试论汽车的拖挂运输

汽车拖挂运输可以充分发挥现有车辆的、潜在运输能力。本文从发动机的剩余驱动力的论述出发，分析了汽车拖挂运输的经济性以及使用拖挂汽车的有关问题。从理论上的分析和实际调查的结果证实：采用拖挂运输的方式是切实可行的。在当前尤有其实用价值。     

山区拖挂列车的操作

湖南省黔阳专区公路运输局第四车队是一个客货混合车队。全队有汽车95辆、驾驶员190人,(其中新驾驶员占52%),经常行驶在湘西吉首,雪峰山,贵州镇远、铜仁、锦屏和广西的桂林等地。这些地方都是丛山峻岭,弯急坡陡(有纵坡高达19.6%,最小弯度半径小到7公尺,行车视距最短短到12公尺),在运输条件上确实受到地形的一定限制,过去单车行驶也要选择较好的车辆。去年五月我省公路运输技术革命会师大会提出“旧车变好车,一车当三,车车有拖挂,队队有双班”的革新口号后,局党委决定试制竹木结构挂车,制成后由木炭车拖带挂车驶过了拔海二千余公尺的雪峰     

汽车拖挂后的安全驾驶

公路货运常常靠拖挂汽车来增加运量。汽车拖挂后，因其总重量增加，车身加长，制动性能，加速性能和方向操纵性等均要引起一系列的变化，对驾驶员的技术提出了更高的要求，认真研究和掌握汽车拖挂后的行车规律以及对驾驶的影响，对保证安全行车，具有十分重要的作用。     

公路工程适应拖挂运输的初步意见

大力发展拖挂运输,是解决当前公路运输运力不足的有效措施之一,也是汽车运输上的重大革命。随着拖挂运输的发展,公路工程应如何与之适应,是一个需要解决的问题。本文拟就短期内搜集到的一些资料,提出初步意见,提供讨论。 (一)拖挂运输的经济性一般载重汽车在单辆行驶时,发动机都储备一定的功率,以保有较高的车速、优良的加速性能、爬坡和克服路面不良等能力。拖挂运输就是充分利用这一部份储备的功率。据苏联资料介绍,当格斯-51汽车在使用直接挡行驶,时速为30公里/小时时,汽车的发动机功率利用率为44.3％,拖带3.88吨挂车后,利用率为70％,即提高了58％。     

半挂汽车列车制动性检测

拖挂运输是节约社会资源、提高运输效益的最佳途径。2004年全国挂车保有量已达约6．4万辆,其中重型挂车占64．8％,中型占     

乘用车主挂车间拖挂装置标准法规发展

国际汽车市场,乘用车后面拖挂不同型式和种类的挂车,尤其是休闲、娱乐用的房车、游艇运载车等是较为普遍的现象,我国自2004年以后,随着新版道路交通安全法和相关的标准:GB7258-2004的发布实施,开始对乘用车的牵引拖挂功能和能力提出了明确要求。2012版本更是在2004年版本的基础上明确提出了乘用车列车的概念。最近刚刚发布的GB7258:2012版本在2004年版本的基础上明确提出了乘用车列车的概念,即:乘用车和中置轴挂车的组合,同时要求乘用车具备牵引功能时,还应标明最大允许牵引质量。由此可见,根据相关法律和标准的规定     

汽车挂车的选型与设计(四)

1.拖挂重量: 汽车列车的牵引车和挂车往往是由不同的厂家生产的,根据牵引车所能拖拽的挂车总重量或汽车列车总重量的名义值,来选择挂车。如拖拽全挂车,挂车总重为全挂车自重加上有效载重量;对于鞍式半挂车。要算出鞍式牵引座(有人称为第五轮)上的垂直载荷,这个载荷     

越野汽车拖挂重量的确定

本文用理论分析和试验研究相结合的方法,在综合考虑牵引速度性和燃料经济性的前提下,确定了行驶在松软路面上的越野汽车的拖挂重量,为越野汽车的设计和使用提供参考。     

JT-851A挂车获得生产许可证

宁夏汽车配件厂新设计制造了JT851A型东风4吨挂车。该挂车是一部既适于东风EQ140汽车拖挂,又适于CA10汽车拖挂;既适于平川地区,又适于丘陵地区的良好运     

汽车列车的转弯半径计算

由于运输效率提升的需要,一辆汽车会拖挂多台挂车,为了满足后期运营场景,在设计之初就应对这种汽车列车的最小转弯半径进行计算,评估运营场地或道路情况。文章主要通过汽车列车转动时没有相对转动角速度这一前提条件,对拖拽多台挂车的汽车列车的最小转弯半径进行分析计算,从而得出拖拽3台挂车的最小转弯半径公式,并由此推导出拖拽n台挂车的转弯半径的计算公式。运用该公式对某一机场牵引列车进行计算,该公式的计算结果与实际运营场景相符,证实该公式可用于工程开发和实车应用评估。     

