我经常拖载20吨

我是浙江省临安运输段的司机,驾驶一部7524号10轮万国货车,车辆经常行驶在杭州至屯溪的多山坡的公路上。自上级号召开展“加载、加拖”以来,在领导和同志们的支持下,我接连创造过拖载29吨、35吨等纪录。我最多拖过五只挂车。在取得一些经验后,自去年三季度起经常拖带二只大挂车,主车装六吨,挂车装七吨(共拖20吨),不管天晴下雨,上山下坡,我的主车和挂车是不分离的。因此     

斯太尔1491型汽车制动拖滞故障的原因与防治

斯太尔1491型汽车在行驶中频繁使用制动时往往易产生制动拖滞等故障.此时,制动踏板虽已抬起,但制动器的摩擦片与制动鼓仍在触擦,有时又好像有异物卡入制动器,造成汽车起步困难,行驶无力.用手触摸制动鼓,有严重烫手的感觉.     

天缘(上)

一 这里是城乡结合部,是城市中最差、最乱的地段.正在改造的路面上,拖拉车、施工车、马车、三轮车拼命往前挤,嘈杂之声此起彼伏,响彻耳鼓.我马不停蹄、小心翼翼地往家赶,生怕让人挂了我的雅马哈摩托车……     

摩擦片厚薄差对制动器拖滞力矩的影响分析

在进行车辆拖滞力矩试验时,摩擦片厚薄差对拖滞力矩具有较大影响.文中针对摩擦片厚薄差对拖滞力矩存在的影响进行理论分析与试验验证,设计了不同磨损状态下的摩擦片拖滞力矩试验,编写了对应的上位机VB程序.经过多次反复测试,得出厚薄差越大拖滞力矩也越大、摩擦片厚薄差引起制动盘的转动阻力矩增大使得拖滞力矩变大,最终得出将摩擦片厚薄差限制在0.1mm以下能较好地满足实际应用要求.     

拖链:4倍的使用寿命

@@为了满足原先E4系列拖链用户对长行程应用不断增加的需求,德国易格斯公司又开发出一款新产品.通过将滑行表面扩大70%和将允许磨损量增至原先的150%,使该系列拖链即使在极其恶劣环境下的使用寿命也能增至原先的4倍.优化的滑行表面和弹性承载滑行元件确保拖链可以极为顺畅地运行.     

广州总站实行列车接力甩挂定时运输的初步经验

我站对挂车的组织运行曾有三种形式:(1)一车一至二挂,定车定挂;(2)一车拖列,定线定卡不定拖,定时运行;(3)一车多挂,循环拖带。经过试验,上述第(3)种形式挂车运用效率较低,管理也较困难,故现采用第(1)(2)两种形式为多。     

人生如车

那一天,我驾驶着一辆北京吉普车,到遥远的山村去接女儿.女儿看到我时,欢快地拍着小手说:"汽车的前轮是手,后轮是腿,跑起来像小白兔."     

不再发生偏摆

"导向锁扣"--垂直拖链,高度可达80m 在垂直拖链应用中,桅杆高度和行程长度总是在不断地增加,并且总是处于高速和高加速度的情况下.此时拖链立刻就会产生内外向偏摆,比如货架系统,特别会产生横向加速度.     

浅谈超大沉箱拖航技术的实施

大连南部滨海大道工程主桥锚碇基础采用超大沉箱结构,单个沉箱尺寸为69m×44m×17m,重量约26000t。超大沉箱远距离拖航,途经黄渤海交界处的老铁山水道,施工难度非常大。在拖航实施中,采用"一主拖+两伴拖+两顶推"的方式,缜密选择最佳航线、精准预报拖航气象、及时调整拖航姿态,最终确保了超大沉箱拖航任务顺利完成。     

艰难历程--黄正夏采访实录

自序 《艰难历程》采访实录,是在我极不愿意撰写,很多战友极力劝说,拖了几年的情况下,才下决心接受由自己讲述,经欧阳敏同志记录,并多方收集核实资料,创作加工的自传体著述.     

心灵的祈祷

五月一个飘着丝丝细雨的春夜,在文友聚会时,遇到《南通日报》社一位非常熟悉的记者.一见面,他紧握我的手,激动地说:"谢谢您主编的那本《路上的血与泪》,我是含着泪水看完的".     

