基于博弈理论的甩挂运输企业联盟条件与合作演化研究

为研究甩挂运输企业联盟后的收益是否符合预期,运用博弈论相关理论对甩挂运输企业选择联盟的条件以及联盟后的合作演化趋势进行了分析。基于古诺博弈模型建立甩挂运输企业单独经营与联盟经营业务的收益表达式,得出两种情况下投入运力、单位运力甩挂运输价格以及企业利润的均衡解,对比两种情形的利润差异得出甩挂运输企业进行联盟经营所需的基本联盟利益分配系数表达式。在甩挂运输企业选择联盟的基本条件基础上引入甩挂运输联盟风险因素,运用囚徒困境重复博弈模型通过4种情况对联盟后甩挂运输企业不同策略选择所形成的合作演化趋势进行分析。结果表明:独自经营时的甩挂运输企业市场规模大小与企业进行联盟经营的意愿成反比;企业间甩挂运输业务替代程度与联盟经营意愿成正比;企业运营成本对企业是否联盟有着决定性影响。对于甩挂运输企业成立联盟后合作趋势的研究发现:若想要甩挂运输联盟稳定,最完美的情况便是联盟内不存在破裂者;与此同时合作策略在任何时候都不会是收益最高的选择,只有当甩挂运输联盟中有足够及时止损者还有少数合作者时,联盟的合作趋于稳定。     

逐步建立智能电动自行车生态系统给用户更好的体验——智能电动自行车联盟成立 倪捷荣任首届理事长

<正>2014年8月29日,由车载信息服务产业应用联盟主办,车载信息服务产业应用联盟技术创新基地和无锡市山水城管理委员会承办的智能电动自行车联盟(车联电动车分联盟)第三次筹备会议在无锡山水城科教园隆重召开。无锡市经济和信息化委员会委派代表参会,对智能电动自行车联盟的筹建表示大力支持。车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖出席会议并介绍了相关情况和联盟任务,对联盟的发展     

“新能源汽车人才创新联盟”成立

<正>2015年10月22日,由中国汽车工程学会汽车应用与服务分会、银石立方科技(北京)有限公司牵头,北京市汽车工业高级技工学校、北京市昌平职业学校、山东交通职业学院等近30家职业院校共同发起的全国新能源汽车专业人才培养产学研创新联盟(简称"新能源汽车人才创新联盟")宣布成立。新能源汽车人才创新联盟旨在:为成员企业定向培养高素质新能源汽车装配、质检、维修及相关服务、管理人才;提升成员学校"新能源汽车专业(方向、课程)"建设水准,增强师资队伍建设;促进国内新能源汽车职业教育水平提升,建立适应行业和企业需求的新能     

汽车经销商实施战略联盟之研究

针对国内目前汽车经销商四位一体经营模式中出现的困境,提出了建立汽车经销商战略联盟的思路,以及实施汽车经销商战略联盟的现实可能性。对汽车经销商战略联盟的对象、方式以及合作模式进行了较为深入的探讨,并指出目前建立汽车经销商战略联盟的障碍与对策。     

企业营销新战略一组建战略联盟

简要地介绍了战略联盟的定义，对联盟关系、服务关系以及合并关系三者之间的区别作了比较详细的论述，清晰地揭示了战略联盟的四个特点。文章的最后对战略联盟兴起的动力因素作了详尽的分析。     

“北斗”:服务产业联盟,圆校车安全梦

近年来频发的校车事故引发了社会各界对校车安全的关注,为保障中小学生路途安全,遏制校车意外事故,2013年5月22日,全国校车安全北斗服务产业联盟筹备大会在北京国家会议中心举行,产业联盟将加快构建校车安全北斗服务产业链,全面推动校车安全北斗服务产业进一步发展,为国内的校车安全圆梦. 筹建产业联盟,为校车保驾护航 全国校车安全北斗服务产业联盟是由国内交通运输、教育设备仪器、汽车制造、运营服务及北斗卫星导航相关的院所、企业、单位共同发起筹建.产业联盟以基于北斗卫星导航系统的北斗校车安全服务平台为依托,致力于推动校车生产、运行与卫星高精度定位和导航等功能相结合,增强校车运行安全.在联盟筹备大会上,与会领导、专家和企业代表分别从我国校车运营现状、存在问题、产业技术发展趋势等方面进行了讨论,充分肯定了北斗校车安全服务平台开发、测试、试运营效果,并介绍了下一阶段发展目标.     

客运枢纽服务策略改进方法研究

客运枢纽在我国发展方兴耒艾,如何提高客运枢纽服务水平,进一步方便旅客换乘是现在研究的热点问题。从旅客在客运枢纽需要的服务出发,建立枢纽旅客服务评价指标体系,利用因子分析法提取客运枢纽服务指标,建立各个服务指标因子影响模型,为枢纽客流集散服务策略有针对性的改进提供了思路与方法。     

超常规的银行信贷扩张（上）

当次贷危机导致全球银行信贷突然紧缩,国际上的商业银行不愿把钱贷出去．企业也不愿从银行获得贷款的时候．中国银行体系的信贷规模出现了前所未有的快速扩张。这现象出现既得益於中国特殊的银行金融体系,也得益於中国银行体系的开放度低。     

康明斯:开放合作谋共赢

康明斯能够在中国市场取得成功,与其长期坚持与中国大型企业结成战略联盟,实现共同发展的策略密不可分。     

基于服务的多智能体协同开发环境

针对汽车产品开发对分散化、异构化和智能化环境的需求,提出一种基于服务的多智能体协同开发策略.以产品开发管理(PDM)系统为基础信息平台,结合万维网服务的松耦合性和智能体的自治性,建立基于服务的多智能体协同开发体系结构;分析了该体系下智能体的内部结构和协同方式.作为一个实例,以PDM系统为平台建立了汽车减振器产品协同开发环境,并以减振器的设计重用验证该策略的可行性和有效性.     

