发展中安航运市场策略

为使航运经营人能更清楚地认识中国和安哥拉的航运现状和趋势，分析这个新兴市场的发展机遇与策略，从近几年两国之间的贸易增长出发，分析中安航运的发展基础、发展障碍及市场参与者，指出中安航线货源充足且极具发展潜力，以租船运输项目货物和石油运输为主，但航线不成熟使得参与的航运经营人还不多，是一个高风险与高收益并存的市场，就目前中安航线上以租船运输为主的航运发展策略提出建议。     

2009年集装箱运输市场走势

1金融海啸严重影响全球集装箱运输需求 2008年金融海啸是1929年以来全球最严重的金融危机,世界经济因此陷入衰退期。2008年11月,国际货币基金组织（IMF）再次调低全球经济增长预期,预计2008年全球GDP增长3．7％,2009年仅增长2．2％。IMF认为,随着全球金融业去杠杆化过程的持续及生产者和消费者信心的下滑,经济下行风险加剧。     

航运市场周期理论与当今干散货航运市场变化

2008年,国际干散货航运市场遭遇前所未有的“跳水式”下跌。波罗的海航运交易所干散货运价指数（BDI）从2008年5月20日的11793点跌至2008年12月5日的663点,6．5个月内下降率达94％。许多航运界人士从2002年下半年开始的干散货航运市场持续上升的“好梦”中惊醒。虽然在这期间市场也有过几次波动,但一直到2008年下半年,运价一直在高水平基础上呈持续上升趋势,其上升幅度之大、持续时间之长几乎是史无前例酌．     

海运市场走势

国际干散货运输市场 在近一个月的时间里,国际干散货运输市场遭受一连串沉重打击,复活节长假期、五一黄金周、中国大豆进口因质量问题和下游产品需求不旺而停滞,最主要的是我国连续出台宏观经济调控措施,急剧减少了海运需求,打破了前阶段的高位供需平衡,特别是人们在此基础上建立起来的市场信心.     

海运市场走势

国际干散货运输市场 市场回顾 10月份,国际干散货运输市场虽然没有演绎去年的大手笔,仍当之无愧于一个由平稳走向强劲的重要转折月份.波罗的海综合运价指数月初以4112点开盘,之后每个交易日都在冲高,10月底报收于4922点,成为今年7月以来上涨幅度最大的月份.     

海运市场走势

国际干散货运输市场 由于我国需求的下降程度比原来预料的要严重得多,港口压港状况减轻,新增运力逐渐增多,大货主利用货源操纵运价制造恐慌让市场更加无序,加之夏天传统淡季来临,波罗的海综合指数BDI 6月19日报收于2634点,比今年2月4日的历史最高5681点下跌了53%,各船型运价指数均创2003年9月中旬以来的新低,各船型的平均市场水平也未守住重要关口,其中好望角型船市场水平跌破40000美元/天大关,巴拿马型船市场水平跌破20000美元/天大关,均比今年2月初的最高水平下跌了60%,灵便型船市场水平的跌幅也超过50%.     

第5届报关企业合作发展论坛在上海隆重举行

2010年9月18日，由上海市报关协会主办，上海欣海报关有限公司、上海国际航运研究中心航运服务研究所承办的“第5届报关企业合作发展论坛——经营变革与合作共赢”在上海隆重举行。     

海运市场走势

世界油市场 10月份,国际原油运输市场承接9月份的上升,强劲上扬.其中,VLCC海湾东行运费由9月初WS85点的低位升至10月中旬的WS210点,创今年以来最高水平;日租金水平由47000美元/天恢复到140000美元/天左右,升幅达198%.     

中国海运需求与国际航运市场的结构性变化

一、国际航运业的结构性变化 我们先来看国际航运市场到底发生了什么样的结构性变化.     

集装箱班轮市场企稳复苏

<正>春江水暖鸭先知,虽然每年一季度还是国际集装箱班轮运输的传统淡季,但在经历金融危机重创后走出最低迷期的班轮业已经显现出量价齐升、企稳向好的势头。统计数据显示,今年1月份以来,中国出口集装箱运价指数连续攀升,从2009年底的995.94点,到今年1月8日的1004.58点,在上行突破1000点后,     

航运市场整顿逼向死角

2002年的航运市场整顿工作急迫而艰巨,自2000年至今,已是第三个年头了,其结果如何?现在看来,虽然市场整顿工作已取得了阶段性的成果,但有些死角总是难以一步到位,从而成为痼疾,大有向航运市场整顿公开叫板之势.这是前不久在青岛召开的2002年全国水运行业管理工作座谈会上一些与会者的感触.     

航运物流市场整合的策略

为了适应国际航运市场日趋激烈的竞争需要,各个航运企业都把大力发展航运物流、整合物流市场作为发展策略.针对航运物流市场整合的策略进行分析,提出整合的基本思路,同时列举了具体的整合方法.     

国际集装箱航运市场动向

自2008年第3季度以来,在历史罕见的全球经济危机的冲击下,美国、日本和西欧等发达国家和地区经济急剧下滑,巴西和中国等发展中国家经济也受到不同程度的影响。     

长三角一体化首推五港合一

随着世界经济的稳步发展,对石油的需求也在不断增加,而大部分的石油都是通过海上运输的,因此,国际油运市场备受关注。介绍了国际油运市场的现状,提出了影响国际油运市场的主要因素,其中包括国际经济形势、国际石油消费需求和运力,并阐述了三者与国际油运市场走势的关系,在此基础之上,展望了未来的国际油运市场发展趋势,并着重对未来市场的运力发展趋势进行了分析。     

世界油运市场月评

(2021年1月)国际原油价格继续上行,中下旬小幅回调。上旬,沙特原油意外减产暂缓市场供应过剩担忧,伊朗扣押油船推升中东地区地缘政治风险,美国原油库存大幅下降,拜登政府将压制美国原油生产等因素助力国际油价走高至56.58美元/桶,创近11个月来新高。     

世界航运市场预测与应对措施

2010年的春天已迎面走来,而全球航运市场的春天几时能够到来?看2009年世界经济预测比较乐观,似乎已经走出低谷,BDI指数一路飙升,严冬中的航运市场似乎带来市场的复苏。事实却未必如此。航运市场的春天还很远,还有很多困难要克服。航运企业还要加大经营策略的调整,采取更为积极有效的应对措施,将此次金融危机化为机遇。     

国际集装箱运输市场回顾及展望

2007年集装箱运输市场继续呈现恢复态势。主要航线运价明显提升。展望2008年，市场发展的不确定因素较多，但支撑国际集装箱货运需求的经贸基本面发展态势良好，同时供给的增长速度放慢，市场总体谨慎乐观。     

世界油运市场月评

12月,中美第一阶段贸易协议的达成,在一定程度上缓解了紧张的贸易局势,提振市场需求预期;OPEC产油国达成扩大减产协议,美国及其他非OPEC产油国的产量增幅放缓;美国空袭行动和伊朗在霍尔木兹海峡扣押一艘外籍油船提升地缘政治风险;美元表现疲软等多重利好因素支撑,国际油价振荡走升。然而,沙特与科威特签署协议,在停产4年后同意恢复双方边境地区共有油田的石油生产,虽然在目前的大环境下可能不会增加市场上的石油供应,但会打压市场情绪。