不可能完成的任务

<正>去年我开着一辆昂科拉在去大连的路上偶遇暴雪,今年我们去塞罕坝的路上也遇到了大雪,不同之处在于这次我们是主动去找的。同事扔给我一把昂科拉的钥匙,说是做一个冰雪的选题。我本身对于冰雪是充满敬畏的.因为我曾经为了拖一辆奔驰S级把拖车绳拽断了,更为了救一辆误入"歧途"的路虎发现而刨雪坑刨了不知道多久。虽然这些有点缺心眼的事情的始作俑者并不是我,但却让我知道在冰天雪地里开车没那么容易,何况这次还是一辆小巧的城市SUV,我脑中充满了各种疑惑。     

我最爱读《驾驶园》

我订了不少杂志,但我最爱看的还是<驾驶园>.该刊内容丰富,可以说:一本<驾>刊在手,交通诸事都有,特别是每期刊登的文章短小精悍,寓知识性、趣味性、指导性于一体,使读者开阔了眼界.我喜欢<驾>刊主要有以下几点:     

摩托车拖挡与脱挡的成因及解决办法

摩托车在行驶过程中若经常出现拖挡或脱挡现象,会严重影响骑乘舒适性.本文对拖挡和脱挡产生的原因进行了分析,并提出相应的解决办法.     

“手跑”我的最爱

<正>受一本杂志的启发,半年前,我喜爱上了一种新潮运动——"手跑"。单从字面上理解,你也许认为"手跑"是以手代脚进行跑步,其实不然,所谓"手跑",是以手为中心进行锻炼的一种健身方式。这是美国的健身专家们不久前新设计的一种健身运动,目前,欧美许多国家十分流这种锻炼方式。     

格斯53A型载重汽车的拖钩

最近,高尔基汽车厂生产了一种新结构的拖钩,装在格斯53A 型载重汽车上。这种拖钩强度高,重量轻。过去,该车采用的是梯形截面的拖钩,不仅强度较差,材料消耗多,而且组成拖钩各个部分的重量分配不合理,在使用中常常遭致损坏。因此,新设计了如图示的这种拖钩。它由钩1和底座2     

烫手的旧车

车烫不烫手,国人大概都没有亲身体验过.我航海时到过有"世界火炉"之称的亚丁,听代理讲,有一次将车停放在中午的阳光下,由于有事着急,忘记了带手套去开车门,结果,将手烫掉一层皮,因为当时地表温度超过摄氏40多度.不过我这里所说烫手的旧车则是另外一回事.     

斯太尔制动跑偏的维修

故障现象 某维修厂在保养1辆斯太尔1491型汽车时,更换了该车两前轮的制动片.急制动检验,后轮抱死(无ABS装置)拖滑,前轮滚花;点制动测试,制动反应快,方向不跑偏.车辆出厂行驶1000km后,出现制动跑偏现象. 该车回厂调试制动,首先进行制动试验,以25km/h速度急制动,前、后桥车轮均抱死拖滑,两后轮抱死拖滑痕迹长度一致,但左前轮抱死拖滑的痕迹比右前轮的短约1/3,方向有向右跑偏倾向;再以同样速度进行点制动试验,方向明显往右跑偏.     

我在美国买二手车

我在美国呆了十三年，从读书到工作。生活在美国的这十三年中，买二手车是我体会最深的事情之一。在英国生活和工作都离不开汽车。每月存下的几百美元（如果有全额奖学金的话），过了一年半载，买一辆二手车，甚至三手四手的旧车还是可以的。我想，二手车或者三手四手车未来在目内也将会普遍起来，所以我仅就买二手车的问题谈谈我在美国的经验，或许可作为国内同好的参考。[编者按]     

低拖滞制动钳的设计

正文章通过阐述制动钳拖滞产生的机理,介绍了影响拖滞的常见因素及主要改善途径,并通过不同设计结构的密封槽对比测试,获得不同压力下均有较低拖滞表现的设计,为降低拖滞起到抛砖引玉的作用。国家法规、行业标准对机动车的油耗和CO_2的排放限制越来越严格,对制动钳产品来讲,其总成拖滞力的大小对机动车的油耗和CO_2的排放有着直接的影响,如何进一步降低制动钳的拖滞力矩已经成为目前市场及行业的共同呼声和目标。本文通过一种新型密封圈槽结构设计,实现了不同压力下,稳定降低制动钳的拖滞力矩的目的。