评定船用TA2钛合金的平均晶粒尺寸。采用热处理改变了TA2合金试样的晶粒尺寸。实验结果表明,用5P14Z探头测得的纵波声速与晶粒尺寸之间有很好的线性关系。与奥氏体不锈钢、低碳钢等材料不同,随着TA2合金试样晶粒尺寸的增大,纵波声速增大。利用在超声纵波声速和金相测定的晶粒尺寸之间建立的关系图,能够无损评价TA2合金的晶粒尺寸。     

航行中船舶纵向齿轮机构机械效率的实验验证

船舶在波浪中航行时,船舶的总体弯曲变形会使沿船体纵向布置齿轮机构的轴承座中心距产生缩减,从而可能使齿轮机构处于双面啮合工作状态[1]。文献[2]推导了在该双面啮合工作状态时沿船体纵向布置齿轮机构机械效率的理论计算公式。本文着重以一种简单的实验测定方法对该理论计算公式进行验证。实验测定表明,理论计算结果与实验测定值接近,理论计算公式切合实际。     

氧化物纳米粒子在润滑油中的摩擦学作用(英文)

为了提高润滑油的摩擦学性能,选择了吐温-20、吐温-60、司本-20、十二烷基苯磺酸钠作为表面活性剂,制备了含纳米CeO2和TiO2粒子添加剂的润滑油.采用透射电子显微镜(TEM)观察、测定了纳米CeO2和TiO2粒子形貌和平均粒径.采用MRS-1J四球摩擦磨损试验机测试了含纳米CeO2和TiO2添加剂的润滑油的摩擦学性能.结果表明,纳米CeO2和TiO2的复合粒子的最佳添加量为:ω(CeO2):ω(TiO2)=1∶3,ω(CeO2+TiO2)=0.6%,该润滑油具有最佳的抗磨、减摩性能.纳米CeO2粒子添加可以适当减少纳米TiO2粒子的用量.     

力-声互易在水下声源强度测量中的应用

针对水下声源强度测定问题,提出一种互易评估的测量方法。对常规测试方法和力-声互易评估方法进行理论分析,利用双层圆柱壳体模型在消声水池中进行研究和试验验证,得到无指向性水下声源的体积速度。对2种测试方法的结果进行对比,分析其适用性和准确性。结果表明,互易评估结果和常规测试结果趋势一致,差值不超过3 d B。力-声互易评估方法能够有效地测定声源体积速度,为今后的互易应用研究提供参考。     

N-乙基苯胺与苯胺共聚竞聚率的研究

采用过硫酸铵为氧化剂,在1.0M HC l的水溶液中进行了N-乙基苯胺与苯胺的共聚反应,制备具有较好加工性能的聚合物。利用1H-NMR方法测定了共聚物的组成,通过F ineman-Ross法、Kelen-Tudos法和Yezreielv-B rokhina-Roskin法计算出了共聚反应的竞聚率。结果表明,N-乙基苯胺(r1)与苯胺(r2)的竞聚率分别为r1=0.206,r2=1.923。     

液相合成β-NaLuF4:Yb3+,Er3+胶体颗粒与光学性质研究

在乙醇—水—油酸—油酸钠液相混合体系中,采用水热合成法制备了油溶性β-NaLuF4:Yb3+,Er3+胶体粒子.用X射线粉末衍射技术测定了样品的物相,结果显示,样品为纯六方相.通过透射电子显微镜和高分辨透射电子显微镜观察到样品两端为六边形纳米棒状或六棱柱状,平均尺寸为10 nm×10 nm ×40 nm.用980 nm半导体激光二极管为激发光源,测定了样品的室温上转换发射谱.结果表明,样品在543 nm处出现强发射峰,对应辐射为Er3+离子从激发态4S3/2至基态4I15/2的跃迁,并通过机理分析确定发光跃迁为双光子发射.     

三维CAD技术在基桩偏差测定中的应用

高桩码头沉桩完毕后的偏差测定,是设计复核和工程质量等级核定的必要依据。通过对常规测量和结合三维CAD测量2种方法的详细阐述,结合具体工程的实际运用,得出结合三维CAD的测量方法优于常规测量方法的结论,并提出应用建议。     

船用油品常识百问百答(十一)

79.问:表述船用燃料机械杂质的常用指标有几种?答:表述船用燃料机械杂质性质的方法常用的指标主要有机械杂质(使用GB/T 511测定)、沉淀物(使用GB/T6531测定)、总实际沉淀物(使用ISO 10307-1)、总潜在沉淀物(使用ISO 10307-2)。80.问:含盐燃油有何危害?答:燃料油含盐主要是以氯化钠、氯化钙、氯化镁等无机盐形式存在,其极易溶于水中,发生水解反应,生成盐酸腐蚀设备。     

斯特林机PTFE密封材料的可靠性试验

针对斯特林机密封部件用PTFE复合材料,测定BELDAM CROSSLEY公司生产的Crossflon LR、Crossflon 1403、Crossflon705三种材料在低载高速条件和高载低速2种工况下的摩擦磨损性能,试验分析发现Crossflon LR、Crossflon705两种PTFE材料的高温耐磨性有待进一...     

锻件瞬时温度测定法及装置

申请号:85 1 05162申请日:85·7·2申请人:湖南大学锻件瞬时温度测定法及装置,采用铠装微细热电偶作为温度传感器直接与加热工件表面接触,来测定其表面瞬时温度,通过 Ts     

电引爆武备辐射敏感安全裕度测量系统

电引爆武备辐射敏感安全裕度测量系统利用微型光纤温传感器（直径2mm)放置在电爆管桥丝附近,通过温度一电流的相关性测定电爆管在电磁场中的射频感应电流,从而确定电引爆武备辐射敏感安全裕度。     

结427焊条焊缝出现气孔的原因和预防措施

目前,上海各船厂在建造船体时,主要采用手工电弧焊工艺,牌号为“结427”的国产低氢型焊条在生产中被广泛应用。一些船厂反映,用此焊条焊接时焊缝中经常出现气孔,从而造成大量返工,影响了产品质量和施工进度。为查明出现气孔的原因,我们配合有关船厂作了相应的试验研究和分析。一、试验方法和结果1.测定焊缝金属中的扩散氢含量据文献[1]所做的试验测定分析结果表明,焊缝中气孔内的成分不是单一气体,而是一种混合气体,主要为H_2、N_2、CO、CH_4等。手工电弧焊时,当焊件带有锈、油污、露水,或焊条受潮未烘干时,焊缝金属中扩散氢含量会明显增     

甲板加压舱强度试验中若干问题

从理论上讲,加压舱类耐压壳体在进行水压强度试验时,沿壳壁壁厚方向均匀分布的一次薄膜应力并未达到材料的屈服极限,其整体变形完全处于弹性范围。但是在实际试验测量中,总发现有微量的残余变形。这个问题是值得加以讨论的。某厂曾对批量加压舱在加载和卸压过程中的变形量进行过测定,详见表1。该厂也曾对25kg/cm~2加压舱进行过电阻应变的测定,结果表明在结构不连续的局部区