战略联盟在高速公路养护管理中的应用探讨

将战略联盟思想引入到高速公路养护管理模式中,根据高速公路养护的特点,结合中国高速公路养护管理模式的现状及存在的问题,阐述了建立高速公路养护管理战略联盟模式的动因,探讨了战略联盟模式在中国高速公路养护管理中的实现方式,最后指出了应用战略联盟中需要注意的问题。     

蓝牙技术联盟成立中国办事处

蓝牙技术联盟目前宣布在北京成立中国办事处。该办事处将为中国成员公司提供更好的本地成员服务、技术支持以及其他增值服务。     

中国汽车摩托车检测认证联盟在京成立

<正>中国汽车摩托车检测认证联盟(以下简称:联盟)是由中国机械工业联合会倡导发起,由行业内从事汽车、摩托车及其零部件产品检测、认证的第三方机构及相关单位自愿组成的行业性、非营利性的工作组织组成。目前,联盟共有32家理事单位,1家观察员单位。中国汽车摩托车检测认证联盟的成立,旨在实现"整合资源,集中优势,统一品牌、统一服务标准,提高整体实力,更好地服务于行业和企业"。联盟制定发布     

建材联盟:面向21世纪的创新之路

美国11家基础材料集团联合成立了建材联盟,并制定了雄心勃勃的10年联盟计划用于高性能建材的研究、开发和推广,以求振兴21世纪的交通基础设施,文中介绍了建材联盟建立过程,同时也介绍了联盟计划的研究预算和次序,列出了材料集团的10年预算和主要目标.     

商业银行普惠金融服务的现状及措施探讨

文章探讨商业银行普惠金融服务的现状及存在的问题,如服务覆盖面不足、金融科技应用不足、风险管理能力不足和法律体系不完善。针对这些问题提出相应的策略和措施,如加强金融科技应用、加强风险管理和内部控制、建立多元化的服务模式。展望商业银行普惠金融服务的未来发展趋势和面临的挑战,并提出应对策略。     

面向大数据的新能源汽车复杂联盟云评价研究

联盟评价是联盟机制不可缺少的关键环节,大数据是联盟评价的重要战略资源,面向大数据的联盟评价是新能源汽车联盟的研究热点。本文中基于云模型理论,提出了一种面向大数据的新能源汽车复杂联盟云评价方法。首先面向大数据建立新能源汽车联盟的评价模型,并运用逆向云发生器和云综合运算生成联盟评价指标评价云;其次在确定联盟评价指标权重云和任务权重云的基础上,运用云运算规则分别产生单任务联盟评价云和多任务复杂联盟评价云,并针对复杂联盟备选方案进行云评价和选优;最后通过实例验证了该方法的有效性和合理性。     

星形整车物流联盟的收益分配机制研究

分析了星形整车物流联盟的委托代理关系;应用委托代理理论,分别建立了信息对称和信息不对称下该类联盟的收益分配模型,对模型结果与参数问的关系进行了深入分析,分析表明,信息不对称的存在会显著影响模型的实施效果:进而,引入一种激励机制对所建立的收益分配模型加以改进,并结合一整车物流联盟实例进行了验证.研究结果表明,基于委托-代理理论的收益分配模型可以提高合作双方的努力水平,进而提高联盟的收益水平.     

交通建设工程动态联盟合作伙伴的选择

动态联盟是一种新型的管理模式,论述了交通建设工程动态联盟合作伙伴的选择考虑的因素、评价指标,建立基于模糊评判法的交通建设工程合作伙伴选择评判。     

云卡：助力商用车后市场提升效率，第三方平台是未来方向

云卡,作为物流卡车的全国维修管理服务平台,通过整合线下门店形成连锁联盟,建立起全国范围内的卡车维修服务体系,为物流企业提供一体化服务。针对物流客户,其可提供全方位优质维修保养服务,具有统一价格、统一服务标准、统一结算体系、全国异地索赔等功能。针对维修门店,云卡通过客户引流、配件供应链服务、金融工具、技术提升等方面为维修门店赋能。近日本刊记者专访了云卡创始人姜一舟,探讨商用车后市场服务平台的价值所在及未来更多赋能可能性。     

中国智能交通产业联盟成立

9月24日，由交通运输部指导组建的中国智能交通产业联盟正式成立。该联盟由交通运输部公路科学研究院牵头、国内外数十家大型智能交通相关企业和高校、标委会、科研单位组成，旨在进一步推动智能交通系统产业化、标准化、检测服务和应用等方面的工作。