粗糙表面流线型物体的粘性阻力与摩擦阻力的关系

文中近似地证明了关系式:C_v/C_f=C_(v rough)/C_(f rough)=const,即在大雷诺数情况下,表面粗糙的流线型物体的粘性阻力与其相当粗糙平板摩擦阻力之比是常数,而且恰好等于表面光滑同一几何形状的物体的粘性阻力与其相当平板摩擦阻力之比。若实船船体表面为全粗糙表面,则可以利用上述关系式根据船模阻力试验结果换算实船阻力,得出了粗糙流线型物体的粘性阻力不随雷诺数而变的结论。若流线型物体表面的摩擦阻力系数仅为相对粗糙度的函数,则形状阻力系数与雷诺数无关。文中简要地讨论了目前阻力换算的方法及实船表面粗糙度等问题。     

船舶转心位置的变化规律与操纵、避碰间关系的探讨

本文通过对船舶运动过程中转心位置变化规律的分析,归纳出下列结论:航行船舶在流水中转向时,若舵压力横向分力与船舶所受水动力横向分力方向相同,则转心前移;若舵压力横向分力与船舶所受水动力横向分力方向相反,则转心后移,即船首逆流向转动时转心前移,船首顺流向转动时转心后移。航速越慢,流速越快、越为显著。从内河船舶操纵理论上解释了船舶靠离码头及避碰实践中的一些具体问题。     

摩擦阻力的基础理论

(一)引言船体摩擦阻力的计算,都根据平板阻力。而平板阻力,则在层流,变流,乱流以及粗糙表面时的情况下,各不相同。研究这些情况下的平板阻力,涉及流体动力学中诸问题,一般造船书籍中,仅引用公式,无系统的诱导和说明。而普通流体动力学书籍中所载,很多牵连过广;可是对造船中的需要,却又多「语焉不详」,或甚至不提。近年来船舶阻力之研究,已使造船学者日渐注意各种阻力的基础理论;「船舶流体动力学」之内容,     

LiOH吸收剂的成型工艺研究

本文主要论述了LiOH吸收剂的成型工艺研究。根据原料的特殊性质,对比分析了各种成型方法,通过对压制工艺、成型压力、成型粒度、烘干工艺等项的实验研究,最终确定了成型设备、成型压力、成型粒度、升温速度、干燥温度等关键参数,制备出比表面积大、吸收能力强的LiOH吸收剂药粒。     

基于相位共轭方法识别结构表面法向振速

基于相位共轭方法对平板和水下圆柱壳辐射声场的识别进行了数值仿真计算,得到结构表面声压分布后,通过两种方法识别结构的法向振速:一种方法给出结构在声场中的位置和尺寸,基于声压梯度计算法向振速;另一种方法根据结构表面阻抗关系计算法向振速。数值计算结果表明:基于声压梯度计算法向振速时,能得到法向振速幅值的大致分布,该方法计算简单,适用于无法得到声源表面阻抗关系的情况;而引入结构表面阻抗关系则能得到更加准确的识别结果。     

节能泵站—变量泵与定量泵的新颖组合——供注塑机在大范围内变量的高效回路

由于燃料价格的持续上升,节能液压系统的吸引力正变得与日俱增。液压系统的设计者除了考虑节能之外,还要求达到以下目的:提高程序控制的适应性;减少费用;可靠性高;可接受的噪声级。一台注塑机包含两个基础平板:一个是固定不动的;另一个是可移动的,见图1。简化了的工作循环由四个基本功能组成:合模,锁闭合模缸,以使平板与模子密闭;注射,以控制好的速度将塑料注入模子内;挤压,其后,当注射座退回时材料已经     

基于物模试验的平板与弧板式防波堤水动力特性对比

为探求一种消浪效果优良且受力较小的新型结构,通过物理模型试验,对比单平板式与单弧板式防波堤的水动力特性,分析不同波浪参数情况下,透射系数、反射系数、压力以及结构物周围流场的变化关系。结果表明,结构物出水状态时,弧板式防波堤对波浪的透射系数明显小于平板式防波堤,入水状态时则相反,静水面处两者相当;结构物出水状态时,弧板式防波堤对波浪的反射系数略大于平板式防波堤,而在静水面及入水状态时,平板式防波堤对波浪的反射系数明显大于弧板式防波堤;两种结构上表面不同测点处的压力差别较大,而下表面的差别不显著。     