重型半挂汽车质量与质心位置估计

为了更精确地获取分布式单拖挂汽车行驶过程中的质量和质心位置变化信息,提出一种聚类分析和模糊规则相结合的估计方法,并基于五自由度非线性整车动力学模型,借助Trucksim和MTTLAB/Simulink平台进行联合仿真实验分析。结果表明,该算法能实时准确地估计挂车质量和质心位置,并使得挂车质量估计误差在1%以内,质心的纵向高度估计误差在15%以内,质心纵向位置估计误差在2%以内。     

半拖挂运输及其技术经济分析

拖挂运输曾在汽车运输业发展过程中起过重要作用，本文主要从理论上叙述发展拖挂运输的可能性和必要性，并通过实例说明半拖挂运输是经济合算、技术合理、效率高的运输方式。     

比一比看一看 汽车拖挂谁领先——1958年10月底的统计

省(市)别 眺西省 北京市 河南省 江苏省 广东省 安徽省 四川省 甘肃省 云南省挂草占总草数%省(市)别挂审占总草数% 幅建省39.2 吉林省34.7 天津市3100 湖北省25.2 内蒙古自治区跳.9 上海市义.2 新疆推吾尔自治区皿.2 山西省18.1 青海省11.22 07八Un甘n乙八U JL no7369以以63咫56 5151挂草占总享数% 1生6。3 146。3 111。2 101。1 95。761一63 .…"J上QO,上‘”︶0口60 80八︶省(市)别 黑龙江省 山东省 辽宁省 河北省 湖南省 浙江省 江西省 广西屋族自治区 肯州省比一比看一看 汽车拖挂谁领先——1958年10月底的统计~~…     

拖挂驾驶的操作方法

针对拖挂驾驶的特点，分析了拖挂驾驶的规律，着重介绍了拖挂驾驶的操作要点及其注意事项。     

拖挂比1:1.6山东甩挂运输初见成效

<正>自2005年积极探索渤海湾甩挂运输以来,山东省坚持加强组织领导、加强站场等配套设施建设、加强运营模式探索、加强信息平台建设,经过8年的不懈努力,甩挂运输发展初见成效。目前,山东全省拥有甩挂运输牵引车1 722辆,配套挂车2 773辆,拖挂比达到了1:1.6。7家企业列入全国第一批甩挂试点,计划投资     

斯可达MTS-24型汽车双管路挂车制动系的改进

我场地处山区,对汽车列车(拖挂)的制动性能要求较高,既要求制动系统具有令人满意的整体制动性能,又要求制动力分配合理,这对我场顺利完成运输任务,确保行车安全至关重要。具体地讲,如驾驶员踩刹车后,主车和挂车产生的制动力不能按主车和挂车的质量比例分配,在牵引钩上将产生水平力,该力将引起列车的一部分“不足制动”,而另一部分“过度     

汽车挂车的选型与设计(七)

五、汽车列车的牵引计算汽车列车的牵引计算几乎和汽车的牵引计算是一样的,没有多大差别。如说有不同,那就还要考虑:①汽车拖带挂车后总重增加了,比功率较低;②空气阻力增加了,在近似计算时,每增加一节挂车,空气阻力就增加15～20%;③由于挂车轮距大,有时不能与牵引车同轮迹,还有一些挂车装用了数量较多的轮胎,所以滚动阻力也增大了。     

拖挂式房车制动稳定性的研究

在建立6自由度拖挂式房车转弯制动数学模型的基础上,对拖挂式房车的制动过程进行了仿真计算,分析了转向角、转向角速度和房车车轮制动力对房车横摆角速度的影响以及各参数之间的协调优化。为寻求房车车轮制动力与转向角、转向角速度、制动时间等因素的最优关系,达到拖挂式房车在行驶过程中实时控制房车制动力,提高拖挂式房车行驶的稳定性奠定了基础。     

汽车拖带挂车的驾驶技巧

汽车拖带挂车对安全驾驶的影响1.因主、挂车的铰接装置存有间隙,如汽车起步过快,会使冲击负荷增大造成传动机件损坏或挂车架断裂。2.当停车时,有时主、挂车纵向不在同一条轴线上,汽车急速起步时,可能造成挂车横拖翻车或甩尾碰撞事故。3.汽车拖带挂车时,如转向盘操作不当,容易造     

生活的态度在于旅行——拖挂式房车

<正>拖挂式A型房车在美国被称为传统拖挂房车,是拖挂式房车的典型,这类房车不具备自身驱动力,要依靠牵引车才能前进:用连接器和挂钩与小轿车、SUV或自行式房车相连(有些车型需要动力较大的车才能拖走),通过同步刹车等与牵引车同步前进、停止。该类房车外形大都规则、对称,长方体或近似长方体、泪滴状或椭圆状,车内设有起居室、厨房、卧室、盥洗室等区域。拖挂式B型房车在美国被称为五轮拖