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一、“公铁竞争”中中国公路客运业面临的挑战
2010年1月,全国铁路工作会议期间.铁道部部长刘志军对外透露,预计到2012年底,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到13万公里,按照建设进度,至年底将有4613公里新线建成投产,其中客运专线1669公里。 相似文献
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分析铁路建设融资模式多元化的必要性和可行性及POT模式的特点。结合铁路建设的特点,提出POT模式在既有铁路股权处置融资中应用的可行性,同时认为POT模式必将在实施《中长期铁路网规划》过程中发挥重要作用。 相似文献
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屈伟平 《筑路机械与施工机械化》2009,26(1):4-7
2008年11月27日,国家铁道部正式颁布实施《中长期铁路网规划(2008年调整)》方案(以下简称调整方案)。新规划将2020年全国铁路营业里程规划目标由1.0×10^5m调整为1.2×10^5km以上,其中客运专线由1.2×10^4m调整为1.6×10^4km,电气化率由50%调整为60%,主要繁忙干线实现客货分线,主要技术装备达到或者接近国际先进水平。 相似文献
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张波 《筑路机械与施工机械化》2013,(3):3
2013年2月23日上午,郑徐高铁客运专线砀山段芒砀山特大桥第一根桩开钻,标志着郑徐高铁砀山段主体工程正式开工。郑徐高铁客运专线在安徽省宿州市砀山县境内线路长约28.8 km,砀山段芒砀山特大桥全长26.15 km,西起砀山南站,东接永城北站,沿途经安徽省与河南省的2个市、3个县、6个镇、19个自然村。据了解,郑徐铁路客运专线是《中长期铁路网规划》中"四纵四 相似文献
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《隧道建设》2012,(4):501-501
2012年8月8日10时许,由中国中铁十局集团承建的兰渝铁路5 214 m龙凤隧道胜利贯通,至此,兰渝铁路重庆境内101 km正线施工的31座隧道全部贯通。全长818.71 km的兰渝铁路,穿越甘肃、陕西、四川和重庆四省(市),是国家实施西部大开发战略的重要基础设施项目,是我国《中长期铁路网规划》和支援四川汶川地震灾后重建新增1 000亿拉动内需的重要项目之一。该条铁路设计时速为160 km,有条件路段预留时速为200 km。兰渝铁路开通后,将承担疆煤入渝的主要运输任务,对推进西部大开发战略的实施、加快西北西南地区文化物资交流产生重要影响。兰渝铁路开通后,"渝新欧"通道列车全程运行时间将比以前缩短1 d左右。 相似文献
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近日,工信部正式批准备案的中大5000辆新能源客车产业项目却遭遇重大融资难题。我国新能源汽车产业面临的严峻问题露出冰山一角。6月底,国家在《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》(以下简称"《规划》")中正式规划了未来几年我国新能源汽车产业的技术路线、主要任务和目标。其中,在主要目标中明确提出到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆。 相似文献