在纵结构强度计算中之浮力曲线

在标准给结构强度计算中,通常假定船舶平衡于深水坦谷水波上,故需决定水波在船上之位置,使波面下之排水量等于全船重量。波面下拂水量之浮心纵向位置,当然须与船之重心纵向位置相同。若船之横剖面各处均为相同之长方形时,则将     

表面波导对超短波通信对抗的影响

表面波导使电磁波产生异常传播,其对通信设备具有显著的影响,本文采用抛物型方程理论及算法模拟电磁波的传播损耗,利用通信距离评估模式计算通信设备的最大通信区,利用通信接收机有效配置区的计算方法给出通信接收机有效配置区和通信干扰压制区,分析了表面波导对超短波通信对抗的影响。     

二维弹性平板绕流锁定发生机理研究

本文采用双向流固耦合来研究一端固定二维平板涡激振动特性,通过动网格技术来实现流场和结构之间力和位移的相互传递。对不同雷诺数下平板绕流涡分离进行计算,成功捕捉到了锁定现象,并对其发生机理进行研究。计算结果表明,当涡脱落频率接近结构固有频率、结构表面压力分布与结构模态一致、尾涡强度达到一定水平,即可产生锁定现象。     

基于间断有限元方法的可压缩水高速冲击平板特性研究

基于任意欧拉拉格朗日（ALE）方法,忽略流体的粘性,建立水射流冲击刚性平板的数值模型。为了更为精确地捕捉流场中压力波,该文推导了在ALE框架下的间断有限元方法。该方法易于提高数值离散的空间精度,数值稳定性较
　　好,利于精确模拟高速水射流冲击过程。对于自由液面的变形,采用径向基函数方法确定网格单元的速度。该方法采用边界网格节点的信息去推导出内部网格节点的信息,不需要单元信息。平头水柱射流冲击的数值结果与Autodyn的数值结果吻合较好。在验证方法合理性的基础上,文中对平头及圆头水柱中压力波的分布特性进行了分析。数值结果表明：当冲击在平板表面时,会在产生一个压力波之后向水域内传播,且使得平板受到较大压力的作用。此外,圆头水柱的射流冲击将会产生一个更大的压力峰值。     

二维弹性平板绕流锁定发生机理研究

本文采用双向流固耦合来研究一端固定二维平板涡激振动特性,通过动网格技术来实现流场和结构之间力和位移的相互传递。对不同雷诺数下平板绕流涡分离进行计算,成功捕捉到了锁定现象,并对其发生机理进行研究。计算结果表明,当涡脱落频率接近结构固有频率、结构表面压力分布与结构模态一致、尾涡强度达到一定水平,即可产生锁定现象。     

平板仿生沟槽表面减阻性能数值模拟研究

本文借助Ansys Fluent开展平板仿生沟槽表面减阻性能数值模拟研究,系统分析沟槽形状、几何尺寸等参数对其减阻性能的影响。数值模拟结果表明,平板表面仿生沟槽的存在使得平板表面的剪应力大幅减小,且可以大幅降低平板表面的速度梯度,因而可以起到减阻的效果。另外,通过对比分析3种不同沟槽形状平板的减阻性能发现,V形沟槽的减阻性能较U形和L形减阻性能更优,在后续设计中可考虑V形沟槽。     

远洋船用新型舵机

最近联邦德国 Hatlapa 公司又推出了一种新型的舵机。这种型号为 R4T 460的舵机是专门为远洋船舶设计的。该舵机在工作压力为210 bar 时,四个柱塞在舵柱上产生800kNm 的舵扭矩。每台舵机设备有两个液压泵站,泵的驱动电机为30 kW,转速1750 r/min。工作时舵从一个位置转到另一个位置只需28s。液压泵为变量弯轴轴向柱塞泵,通过一个液力行程调节机构可以改变     

基于子结构有限元法的面板堆石坝挤压破坏机理分析

面板结构性破损问题已成为了影响高面板堆石坝安全建设及运行的核心问题。基于天生桥一级面板堆石坝发生的面板挤压破坏,建立了面板-垂直缝-堆石体子结构模型,通过施加法向水压力及轴向水平位移,分析面板混凝土及垂直缝部位的挤压应力和应变,揭示面板发生挤压破损的机理。结果表明:面板在坝轴线方向为分块结构,水压力作用引起的面板向下游方向的挠曲变形将导致垂直缝处呈现上游表面压紧、下游底部张开趋势,垂直缝面上压力表现为表面大、底部小的分布形态,形成面板垂直缝面上部应力集中,随着坝轴向位移的增加,向河床中部面板的挤压集中应力逐渐加剧,最终导致垂直缝处两侧混凝土的挤压破坏。     

大型冷却水系统调试装置设计

针对船坞在非注水状态下,在建邮轮根据不同工况进行冷却水系统调试时,提供足量冷却水,并保证邮轮海水缓冲舱内水压低于最大设计承压的问题,以国内首制豪华邮轮的冷却水系统调试需求为例,针对邮轮设备和系统冷却水系统的冷却水需求量和工作压力,分析计算供水量和压力的影响因素,提出冷却水系统调试装置的设计方案,确定冷却水供给量和压力的技术参数。分析结果表明,江水潮位对船坞内邮轮冷却水系统的调试具有很大的影响,低潮位时会造成供水量和压力不够,高潮位是则会造成邮轮设备和系统超压,提出的方案可以有效解决上述问题。     

数控绘图软件的构造

当前,由电子计算机直接控制的数控系统,是数控技术的发展方向之一。数控机械设备在作联机控制时,其工作过程系由数控软件直接加以控制,数控机械设备的功能,则是通过“软件”与“硬件”的有效配合而得以实现。这样,可有利于增大数控系统在功能方面的灵活性和可扩充性。鉴于数控机械设备的种类繁多,很难设计出对所有设备都能适用的数控软件。本文则以HTJ-1855型大型绘图机为例,试图对数控绘图系统中数控软件的作用作一阐述,并从中归纳出数控软件的一般构造原理和方法。     

国外造船文摘

本文对采用有限单元法模拟浸水悬臂平板自由振动作了介绍。此方法用压力将声学流体直接模拟为未知的基本流体。计算时采用了结构分析计算机的代码,并考虑了液体自由表面和部分浸水效应。文章指出,求得的数字结果与实验测得的平板振动频率极为一致。文中讨论了模拟的各种要求。本方法应用范围包括舵、桨叶和船舶其他附体在水中的振动等。     

真空喷丸除锈机

一、结构及原理真空喷丸除锈机系由喷丸系统和自动回收系统组成。其结构见图1。喷丸系统原理与一般“密封室”内压力喷丸原理相同。当设备工作时,先开启引射器阀1,上室和枪体外层处于真空状态。再开启喷丸进气阀6,压缩空气的一路进入气动阀11,使阀体上升,以封住回收室和储丸室之间的孔道;同时使储丸室内充压(因阀套与阀塞之间有较大的空隙)。当储丸室内的压力与进气管内的压力平衡时,压缩空气就从喷丸气流连接胶管中引出,作喷丸之用。开启出丸阀9,储丸室的钢丸被压出,然后被喷丸气流带走。高速气流与钢丸混合后,经喷丸胶管8、喷嘴13、锥形喷管14,最后喷射在需要除锈的钢板上。自动回吸系统采用气力引射器,以使回收室内达到高度真空。当开启引射器阀1时,引射器开始工作,回收室内达到真空。回收室通过软性弹簧橡胶回收管12与喷枪相连结,将喷射到钢板上的高速气流与钢丸连同冲下的铁锈一起吸入回收室。钢丸积存在室内,灰尘则从引射器中抽出,由排气胶管排于室外,或通入滤尘器。     

波浪冲击平板过程流场的数值模拟

为研究波浪冲击过程的流场特性,应用FLUENT软件建立了规则波与平板结构相互作用的二维数学模型,模型中采用RANS方程和k-ε湍流模型,以VOF方法处理自由表面.通过对不同工况的数值模拟和试验结果比较,验证了模型的可靠性,得到波浪对结构物底面冲击过程的流场变化特性.然后分别讨论了波陡、平板离开水面距离和板宽等因素对结构物底面水质点最大垂向运动速度的影响,并研究了水质点运动速度和冲击压力之间的关系.